48天8萬(wàn)臺(tái)!小米SU7這份成績(jī)單,我看懵了
兄弟們,今天早上刷到一條消息,我手里的保溫杯差點(diǎn)沒(méi)拿穩(wěn)。
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小米汽車(chē)官宣:新一代SU7上市48天,鎖單量突破80000臺(tái)。
注意是“鎖單”,5000塊錢(qián)不可退那種,不是隨便點(diǎn)著玩的意向金。這8萬(wàn)臺(tái)基本等于“8萬(wàn)個(gè)準(zhǔn)車(chē)主”,除非定金不要了,否則這車(chē)是跑不掉了。
這增速有多離譜?我給你捋一下時(shí)間線:
34分鐘破1.5萬(wàn),3天破3萬(wàn),15天破4萬(wàn),35天破6萬(wàn),44天破7萬(wàn),48天破8萬(wàn)。
更猛的是五一這幾天,單日新增鎖單峰值超過(guò)5000臺(tái),一個(gè)假期就把交付周期從7-10周干到了11-14周。有準(zhǔn)車(chē)主在群里吐槽:“昨天看還是8周,今天就變12周了,雷總能不能管管?”
雷軍倒是想管,但產(chǎn)能真跟不上。北京工廠雙班滿產(chǎn)在跑,4月交付量剛突破3萬(wàn)臺(tái),但面對(duì)8萬(wàn)訂單,這點(diǎn)產(chǎn)能跟“往碗里倒水”差不多——倒得再猛,碗也就那么大。
最讓我意外的是這屆車(chē)主的變化。
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新一代SU7的女性用戶占比從初代的34%漲到了45%,iPhone用戶占比接近60%。啥概念?以前說(shuō)“小米用戶都是男”的可以閉嘴了——現(xiàn)在買(mǎi)SU7的可能是你女領(lǐng)導(dǎo)或者隔壁工位的果粉同事。
屌絲
增換購(gòu)群體里,22%是從BBA或者特斯拉置換過(guò)來(lái)的。一個(gè)剛造車(chē)兩年的品牌,能把奔馳寶馬奧迪的車(chē)主挖過(guò)來(lái),這事放三年前誰(shuí)敢信?
選配偏好也很有意思。近60%的人愿意花7000-9000塊選付費(fèi)車(chē)漆,靛石綠成了最火的配色,20寸梅花輪轂選裝率超40%。這說(shuō)明SU7的車(chē)主不是沖著“便宜”來(lái)的,客單價(jià)超過(guò)26.5萬(wàn),頂配Max版占比超25%——這幫人是真舍得花錢(qián),也是真喜歡這臺(tái)車(chē)。
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不過(guò)話說(shuō)回來(lái),訂單爆了,壓力也來(lái)了。
8萬(wàn)鎖單加上還要正常交付的YU7,產(chǎn)線負(fù)荷可想而知。小米應(yīng)對(duì)的方式是簡(jiǎn)化配置——從5月6日起下架部分車(chē)漆和內(nèi)飾選項(xiàng),輪轂選裝條件也調(diào)整了。說(shuō)白了就是“你別太挑了,讓我先把車(chē)造出來(lái)”。
還搞了個(gè)超期補(bǔ)償:鎖單后如果因小米原因等超90天,第91天起每天補(bǔ)500積分,上限5萬(wàn)分。這招既安撫了等車(chē)的用戶,也給了自己一個(gè)緩沖期。
回到那個(gè)老問(wèn)題:小米到底算不算“造車(chē)成功了”?
我覺(jué)得,成功分兩步。第一步是把車(chē)造出來(lái)、賣(mài)出去,這一步SU7已經(jīng)做到了。第二步是持續(xù)賣(mài)、持續(xù)賺錢(qián)、持續(xù)迭代,這一步還得看后續(xù)交付和口碑能不能穩(wěn)住。
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目前來(lái)看,新一代SU7的表現(xiàn)確實(shí)超出很多人預(yù)期。花旗直接把目標(biāo)價(jià)調(diào)到37港元,資本市場(chǎng)算是投了信任票。
新一代SU7的亮眼表現(xiàn),說(shuō)明它已經(jīng)闖過(guò)了“從0到1”最難的一道關(guān)。接下來(lái)就看“從1到10”,看YU7 GT能不能也跑出這樣的速度。
老鐵們,你們覺(jué)得SU7這車(chē)能延續(xù)這個(gè)勢(shì)頭嗎?或者你已經(jīng)鎖單了,等了多久?評(píng)論區(qū)嘮嘮,讓我看看還有多少人在排隊(duì)!
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