特朗普訪華前夕！74名美議員聯手：不準中國汽車進入美國市場

有些人急眼了。不是被對手打怕了，是被自己嚇破膽了。

距離特朗普飛往北京的專機還有不到十天，白宮案頭突然砸下一封厚厚的聯名信。74名民主黨眾議員齊刷刷簽上大名，白紙黑字甩在總統臉上：中國汽車，一輛都不準進美國。 牽頭的人底特律老牌工會代言人、密歇根州眾議員黛比·丁格爾和眾議院對華鷹派羅·卡納。

這封信卡在特朗普啟程前送到，擺明了是給他戴上緊箍咒：你去北京可以，談大豆買波音都行，但汽車市場這張門，焊死了。議員們甚至連加拿大、墨西哥的“后門”都提前點名，要求堵死一切中國車借北美自貿協定繞道入美的可能性。這不是在防備敵人，是在拿繩子捆自己總統的手腳。

這封信讀著讀著，你會覺得荒誕。美國市場到底有多怕中國車？怕到中國車在美國的銷量，接近為零。今年頭兩個月，比亞迪在美國賣了4輛。不是4萬輛，是4輛。吉利賣了2600多輛，奇瑞1400多輛。這點量放在中國同期150多萬輛出口總量里，連零頭都算不上。

拜登政府早就把中國電動車的關稅拉到100%以上，綜合稅率能飆到137.5%。一輛原價2萬美元的中國電動車，進了美國光關稅就得翻倍往上疊，消費者連摸都摸不起。特朗普自己說漏過嘴：“美國市場里根本沒有中國車。”可他沒敢說后半句：不是中國車不好賣，是他和前任一起拿關稅把門焊死了。

所以這74個議員到底在怕什么？怕的不是今天中國車在美國賣了多少，怕的是有朝一日那堵墻萬一裂條縫，美國車企連還手之力都沒有。

看看中國車在美國門口搞出了什么動靜。墨西哥華雷斯城，離美國邊境線不到十公里，中國車的4S店一溜排開。比亞迪混動皮卡、吉利純電EX2、長城“坦克范”SUV，價格一萬七到三萬美元，比美國同級別車便宜三分之一還多。銷售路易斯·埃爾南德斯說得直白：“我已經從福特和雪佛蘭手里搶走不少老客戶了。同樣價錢，中國車給雙倍配置”。美國人開車南下，一個下午能逛七八款新能源車型，跨境買中國車已經成了新習慣。

加拿大更絕。之前跟著美國對中國電動車加了超高關稅，今年3月突然改口，搞進口配額，配額內關稅從106.1%直接砍到6.1%。等于在美國鐵幕上拉開一道大口子。

議員們最怕的是“后門”。中國車企在加拿大、墨西哥設廠，借北美自貿協定繞道進美國。信里明說，必須“明確禁止”中國企業在加拿大或墨西哥生產的車輛獲得協定優惠待遇。正門焊死還不夠，旁門也要堵死。

全球市場上，中國車已經勢不可擋。2025年出口709.8萬輛，新能源車全球份額逼近68%，今年有望出口突破800萬輛。比亞迪在匈牙利、奇瑞在西班牙、長城在東南亞瘋狂建廠，全球本土化產能布局已經拉開。美國汽車業百年構建的護城河，正被中國新能源汽車用產品力和性價比，從外部撕開一道接一道口子。

這封信最妙的還不是內容，是背景。就在幾個月前，特朗普在底特律對著汽車工人們拍了胸脯：中國車企來美國建廠，雇美國工人，我很歡迎。話音剛落，國會炸了鍋。底特律那幫汽車巨頭更是當場跳起來——福特CEO跑去他最愛的Fox新聞節目上喊，中國車進來將是“毀滅性的”。通用直接放話支持立法封死中國車。

議員和車企怕什么？怕特朗普這個商人總統拿汽車市場準入當談判桌上的籌碼。“讓我訪華帶回點大豆訂單、波音大單，汽車這塊松一松”——這就是他們最恐懼的畫面。所以這封聯名信，名義上沖著中國去，實質上是在跟自家總統攤牌：你敢拿我的飯碗換你的選票，回來我讓你日子過不下去。

密歇根州是汽車工會鐵盤，俄亥俄州也是。馬上中期選舉，這些州的選票比特朗普跟中國簽什么協議都金貴。他嘴上硬氣，心里恐怕已經在想怎么繞開這幫人了。

拿“國家安全”當擋箭牌這套，已經被用到審美疲勞。議員們說中國車的聯網技術可能收集數據，有所謂“潛在監視風險”。特斯拉難道不聯網？收集的不是數據？

連一位美國行業教授都看不下去，說議員們似乎反對任何形式的合作，但這是一種“令人遺憾的立場”，因為完全可以在管控風險的同時達成互利協議——比如讓美國車企授權使用中國技術，或者搞合資。可惜這種理性聲音，在今天的華盛頓連一絲水花都濺不起來。

就在聯名信攪得滿城風雨的同時，參議院那邊已經動手了。兩黨罕見合流，推出了“聯網車輛安全法案”，從立法層面全面禁止進口、制造和銷售與中國關聯的聯網汽車、軟件及硬件。這是要把“后門”徹底焊死。兩黨在“圍堵中國汽車”這件事上抱得如此之緊，把美國政壇那套撕裂和雙標暴露得淋漓盡致。

中國不是沒牌可打。100%的關稅，中國車本身沒賣幾輛，反制拉滿也不過是“對空開炮”。但稀土這張牌，實打實攥在手里。3月商務部啟動貿易壁壘調查，4月稀土精礦價格大幅上調。新能源車的電機、電池、芯片，沒有一樣離得開稀土。一紙“車不許進”的政治表演，能扛得住多少次產業鏈精準反制？這個答案，留給時間去說。

這場聯名信的鬧劇已經讓世界看得一清二楚。美式自由貿易的神話，在自家產業擋不住競爭時，碎得比誰都徹底。74個議員能攔住中國車進美國，但攔不住中國車進墨西哥、歐洲、東南亞，更攔不住全球消費者用腳投票。

競爭打不贏，就砌墻。可墻砌得越高，鎖在里面的自己退化得越快。這才是這場戲最諷刺的地方。

參考資料：

74個議員急成這樣，到底是怕中國車太強，還是怕自家車企太不爭氣？特朗普這趟訪華，會不會拿汽車準入當談判籌碼，換點大豆波音大單？評論區說說你的判斷！