殲-35AE亮相或簽120億大單，巴鐵領先印6-8年

在題為《中國夢·勞動美——2026五一國際勞動節“心連心”特別節目》的央視五一晚會中，國產殲-35AE出口型戰斗機及其配套發動機首次公開亮相。選擇在這一國家級、高規格舞臺上進行“首曝”，既是對中國軍工實力的集中展示，也向全球市場釋放了一個清晰而堅定的信號：中國已全面具備隱身戰斗機及其核心動力系統的成體系出口能力。

從晚會畫面可見，這架殲-35AE采用與中國空軍自用型殲-35A相同的淺灰色隱身涂裝，機頭醒目位置標有“AVIC”字樣，進氣道側面“0001”的編號，和之前出口的殲-10CE亮相時類似，這暗示其很可能是首架出口型的原型機。

與殲-35A早期構型相比，AE型在機頭下方、前起落架之前的位置增設了EOTS光電瞄準系統視窗——而我國空軍首批殲-35A在同一位置僅預留了結構接口。這一變化意味著，殲-35A/AE系列已實現全套機載傳感器的完整集成，具備真正意義上的完全作戰能力。

外界普遍認為，巴基斯坦極有可能是殲-35AE的首個海外用戶。早在2024年初，巴基斯坦空軍參謀長扎希爾·艾哈邁德·巴伯爾便公開表示，已將殲-35納入巴空軍未來裝備規劃。據巴媒去年報道，巴方計劃簽署一項總額約120億美元的國防采購協議，其中包括40架殲-35戰斗機，預估單價為8000萬美元。

該大單還被認為涵蓋KJ-500預警機與HQ-19防空導彈系統，目標是全面提升巴基斯坦的空防體系，以應對印度空軍現役“陣風”戰斗機及正處于研發推進階段的AMCA隱身戰機項目，從而深刻重塑南亞空中力量對比。

一旦列裝，巴基斯坦空軍將正式邁入“五代機時代”，隱身作戰與超視距空戰能力實現質的飛躍。殲-35A作為第五代隱身戰斗機，相較于印度現役最先進的“陣風”和蘇-30MKI，具備明顯的跨代優勢。在空戰推演中，殲-35A可依靠隱身特性實現“先敵發現、先敵攻擊”。

目前印度尚未裝備國產隱身戰機（AMCA仍在研制中），也未明確引進蘇-57或F-35。若巴基斯坦率先部署殲-35A，將在南亞地區建立起至少6至8年的技術領先窗口。

除了首次亮相的殲-35AE樣機，晚會還邀請了被譽為“殲-35新型中推之母”的黃維娜總師。在2026年新加坡航展上，中航工業不僅將殲-35AE的大尺寸模型置于展臺核心，還首次對外確認該機采用渦扇-19先進中等推力渦扇發動機，單臺推力達11.3至11.8噸。而黃維娜，正是渦扇-19的總設計師。

渦扇-19代號“黃山”，是我國自主研制的第四代（國際標準第五代）中等推力渦扇發動機，專為殲-35系列隱身戰機量身打造。從黃總師在晚會現場展示的結構模型來看，該發動機采用3級風扇、7級高壓壓氣機、1級高壓渦輪與1級低壓渦輪的簡潔布局。

這種高度簡化的結構有效降低了整機重量與零件數量，在提升推重比的同時，顯著壓減了維護成本與復雜度。

渦扇-19屬于典型的小涵道比發動機（預計在0.4左右）。相較于F-35所使用的F135中涵道比設計，小涵道比雖然在亞音速航程方面略遜一籌，卻能提供更強的超音速持續推力，使殲-35A具備真正的超音速巡航能力。其下置附件機匣布局優化了機身空間利用率，也極大便利了地勤人員的日常維護作業。

據報道，渦扇-19單臺加力推力已達11.3至11.8噸，甚至有信息指向12噸。這一數據不僅超越美軍F/A-18E/F使用的F414-GE-400（約10噸），甚至逼近早期型號渦扇-10“太行”大推力發動機（約12.5噸）。其推重比超過9，在同級別中推發動機中位居全球頂尖水平，優于歐洲EJ200與美國F414的現役型號。

渦扇-19還應用了第三代/第四代單晶葉片與陶瓷基復合材料（CMC），大幅提升渦輪前溫度，從而獲得更高的單位推力。渦輪葉片采用先進自冷卻設計，工作溫度上限提升約15%，確保在高溫高壓極端工況下長期穩定運行。發動機集成了先進的飛-火-推一體化全權限數字控制系統（FADEC），可實時監測發動機狀態并進行壽命預測。尾噴管采用鋸齒形設計，以降低雷達與紅外信號。

同時，公開資料顯示，渦扇-19具備集成矢量推力技術（TVC）的能力，為未來進一步升級飛控與機動性能預留了充足空間。

從一架隱身戰機到一顆強勁的“中國心”，殲-35AE與渦扇-19在央視五一晚會上的同臺亮相，不僅是中國航空工業從“追趕”邁向“引領”的縮影，更是一種不動聲色的宣言：在高端裝備制造與國際軍貿的賽道上，中國已有能力拿出完整方案、定義技術標桿。當“勞動美”鑄就“強國夢”，這些凝結著無數工程師與工匠心血的大國重器，正以最真實的方式告訴世界——中國制造，已飛向新的高度。