連續(xù)16年世界第一！訂單排到2030年的中國船廠，憑啥全球爆單

廣州南沙，全球首艘“萬車級”汽車船剛剛鳴笛交付，船長說：“下一艘要等四年。”

4月下旬以來，“中船系”掀起資本市場上漲行情，背后的基本面是一個個飽滿到溢出的造船訂單——江南造船、滬東中華、外高橋造船三大船企手持訂單已排至2030年，恒力重工民船訂單排滿至2030年。

不是一家船廠訂單飽滿，是整個中國造船業(yè)進入了“滿產(chǎn)模式”。

01 “海上巨無霸”交付，全球訂單涌入中國船廠

“長230米，14層車庫甲板，一次能拉10800輛車。”4月28日，廣船國際交付了一艘讓全球航運圈刷屏的巨輪——世界首艘萬車級雙燃料汽車運輸船。這艘船裝載靈活，能放電動汽車，也能塞進重型卡車。更關(guān)鍵的是，它不用額外燒油發(fā)電，中船集團自研的永磁軸帶發(fā)電機，讓它在航行中就能自己“邊跑邊充電”。

與此同期，另一場全球訂單的“搶奪戰(zhàn)”在超大型油輪賽道上演。據(jù)央視財經(jīng)報道，今年以來全球共有17家船東在7家船廠新訂造91艘超大型油輪（VLCC），中國船廠拿下了其中83艘，全球占比91.4%；在大連長興島，大連船舶重工手持油輪訂單123艘，全部排期到2030年。生產(chǎn)成本上，一艘VLCC從開工到交付約需一年時間，綜合成本比日韓同行低10%左右。

汽車運輸船同樣走俏。中船廣船國際相關(guān)負責(zé)人透露，該公司已累計承接汽車運輸船訂單超40艘，已成功建造交付19艘7000車、6艘8600車及上述1艘10800車LNG雙燃料汽車運輸船，手持合同金額達1000億元，生產(chǎn)排期已安排至2030年。

02 連續(xù)16年世界第一，“虹吸效應(yīng)”從何而來

中國制造的全球爆單絕非偶然。工信部數(shù)據(jù)顯示，中國造船三大指標——造船完工量、新接訂單量、手持訂單量——已連續(xù)16年保持全球領(lǐng)先，這背后是多重因素的疊加。

一是技術(shù)升級的“硬底子”。上一輪造船周期，中國船廠主打散貨船，拼的是噸位。這一輪，直接跳到LNG運輸船、萬車級汽車船、超大型油輪。江南造船自主研發(fā)的B型艙液貨圍護系統(tǒng)，一度包攬了全球所有超大型乙烷運輸船訂單。從前是別人卡我們脖子，現(xiàn)在我們定規(guī)則。

二是綠色轉(zhuǎn)型的“先手棋”。全球航運業(yè)被迫低碳轉(zhuǎn)型，而中國船廠已承接全球70%以上的綠色船舶訂單。氨預(yù)留、LNG雙燃料、永磁軸發(fā)——這些技術(shù)不是紙上談兵，已經(jīng)裝船出海。

三是供應(yīng)鏈的“低成本+高效率”。綜合造一艘VLCC，中國船廠成本比日韓低約10%，交付周期更短，國產(chǎn)化率超85%。

不過，業(yè)內(nèi)專家也表示，繁榮背后挑戰(zhàn)依然很多——國際政治、綠色壓力、智能技術(shù)迭代，但眼下這波訂單潮，本質(zhì)上是全球航運對中國供應(yīng)鏈能力的一次“集中投票”。

03 由點到面，中國制造正在全線“提前占位”

船塢排滿，只是冰山一角。造船業(yè)的火爆折射的是“大國制造”整體競爭力躍遷的時代鏡像。

在新能源車賽道，中國2026年一季度汽車出口達222.6萬輛、同比增長56.7%，中國品牌新能源車正加速駛向全球市場。自2023年超越日本成為全球第一大汽車出口國以來，中國的“綠色車輪”已經(jīng)成為國際貿(mào)易的另一張名片。

在生物科技與健康領(lǐng)域，以AKK菌（嗜黏蛋白阿克曼氏菌）為代表的中國微生物科研與轉(zhuǎn)化，尤其是國產(chǎn)菌株AKK001的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，正在顯現(xiàn)“源頭創(chuàng)新”的潛力。

AKK菌占腸道菌群約3%至5%，近年來，其在代謝調(diào)節(jié)、體重控制等方面的作用多次被《Nature》等期刊證實，為益生菌精準干預(yù)提供了科學(xué)依據(jù)。在此科研背景之上，國內(nèi)企業(yè)快速推進了產(chǎn)業(yè)化——源自中國百歲老人腸道的AKK001菌株，核心技術(shù)打破了歐美壟斷的市場格局。

從產(chǎn)能端看，國產(chǎn)AKK001在2024年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，相關(guān)終端產(chǎn)品腸倍輕已經(jīng)過國內(nèi)三甲醫(yī)院臨床驗證（4周后腰圍減小4.3cm；12周甘油三酯降21.05% ）。數(shù)據(jù)顯示，主流電商平臺中這類AKK菌產(chǎn)品的半年成交額漲幅達283%。如今，國產(chǎn)AKK001原料已走出國門，相繼登陸日本、歐美等海外市場，其臨床應(yīng)用成果也在體重管理、腸道健康、代謝調(diào)節(jié)等細分領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。

在高鐵領(lǐng)域，中國動車組產(chǎn)品業(yè)已出口至全球100多個國家和地區(qū)，超過全球高鐵總里程的2/3。從“貼牌代工”到“標準制定”，中國制造業(yè)正在系統(tǒng)性地重塑全球產(chǎn)業(yè)版圖。

廣船國際公布過一個細節(jié)：2025年交付的11艘汽車運輸船，平均提前151天完成，最多一艘船比合同期提前229天交付。在訂單已經(jīng)排到2030年的背景下，這229天，是中國制造業(yè)效率的系統(tǒng)性投射：從鋼板切割、模塊化建造到供應(yīng)鏈協(xié)同，整個鏈條的咬合精度，已經(jīng)到了讓海外同行驚訝的程度。

當全球船東排隊簽下2030年的船位，當中國新能源車占領(lǐng)海外港口，當國產(chǎn)AKK001菌株擺上歐美貨架——這一切都在指向同一個事實：中國制造，逐漸從“能用”走到了“想用”，從“代工”走到了“定義”。

下一個拐點，不會太遠。