追覓俞浩：中國主要是雷軍、余承東和我理解設(shè)計 其他人對汽車設(shè)計的理解差一大截

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

5月5日，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩在微博發(fā)文，對國內(nèi)汽車設(shè)計水平發(fā)表了一番引發(fā)爭議的言論。

俞浩表示：“理解怎么做設(shè)計，在中國，應(yīng)該主要就是小米、華為。就是雷軍、余承東和我，我們?nèi)齻€人。其他人應(yīng)該對汽車的設(shè)計理解差了一大截！”

這番話迅速在社交媒體上引發(fā)熱議。有網(wǎng)友認(rèn)為俞浩過于狂妄，也有觀點指出，追覓在汽車領(lǐng)域尚未推出量產(chǎn)車型，此時放話缺乏說服力。

事實上，俞浩近年來的“高調(diào)”發(fā)言已屢次出圈。2026年開年不到兩個月，他在微博狂發(fā)約300條動態(tài)，影響力一度沖上數(shù)碼圈第二，僅次于雷軍。

他曾在朋友圈宣稱追覓要成為“人類歷史上第一個百萬億美元的公司生態(tài)”，還公開炮轟小紅書“價值觀和盈利模式都有毒”。

美國時間4月27日，追覓在美國硅谷舉辦DREAME NEXT全球發(fā)布會，正式發(fā)布高端新能源品牌“星空計劃”，并帶來全新概念車Nebula NEXT 01 JET Edition——因其搭載雙固體火箭助推系統(tǒng)，被外界稱為“火箭車”。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款“火箭車”可實現(xiàn)150毫秒瞬時響應(yīng)，峰值推力達(dá)100千牛，百公里加速時間為0.9秒，刷新了現(xiàn)有汽車動力性能的理論上限。

追覓創(chuàng)始人兼CEO俞浩表示：“追覓火箭車實現(xiàn)了人類歷史上首次將量產(chǎn)汽車的零百加速突破至一秒以內(nèi)。馬斯克尚未完成的事，我們來實現(xiàn)。”

對于“零百加速進(jìn)入1秒內(nèi)是否有意義”的疑問，俞浩回應(yīng)稱：“當(dāng)然有意義，人類每一次超越自我，挑戰(zhàn)極限，就是意義。”

追覓星空計劃總裁馬俊野透露，未來這款車將定向量產(chǎn)，定價或?qū)⒃谇f元以上。

自去年公開宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域以來，外界對這家以清潔家電起家的跨界者始終抱有諸多質(zhì)疑——例如“大舉跨界是否陷入資金鏈危機(jī)”，再到“是否會成為下一個樂視”。

對于造車一事，追覓星空計劃總裁馬俊野在發(fā)布會期間接受媒體采訪時透露，追覓造車的啟動時間比外界認(rèn)知要早得多。

據(jù)介紹，追覓的汽車團(tuán)隊早在2021年至2022年間便開始秘密籌備，啟動時間節(jié)點與小米汽車處于同一階段，追覓造車并非一時興起的盲目跟風(fēng)。

此后三年靜默期內(nèi)，團(tuán)隊主要進(jìn)行底層技術(shù)的論證與研發(fā)，直到2025年8月才正式官宣。目前追覓的汽車團(tuán)隊規(guī)模已超千人，其中研發(fā)人員占比約70%，預(yù)計到2026年下半年將接近2000人規(guī)模。

按照馬俊野的表述，俞浩本人深度參與整車的ID造型設(shè)計與產(chǎn)品定義方向，幾乎每天都會與汽車團(tuán)隊在企業(yè)內(nèi)部群進(jìn)行高頻溝通，而馬俊野及工程團(tuán)隊則負(fù)責(zé)主導(dǎo)具體的技術(shù)研發(fā)與項目落地。

在生產(chǎn)模式上，追覓并未選擇自建整車工廠的傳統(tǒng)重資產(chǎn)路徑。馬俊野證實，追覓正在采用類似“華為模式”的形式——通過尋找國內(nèi)外成熟的汽車主機(jī)廠進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)，與合作方共同打造新的汽車品牌，從而將主要資金與精力傾注在核心技術(shù)研發(fā)端，而非土地與廠房建設(shè)。

不過，在全線控智能底盤、車載電機(jī)、固態(tài)動力電池以及智能座艙等底層技術(shù)路線上，追覓堅持自研，并已開始獨(dú)立規(guī)劃座艙與智駕計算芯片的研發(fā)。

針對外界關(guān)于造車資金鏈的疑慮，馬俊野表示汽車業(yè)務(wù)是追覓集團(tuán)內(nèi)最為核心的新興板塊，追覓“已經(jīng)儲備了足夠的資金去造車”，還引入了部分社會化資本與產(chǎn)業(yè)基金以分?jǐn)傦L(fēng)險。

他強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前的合作造車模式下，實際需要的固定資產(chǎn)資金遠(yuǎn)低于全資建廠的規(guī)模，追覓的投入將高度聚焦于技術(shù)研發(fā)。

針對外界關(guān)于“追覓跨界造車是否會成為下一個樂視”的質(zhì)疑，馬俊野回應(yīng)稱，兩家公司業(yè)務(wù)模式完全不同，追覓在進(jìn)行真實的底層技術(shù)研發(fā)，致力于交付面向全球的實體產(chǎn)品，并非停留在PPT階段。

我們不可能是樂視！追覓首次回應(yīng)造車：啟動時間與小米同步，采用“華為模式”走高端路線。

據(jù)介紹，追覓的量產(chǎn)車型將在2027年正式上市銷售。首批推向市場的是純電轎跑，隨后幾個月內(nèi)會陸續(xù)推出同系列的SUV產(chǎn)品。

馬俊野強(qiáng)調(diào)，星空計劃絕不會涉足20萬元以下的市場區(qū)間，產(chǎn)品定位為百萬級以上全球高端市場，而這次亮相的“火箭車”造價和售價將達(dá)到千萬級別。