北京
導讀：據defence-blog網站5月5日報道，B-52J商用發動機更換項目已于廷克空軍基地順利完成關鍵設計評審，為波音在圣安東尼奧工廠啟動機體改裝工作掃清障礙。
按計劃，首架B-52H將于2026年年內抵達波音圣安東尼奧設施，換裝羅爾斯?羅伊斯F130發動機，升級為B-52J構型。
B-52轟炸機換裝新型發動機項目，已突破首機硬件改裝前最后一項重大技術關卡。
本次關鍵設計評審在俄克拉荷馬州廷克空軍基地完成，標志項目正式進入落地階段。評審由美國空軍、波音、羅爾斯?羅伊斯三方獨立專家聯合開展，全面核查整套系統設計，確保完全滿足作戰與技術指標要求。
美軍轟炸機部門商用發動機更換項目主管蒂姆?克利弗中校表示：“本次關鍵設計評審，是波音、羅羅與空軍海量工程集成工作的階段性成果，將保障B-52J在未來長期承擔作戰任務。這意味著項目從概念設計階段，正式轉向實物制造、測試與列裝部署階段，為全球打擊司令部交付全新升級平臺?！?/p>
本次換裝的核心動力為羅羅F130現代渦扇發動機，用以替換B-52機隊老舊的TF33發動機。
TF33源自上世紀60年代，依靠長期后勤維護持續服役六十余年，但先天技術落后，存在燃油消耗高、零部件供貨緊缺、維保難度逐年攀升等短板。
F130可直接解決燃油效率短板；同時配套全新機載發電機，大幅提升整機供電能力，為后續加裝各類新型機載設備預留冗余。
供電能力升級具備長遠戰略價值?，F代軍機戰力愈發依賴電子戰、光電探測、定向能武器、新型通信系統，而供電上限直接決定平臺后續改裝潛力。
動力更換不僅是可靠性與經濟性升級，更確保B-52可在2050年及遠期持續集成新型作戰模塊。
B-52項目由美國空軍生命周期管理中心轟炸機部門統籌，動力部門協同配合，整體駐扎廷克空軍基地，波音作為總集成主承包商。
本次評審前期開展多輪聯合推演與方案預演，提前排查并解決潛在問題，規避大型國防項目常見的后期返工、成本超支與進度延誤風險。
兩架B-52J改裝試驗機在波音完成改造后，將前往加州愛德華茲空軍基地開展全面試飛驗證，待新系統定型達標，再啟動全軍B-52H機隊批量換發升級。
B-52“同溫層堡壘”1955年投入服役，現役機體均產自上世紀60年代初。待換發改造全部完成、機隊服役至2050年以后，該機型將創下近百年持續服役紀錄，成為航空史上服役周期最長的軍用作戰飛機。
原 創文章，轉載請注明來自@兩機動力控制
（歡迎加小編微信號：gtc6000；QQ群：603094810；資料都存在QQ群文件夾中）
免責聲明：本公眾號所載內容為本公眾號原創或網絡轉載，轉載內容版權歸原作者所有。如涉及作品內容、版權或其他問題，請跟我們聯系！轉載內容為作者個人觀點，并不代表本公眾號贊同其觀點和對其真實性負責。本公眾號擁有對此聲明的最終解釋
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
