中國北斗已覆蓋全球！為何我們還堅(jiān)持用GPS？原因太現(xiàn)實(shí)

你有沒有過這樣的經(jīng)歷？開車出門打開手機(jī)導(dǎo)航，定位信號一跳出來，屏幕上赫然顯示著＂GPS信號已連接＂。這時(shí)候你可能就嘀咕了：不是說北斗都覆蓋全球了嗎，怎么我用的還是GPS？

這種困惑很正常，不少人都有。但其實(shí)真相比你想的要復(fù)雜一些，也要現(xiàn)實(shí)得多。

2020年7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成并開通服務(wù)，中國成為繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之后，全球第三個(gè)擁有獨(dú)立全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。到現(xiàn)在，北斗系統(tǒng)已經(jīng)為全球超過200個(gè)國家和地區(qū)提供定位服務(wù)，產(chǎn)品出口到140多個(gè)國家和地區(qū)，甚至全面進(jìn)入了民航、海事、移動通信等11個(gè)國際組織的標(biāo)準(zhǔn)體系。

這成績擺出來，夠漂亮了吧？但問題也隨之而來：既然北斗已經(jīng)這么強(qiáng)了，為什么我們?nèi)粘Ｉ罾锖孟襁€在＂堅(jiān)持＂用GPS？

答案其實(shí)藏在兩個(gè)字里面：時(shí)間。

GPS從上世紀(jì)70年代開始搞，美國前前后后砸了200億美元進(jìn)去，花了將近二十年，到1994年才算全面建成。最開始這東西是給美國軍方用的，海陸空三維定位，服務(wù)打仗。可美國人精明得很，他們很快算明白了一筆賬：GPS的運(yùn)行成本是固定的，用的人多了并不會增加多少開銷，與其藏著掖著，不如敞開了讓全世界免費(fèi)用。

這招真的太狠了。從上世紀(jì)90年代中期開始，美國就打著＂免費(fèi)＂的旗號向全球推廣GPS民用服務(wù)。你想想看，一個(gè)東西又好用又不要錢，誰不樂意？于是短短幾年功夫，GPS就滲透到了汽車導(dǎo)航、民用航空、遠(yuǎn)洋船運(yùn)、戶外探險(xiǎn)這些領(lǐng)域里，基本上把全球民用衛(wèi)星導(dǎo)航的盤子給吃下來了。

不過所謂的＂免費(fèi)＂，你仔細(xì)琢磨就知道，這世上哪有真正白給的東西。據(jù)公開資料，GPS現(xiàn)代化項(xiàng)目每年的維持和升級費(fèi)用就在10億美元以上。

這些錢當(dāng)然不是美國政府自己全掏了，而是通過芯片授權(quán)、設(shè)備制造、軟件生態(tài)這些環(huán)節(jié)，讓全球的硬件廠商和服務(wù)商一起分?jǐn)偂Ｄ阗I手機(jī)的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)把這筆錢付過了，只是你感覺不到罷了。＂免費(fèi)的才是最貴的＂這句話用在GPS身上，簡直再合適不過。

但光靠＂免費(fèi)＂也不可能稱霸三十年。GPS真正厲害的地方在于，它是這個(gè)行業(yè)的開創(chuàng)者。在長達(dá)二十多年的時(shí)間里，GPS是地球上唯一能提供全球定位服務(wù)的衛(wèi)星系統(tǒng)，沒有之一。

這就意味著整個(gè)民用導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，從芯片怎么設(shè)計(jì)，到通信協(xié)議怎么定，再到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)怎么寫，全是圍著GPS轉(zhuǎn)的。后來不管誰想進(jìn)這個(gè)市場，都繞不開GPS已經(jīng)搭好的那套框架。

而且還有個(gè)容易被忽略的因素：用戶習(xí)慣。用了二十多年GPS，全球幾十億人已經(jīng)把＂衛(wèi)星導(dǎo)航＂和＂GPS＂畫等號了。你問十個(gè)人什么是衛(wèi)星定位，可能有八個(gè)人直接蹦出＂GPS＂三個(gè)字母來。這種刻進(jìn)骨子里的認(rèn)知慣性，比任何技術(shù)壁壘都難打破。

那北斗就真的干不過GPS嗎？這話可不能這么講。

1994年中國正式立項(xiàng)北斗一號工程的時(shí)候，GPS已經(jīng)在全球跑馬圈地了。一步晚，步步晚，等到2020年北斗三號完成全球組網(wǎng)，GPS在國際市場上已經(jīng)經(jīng)營了超過二十五年。想在一個(gè)被人深耕了這么久的市場里重新洗牌，光靠技術(shù)好是不夠的，你還得有耐心。

不過話說回來，技術(shù)上北斗是真的不虛。北斗三號采用了GEO、IGSO、MEO三種混合軌道設(shè)計(jì)，在亞太地區(qū)的服務(wù)性能尤其突出。根據(jù)公開的測試數(shù)據(jù)，北斗三號的位置精度因子平均值達(dá)到1.7，這個(gè)數(shù)據(jù)比GPS的還要好看。

更關(guān)鍵的是，很多人壓根不知道自己其實(shí)一直在用北斗。現(xiàn)在市面上的智能手機(jī)，絕大多數(shù)都是多系統(tǒng)兼容的，也就是說你手機(jī)里的定位芯片會同時(shí)接收GPS、北斗、格洛納斯甚至歐洲伽利略的衛(wèi)星信號，然后通過算法融合給你一個(gè)最優(yōu)的定位結(jié)果。

2022年的時(shí)候，高德地圖就已經(jīng)宣布導(dǎo)航定位全面實(shí)現(xiàn)北斗主導(dǎo)，到2025年，高德調(diào)用北斗衛(wèi)星的日定位量已經(jīng)突破了9000億次。換句話講，你以為你在用GPS，實(shí)際上給你干活的主力早就是北斗了。

在行業(yè)應(yīng)用端就更明顯了。截至2023年底，國內(nèi)主要行業(yè)的北斗終端設(shè)備應(yīng)用量已經(jīng)達(dá)到2500萬臺套，光交通運(yùn)輸一個(gè)行業(yè)就占了大約1300萬臺套。2024年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到5758億元，北斗在其中扮演的是絕對核心角色。

當(dāng)然了，北斗的眼光不止是現(xiàn)在。按照規(guī)劃，下一代北斗系統(tǒng)預(yù)計(jì)2029年前后開始發(fā)射組網(wǎng)衛(wèi)星，到2035年完成建設(shè)，屆時(shí)將能為全球用戶提供米級甚至分米級的實(shí)時(shí)高精度定位。而眼下中國低空經(jīng)濟(jì)正在快速崛起，無人機(jī)物流、空中出行、低空旅游這些新業(yè)態(tài)對高精度定位的需求極其迫切，北斗在這些領(lǐng)域的角色幾乎不可替代。

在海外市場，北斗也一直在穩(wěn)步推進(jìn)。非洲30多個(gè)國家已經(jīng)落地了北斗CORS基準(zhǔn)站，秘魯?shù)腻X凱港成了南美首個(gè)用上＂5G加北斗高精度定位＂的智慧港口。雖然北斗在歐美市場的占有率目前還不算高，但在亞太和＂一帶一路＂沿線，北斗的存在感正在變得越來越強(qiáng)。

所以，回到最開始那個(gè)問題：北斗都覆蓋全球了，我們?yōu)槭裁催€在用GPS？

原因確實(shí)很現(xiàn)實(shí)。GPS憑著三十年的先發(fā)優(yōu)勢和＂免費(fèi)＂策略，早就把全球市場的地基打好了，產(chǎn)業(yè)鏈上上下下都圍著它在轉(zhuǎn)，這不是一兩年能改變的事情。但在國內(nèi)市場上北斗實(shí)際上已經(jīng)是定位服務(wù)的主力了，只是很多人還沒意識到。

多系統(tǒng)兼容并不意味著北斗弱，恰恰說明了這是一種務(wù)實(shí)而聰明的技術(shù)路線，用最小的代價(jià)讓用戶獲得最好的定位體驗(yàn)。

而北斗存在的最深層意義，并不在于商業(yè)競爭。有了北斗，就算某天GPS信號說斷就斷，我們也有底氣從容應(yīng)對。這才是為什么北斗一定要搞，而且一定要搞好的根本原因。