特朗普訪華進(jìn)入倒計(jì)時(shí)10天，74位美議員聯(lián)名上書表達(dá)訴求

最近刷到美軍運(yùn)輸機(jī)落地北京的消息沒(méi)？離特朗普5月14號(hào)訪華只剩10天了，這節(jié)骨眼上突然蹦出74個(gè)美國(guó)眾議院議員，聯(lián)名給特朗普遞了封信——矛頭直接對(duì)準(zhǔn)中國(guó)汽車，說(shuō)啥都要把中國(guó)車堵在美國(guó)門外。這事兒背后藏著啥門道？今天咱們聊聊這事兒的來(lái)龍去脈。

牽頭寫這封信的倆議員來(lái)頭不小。密歇根州的黛比·丁格爾，那地方可是美國(guó)汽車工業(yè)的老家，滿大街都是車企和工會(huì)，她說(shuō)話分量重著呢；還有加州的羅·卡納，是眾議院那個(gè)中美競(jìng)爭(zhēng)特設(shè)委員會(huì)的民主黨老大，專門盯著中美那點(diǎn)事兒，針對(duì)性拉滿。這倆一個(gè)管著汽車產(chǎn)業(yè)的票倉(cāng)，一個(gè)盯著戰(zhàn)略博弈，一看就是有備而來(lái)。

信里寫得明明白白，一點(diǎn)不含糊。議員們要求美國(guó)政府繼續(xù)維持甚至加嚴(yán)對(duì)中國(guó)汽車的關(guān)稅，不許中國(guó)車企在美國(guó)建任何工廠，連縫兒都不給留；還要加快限制中國(guó)汽車技術(shù)進(jìn)美國(guó)，拉著歐洲、日韓這些盟友一起擋中國(guó)車——他們覺(jué)得中國(guó)車已經(jīng)是“清晰又緊迫的風(fēng)險(xiǎn)”了。

更絕的是，他們還盯上了加拿大。今年1月加拿大取消了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車100%的額外關(guān)稅，改成6.1%的最惠國(guó)關(guān)稅，五年內(nèi)配額還逐年漲，最終到每年7萬(wàn)輛。議員們怕中國(guó)車借道加拿大繞開(kāi)關(guān)稅，進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，把這叫“加拿大后門”。

白宮回應(yīng)挺有意思，表面硬氣實(shí)則留了余地。白宮說(shuō)本屆政府一直想復(fù)興美國(guó)工業(yè)，但議員說(shuō)的“中國(guó)車威脅國(guó)家安全”沒(méi)根據(jù)；還明確表示不會(huì)全聽(tīng)議員的，最終決策得特朗普自己定——畢竟訪華在即，不想因?yàn)檐嚨氖聝禾崆皵嚵苏勁泄?jié)奏。

更搞笑的是福特CEO吉姆·法利的表態(tài)。前陣子他還公開(kāi)夸中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)牛，自己都買了一輛日常開(kāi)，現(xiàn)在突然跳出來(lái)說(shuō)堅(jiān)決反對(duì)中國(guó)車進(jìn)美國(guó)，怕?lián)尡就潦袌?chǎng)。這前后矛盾的，可不就是美國(guó)車企的真實(shí)心態(tài)嘛：又怕中國(guó)車的競(jìng)爭(zhēng)力，又離不開(kāi)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)據(jù)也挺能說(shuō)明問(wèn)題。近一半美國(guó)消費(fèi)者覺(jué)得中國(guó)車“極佳”，40%還支持中國(guó)品牌進(jìn)美國(guó)——人家消費(fèi)者不認(rèn)議員那套，就認(rèn)質(zhì)量和性價(jià)比。反觀美國(guó)議員的焦慮，背后藏著不少小心思。

首先是政治考量。丁格爾的票倉(cāng)在密歇根，汽車工會(huì)是她的命根子，不帶頭反對(duì)中國(guó)車，根本沒(méi)法向工會(huì)交代。美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)撐著1000萬(wàn)個(gè)崗位，占GDP5%，要是中國(guó)車進(jìn)來(lái)裁員，議員選票肯定受影響。

還有技術(shù)焦慮。中國(guó)新能源汽車漲得太快了，2025年出口709.8萬(wàn)輛，同比漲21.1%，其中新能源更是翻了一倍，達(dá)到261.5萬(wàn)輛。電池技術(shù)、制造工藝、智能化水平都在反超美國(guó)，這讓美國(guó)政客和車企高管坐不住了，怕再下去被甩遠(yuǎn)。

美國(guó)還想拉盟友一起圍堵，但這招根本不現(xiàn)實(shí)。歐洲的德國(guó)、法國(guó)都和中國(guó)汽車貿(mào)易合作密切，從中國(guó)車發(fā)展里撈了不少好處，不可能輕易跟著美國(guó)放棄合作。

中國(guó)其實(shí)早有準(zhǔn)備，根本不怕他們圍堵。就算美國(guó)市場(chǎng)關(guān)門，東南亞、中東、拉美、歐洲都有中國(guó)車的影子；商務(wù)部2025年就對(duì)部分美進(jìn)口汽車及零部件加了高額關(guān)稅；車企還在泰國(guó)、匈牙利建生產(chǎn)基地，繞開(kāi)關(guān)稅還能貼近當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)；電池、電機(jī)、電控都是自己的，供應(yīng)鏈完整，底氣足得很。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)汽車出口量將達(dá)到740萬(wàn)輛，繼續(xù)漲。這說(shuō)明中國(guó)車的競(jìng)爭(zhēng)力不是靠誰(shuí)放不放行，而是實(shí)打?qū)嵉馁|(zhì)量和性價(jià)比。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，汽車貿(mào)易只是訪華前的小插曲，真正的大頭是臺(tái)灣問(wèn)題。這才是談判桌上最關(guān)鍵的變數(shù)，中方已經(jīng)把臺(tái)灣問(wèn)題和中美高層交流、合作直接掛鉤，沒(méi)任何回旋余地。外界都在看，這次特朗普訪華，能不能在臺(tái)灣問(wèn)題上拿出點(diǎn)誠(chéng)意。

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《特朗普訪華前美議員聯(lián)名上書涉中國(guó)汽車貿(mào)易》；新華社《中國(guó)新能源汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)分析》