回不來了？賴清德“偷渡”非洲，國民黨咬死一句話，大陸斬釘截鐵

最近臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人賴清德竄訪非洲，玩了一出挺離譜的操作，放著自己的行政專機不用，偏偏借了斯威士蘭國王的私人飛機，從桃園起飛飛了14個小時，偷偷摸摸才摸到目的地，說白了就是“偷渡”進去的。

十天前他連臺島上空都飛不出去，現(xiàn)在換了個“殼”好不容易擠進去，不少人都納悶，難道原本走不通的路，換雙別人的鞋就能順順當當走通？現(xiàn)在外界議論最多的就是，他這次竄完，能不能順順利利回來都兩說。

這事兒看著就是一次普通外訪，其實仔細捋捋時間線，貓膩多了去了。原本定好的出訪計劃，臨起飛直接卡在了最基礎(chǔ)的航線上，根本走不了。

國際航權(quán)說穿了就是冷冰冰的硬規(guī)則，只有被國際普遍承認的主權(quán)主體，才有資格談航線、談過境、談落地，不是誰想飛就能飛的。

賴清德這邊的身份大家都清楚，根本不符合要求，不管找哪個國家通融，人家都不敢開這個口子。畢竟全世界絕大多數(shù)國家都認一個中國原則，隨便開綠燈等于自己推翻之前的外交承諾，這個代價誰都扛不起。

所以最后才想出來這么個歪招，借別人的飛機，用對方的名義起飛，說白了就是繞著規(guī)則走，鉆個縫隙出來。這次操作全程見不得光，深夜起飛路線保密，全靠對方給方便才能成。

島內(nèi)現(xiàn)在為這事兒吵翻了天，有人說這是權(quán)宜之計，能走一步是一步，有人直接戳破，這種偷偷摸摸的方式本身就說明問題，這條路從根上就走不通。

為啥偏偏選斯威士蘭？原因其實一點不復(fù)雜，這是臺當局目前僅存的幾個還保持所謂“關(guān)系”的非洲地區(qū)，對方愿意臨時給個方便。可這點方便可不是白拿的，代價早就明明白白擺著了。

就在賴清德出發(fā)前后，大陸對絕大多數(shù)非洲建交國推出了更寬松的貿(mào)易政策，唯獨把斯威士蘭排除在外。這個操作不是無事生非，就是把立場和選擇都擺到臺面上，選什么就得承擔(dān)什么后果。

別的非洲國家能更低成本進入中國大市場，斯威士蘭平白多了額外成本，這對體量本就不大的斯威士蘭來說，可不是什么抽象數(shù)字。直接關(guān)系到國內(nèi)普通人的就業(yè)、收入和出口，時間長了，內(nèi)部壓力根本壓不住。

現(xiàn)在斯威士蘭民間都已經(jīng)出現(xiàn)了聲音，討論要不要調(diào)整對外方向，這說明這事早就不只是外交層面的選擇，已經(jīng)和普通人的日常生活綁定了。本來靠臺當局撒點小錢維持的關(guān)系，碰到中國大市場的吸引力，根本扛不住。

短期能靠補貼補點缺口，長期哪能一直這么補下去，這種靠利益換來的關(guān)系本來就有天花板，根本撐不了太久。這次賴清德的竄訪，說白了就是把這層窗戶紙徹底捅破了。

所謂的“外交空間”，早就擠得只剩這么點見不得光的縫隙了，還得偷偷摸摸才能進去。現(xiàn)在外界最關(guān)心的問題，從來都不是他去干了什么，而是他竄完了，到底能不能順順利利回去。

理論上回去的路不是沒有，但哪一條都不好走。接著借對方的飛機回去，要看人家愿不愿意一直擔(dān)這個風(fēng)險。換別的方式走，到處都是限制，走到哪卡到哪。

不管選哪條路，輿論壓力、島內(nèi)政治博弈、外部環(huán)境的限制全都會疊加過來，根本不是好處理的事兒。國民黨這邊從一開始就沒松口，咬死一個中國原則不放，半分空子都不給賴清德留。

大陸這邊的態(tài)度一直非常明確，斬釘截鐵沒有任何模糊空間，臺灣從來都是中國不可分割的一部分，任何“臺獨”分裂分子的竄訪謀“獨”行徑，我們都絕對不會容忍。

其實說來說去，大家別光盯著那架私人飛機看，核心問題根本不是飛機是誰的，而是為什么賴清德連正經(jīng)起飛的資格都沒有，非得借別人的飛機才能出門。

只要賴清德抱著“臺獨”心思不放，堅持做分裂國家的事兒，這種尷尬又狼狽的處境，以后只會越來越多，不會有任何改變。今天能借一次飛機鉆一次空子，不可能次次都有這種空子給你鉆。

所有玩“臺獨”小花招的人，都改變不了一個中國的國際格局，也改變不了臺灣是中國領(lǐng)土一部分的事實。分裂國家的路從來都是死路，走錯了方向，再怎么換花樣，也到不了你想要的“終點”。

參考資料：新華社 中方堅決反對任何形式的“臺獨”分裂行徑