2000元的預算，為什么買不到九號、小牛的電動車？主要這3個原因

電動車的價位比較多，從2000元到大幾千都有，有的甚至超過了萬元，不過大部分用戶使用的是兩三千元的電動車。

如果只有2000元的預算，很多車主想要買輛靠譜的九號、小牛電動車，但是發現根本沒有這么低價格的車型，這是為什么呢是這兩個牌子飄了嗎？不生產老百姓用得起的電動車嗎？

其實并不是品牌“高冷”，更不是故意放棄低價市場。說句實話，2000元的價位的確買不到九號、小牛電動車，主要是這三個原因造成的。

九號、小牛本來就不是靠低價走量

市場上有大量的電動車，在2000元左右，包括雅迪、愛瑪的品牌在內，但是九號、小牛品牌的電動車，從來不是依靠低價走量。

九號、小牛電動車的定位非常的明確，要生產中高端的智能電動車，目標用戶是都市白領，科技發燒友，產品主打“智能+品質”，與雅迪、愛瑪主打經濟實惠的定位完全不同。

小牛早期可是被稱為“電驢界的愛馬仕”，均價早就超過了3500元；就算是九號，入門款最低也得2499元起步，這還是所謂的“智能配置下放”，而不是偷工減料降配換來的。

對于它們來說，如果硬著頭皮去做2000元檔的車，只會稀釋品牌溢價，讓網友覺得“這牌子也不過如此”，一旦形成了“低價低質”的認知，那是真砸了自己的招牌。

九號、小牛硬件配置高

雅迪、愛瑪等品牌，有眾多的2000元左右的電動車，為什么九號、小牛電動車卻沒有呢？還有一個非常現實的原因，那就是他們的配置更高，這個價位可能連成本都不夠。

先來看一下2000元左右的電動車，他們大多使用的是鉛酸電池，而且是最小容量的48V12Ah，新電池的成本在300~400元。

九號、小牛的電動車采用的全是鋰電池，而且是一線品牌的鋰電池，就算價格便宜的，也要采用星恒鋰電池，48V20Ah的鋰電池，再加上BMS電池管理系統，新電池的價格也要達到1000元，直接比鉛酸電池高了600~700元。

另外一些基礎的配置，比如車架、電機、減震、剎車等等，九號、小牛品牌往往選擇零部件的一線品牌，他們的品質有保障，進一步提高了電動車的整車性能，當然了，他們的成本也要比普通的零部件價格更高一些。

九號、小牛智能化功能足

傳統電動車的2000元左右車型，往往只是具備了能騎行的功能，只是用于日常代步，可以說一點智能化功能都沒有。

但是九號、小牛品牌的不同，他們依靠高端智能化功能起家，所有的車型均標配了智能化功能，當然了，這也是品牌的核心競爭力。

既然要有智能化功能，那么電動車需要配備相應的零部件，同時還需要配對相應的軟件，無論是硬件配置的增加，還是軟件的開發，都需要相應的成本，這些都是傳統電動車所不具備的，自然會增加智能電動車的成本。

九號、小牛為什么不砍配置生產低端車

有的網友可能會問，既然九號、小牛的電動車成本這么高，能不能砍掉智能配置，專門制作低端車？也讓老百姓使用價格便宜的車型。

其實道理非常的簡單，如果九號、小牛電動車砍掉了智能配置，那就徹底失去了他的靈魂，跟路邊的傳統電動車沒有任何區別。

為什么傳統電動車可以生產2000元左右的車型呢？甚至包括雅迪、愛瑪等一線大品牌，其實道理也比較簡單，雜牌電動車依靠減配、用劣質零部件，甚至逃避合規成本來壓縮價格，一線品牌主要是依靠減配來實現的。

當然了，平時也看到九號、小牛品牌出現短期促銷活動，價格在2000元左右，不過這并不是長期的銷售，而是短期的活動而已，只是為了賠本賺吆喝。

總結

九號、小牛沒有2000元左右的電動車，是品牌方的主動選擇，也并非是能力不足，主要原因是成本不允許，同時也是與定位不匹配。

如果你買電動車，只有2000元左右預算，行內人建議還是選擇傳統的電動車，比如雅迪、愛瑪的合規鉛酸車型，不僅省心，而且靠譜。

如果一定要買九號、小牛的話，建議稍微增加一點預算，價位在2500~3000元完全可以買到入門款的車型，能夠享受到更舒適的智能化體驗。