10年前被嫌棄的專業(yè)，薪資首次超過計算機

在大學專業(yè)的冷熱沉浮之間，社會的鏡頭通常會對準那些處在話題浪尖的專業(yè)，比如計算機、土木。

然而，有一個專業(yè)始終低調(diào)，它被尊為“工業(yè)之母”。

從1980年代的輝煌，到2010年代的遇冷，再到2020年代中期的火熱……那個一度被戲稱為“四大天坑兩大護法”的機械專業(yè)，在歷經(jīng)十余年低谷之后，竟悄然翻紅。

依據(jù)歷年北京市人力資源市場薪酬數(shù)據(jù)報告，機械設計工程技術人員的年薪（中位值）在2024年首次超過計算機軟件工程技術人員，并于2025年持續(xù)上升至23萬+。

機械走過的路，是一段怎樣波折而滾燙的路？

機械，火了！

大國制造，機械為基。在機械專業(yè)“熱—冷—熱”的起伏中，藏著幾代人的情懷。

1980年前后，是機械的黃金年代。從50年代第一機械工業(yè)部成立，機械專業(yè)因承載國家戰(zhàn)略需求成為重點大學的標配——工科院校基本都設有機械工程類系科和專業(yè)點；到80年代，機械行業(yè)盛行，“學機械=進國企”，是無數(shù)人心中穩(wěn)定又體面的理想。

不過，2015年左右，因傳統(tǒng)制造業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)和金融行業(yè)的侵襲，機械專業(yè)開始有了“左右護法”之名，被稱為天坑守門員。網(wǎng)友直言，機械的坑不是就業(yè)率，而是薪資寒酸、環(huán)境粗糲。那時，機械的起薪僅為計算機的一半甚至更低。

2024年之后，情況開始有了轉(zhuǎn)機。從招生、升學到就業(yè)，機械走出了一條完整的“翻紅”路。

從高考錄取熱度看，素有“機械四小龍”之稱的合肥工業(yè)大學、燕山大學，其機械專業(yè)近年來的高考錄取分數(shù)線明顯上升。此外，太原理工大學的機械設計制造及其自動化（中外合作辦學）2025年山西錄取平均位次提升2000余位；青島理工大學的機械設計制造及其自動化專業(yè)2023年山東錄取位次提升了14496名……

從考研競爭形勢看，從2023年初現(xiàn)端倪到2026年全面爆發(fā)，機械碩士的復試分數(shù)線在一些院校陡然上升，學碩最高漲了65分，專碩最高漲了75分。

從就業(yè)市場需求看，機械已是招聘“香餑餑”。據(jù)央視新聞報道，2026年春招企業(yè)需求排名TOP5的專業(yè)依次是：計算機科學與技術、機械設計制造及其自動化、電氣工程及其自動化、軟件工程、電子信息工程。機械位列第二，備受新質(zhì)企業(yè)青睞。

機械也不再是“低薪”的代名詞。以東南大學機械工程學院2023屆畢業(yè)生去向為例，本科生主要進入徐工集團、東方重機等國有企業(yè)，占比45%；碩士畢業(yè)生則入職華為、比亞迪、中國電科等知名企業(yè)。即使是非名校的機械學子，也能擁有可觀的年薪。煙臺南山學院2名機械設計制造及其自動化專業(yè)的本科生，在研究生畢業(yè)后分別就職于上海小鵬汽車、中石化上海海洋石油局，實現(xiàn)年薪25w+和20w+。

在半個世紀的跌宕起伏中，機械行業(yè)打了一場漂亮的翻身仗！

翻紅，為何？

這不是傳統(tǒng)機械的普惠性回暖，而是先進制造業(yè)一次結(jié)構(gòu)性的價值重塑。

2023年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合多個部門印發(fā)《機械行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》，進一步強調(diào)機械行業(yè)是穩(wěn)住工業(yè)經(jīng)濟大盤的“壓艙石”，推動機械行業(yè)運行保持平穩(wěn)向好態(tài)勢，力爭營業(yè)收入平均增速達到3%以上。2025年，八部門印發(fā)《機械工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案》，明確“到2030年建成不少于500家卓越級智能工廠”的目標。

在國家“制造強國”的戰(zhàn)略驅(qū)動下，新能源汽車、高端裝備、機器人等新興產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長，徹底改變了市場對機械工程師的價值認知。

那么，機械到底在各大新興賽道里干什么？

新能源汽車是當前最具潛力的細分市場，機械在其中的核心作用是給電車搭骨架。小到電池包、汽車底盤、座艙硬件，大到整車自動化生產(chǎn)流水線，都離不開機械的技術支撐；

在快速崛起的機器人賽道中，機械負責“身體和動作”——AI想干什么，機械就讓機器人的身體能干出什么；

在半導體/高端設備領域，機械是給造芯片的超級機器做最精密的操作臺，使其毫厘不差、絕對穩(wěn)定；

放眼商業(yè)航天、低空經(jīng)濟的未來，機械將為火箭、飛行汽車、無人機設計輕量化且高強度的機身結(jié)構(gòu)，并實現(xiàn)減震、耐溫、防護等全方位性能的提升。

簡言之，所有的高端產(chǎn)業(yè)，最后都要靠機械把“紙上的科技”變成“能用的實物”！

機械≠新機械

當推土機開始主動思考，當叉車被賦予智慧，機械便不再是原來的機械。

作為傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，機械工業(yè)正站在新一輪產(chǎn)業(yè)變革的關鍵節(jié)點，加速走向智能化、綠色化、融合化的舞臺。這一輪“人工智能+”的產(chǎn)業(yè)升級，迫切需要人才培養(yǎng)的與時俱進。

為響應“中國制造2025”戰(zhàn)略部署，教育部增設智能制造工程專業(yè)——該專業(yè)是典型的“機械+信息+智能”多學科交叉專業(yè)。截至2025年，全國已有372所高校開設此專業(yè)。

其中，西安交通大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學等高校依托深厚的學科底蘊與卓越的專業(yè)實力，其智能制造工程專業(yè)在2025軟科中國大學專業(yè)排名中名列前茅。

作為中國高等機械工程教育的標桿與引領者之一，西安交通大學在機械領域具有極高的聲譽和學科影響力。2022年新增招生專業(yè)智能制造工程，由中國工程院院士盧秉恒和中國工程院院士蔣莊德?lián)螌I(yè)的建設顧問，聯(lián)合華為等企業(yè)，輸出現(xiàn)代工程科技領軍人才。

哈爾濱工業(yè)大學智能制造工程專業(yè)于2022年正式招生，以“智能化”加工制造為核心，依托機械工程“雙一流”A+學科，面向航空航天、汽車與高鐵等智能制造領域培養(yǎng)領軍人才。目前設有“機器人技術與系統(tǒng)”全國重點實驗室，空間機械臂技術等研究成果處于國際領先水平。

北京理工大學于2019年獲批建設智能制造工程專業(yè)，形成“工程-管理-設計-制造”跨學科培養(yǎng)特色，重點面向國防軍工等事關國家安全領域培養(yǎng)人才。2023年首屆畢業(yè)生深造率高達92%。

天津大學的智能制造工程專業(yè)從2019年開始招生，依托機械工程、力學、動力工程及工程熱物理三個A類一級學科，以天津大學智能制造中心為平臺培養(yǎng)高新技術人才。2024屆畢業(yè)生讀研深造率達94%。

未來，以智能制造工程專業(yè)為代表的“機械+智能”交叉方向，將成為機械行業(yè)的核心賽道與發(fā)展風口。

機械，承百業(yè)運轉(zhuǎn)之命脈，載實業(yè)興邦之重任。

曾經(jīng)那個默默無聞的守門員，終于成為了時代前行的中堅主力。

圈內(nèi)人欣慰，局外人感慨。前路浩蕩，下一個破局突圍的，又會是誰？