江蘇女教師造車燈，從小作坊干到中國第一

作者丨吳 迪

出品丨最商業(yè)

2025年10月30日，《2025胡潤女企業(yè)家榜》發(fā)布，星宇股份創(chuàng)始人周曉萍以200億個人財(cái)富，登頂常州女首富。

這位來自“中國能源之都”的女首富，不造車，不搞電池，也不玩自動駕駛，三十三年來只死磕一件事：

造車燈。

●周曉萍

作為車燈行業(yè)的“隱形霸主”，星宇造的車燈不僅拿下豐田、寶馬、賓利等眾多國際大牌，更占據(jù)國內(nèi)智能車燈70%的市場份額。

尊界S800、紅旗國雅、極氪 9X、理想L9 Livis……這些我們在車展上見過的最亮眼的國產(chǎn)豪車，都有一雙出自星宇之手“靈魂之眼”。

更出人意料的是，如今這家國產(chǎn)高端車的“御用燈廠”，起點(diǎn)竟只是上世紀(jì)的一間衛(wèi)生學(xué)校。

●尊界S800、紅旗國雅、極氪9X、理想L9Livis等國產(chǎn)豪車的車燈都由星宇供應(yīng)

棄醫(yī)從商

星宇股份的傳奇，始于周曉萍一場跨越行業(yè)的人生抉擇。

1961年，周曉萍出生于常州武進(jìn)。20多歲時(shí)，她遠(yuǎn)赴東北考入著名的白求恩醫(yī)科大學(xué)，并于1990年從白求恩醫(yī)科大學(xué)（現(xiàn)吉林大學(xué)）獲得醫(yī)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

隨后她回到家鄉(xiāng)，在江蘇武進(jìn)衛(wèi)生學(xué)校任教，憑借出色的能力，僅用三年時(shí)間就成為這所衛(wèi)校的副校長，前途一片光明。

當(dāng)時(shí)，校辦企業(yè)之風(fēng)興起，周曉萍敏銳地察覺到汽車產(chǎn)業(yè)未來的巨大潛力，堅(jiān)信“汽車終將走進(jìn)千家萬戶”。

1993年，她在父親的支持下，卻做出一個讓周圍人不理解的決定：放棄安穩(wěn)的教職，借來11.2萬元，攜手衛(wèi)校創(chuàng)辦武進(jìn)星宇車燈廠，一頭扎進(jìn)了完全陌生的行業(yè)。

●“武進(jìn)縣星宇車燈廠”正式成立，工廠位于常州市武進(jìn)縣青龍鄉(xiāng)武進(jìn)衛(wèi)校內(nèi)，注冊資本4萬元。圖片來源：星宇股份

最初，星宇只能生產(chǎn)技術(shù)含量最低的拖拉機(jī)車燈，利潤薄得像紙。

但醫(yī)學(xué)背景出生的周曉萍，有一個很大優(yōu)勢——嚴(yán)謹(jǐn)。

她幾乎是用給病人看病的嚴(yán)謹(jǐn)來做產(chǎn)品，哪怕是再小的瑕疵，也絕不允許流出工廠。

對質(zhì)量的極致堅(jiān)守，讓星宇在魚龍混雜的低端配套市場中脫穎而出，慢慢在行業(yè)內(nèi)積累起了良好口碑。

1996年，周曉萍拿下了創(chuàng)業(yè)以來第一個里程碑式的訂單——為常州客車廠配套生產(chǎn)車燈。

今天，大家都知道常州是我國著名的“新能源之都”，是全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚度最高的城市之一；但早在20世紀(jì)90年代，常州客車制造廠就已經(jīng)是全國三大乘用車制造基地之一，長江牌客車市場占有率超35%，產(chǎn)品銷往全國及海外。

●上世紀(jì)常州生產(chǎn)的客車

可以說，是常州強(qiáng)勁的本地產(chǎn)業(yè)土壤，為星宇的成長提供了關(guān)鍵機(jī)遇；而星宇對品質(zhì)的堅(jiān)守，才讓它真正接住了這份來自家鄉(xiāng)的機(jī)遇。

但當(dāng)時(shí)無論是常州還是星宇，都無法預(yù)見，這個剛剛從農(nóng)機(jī)配套邁入商用車領(lǐng)域的小廠，在未來會成長為全球車燈巨頭。

行業(yè)登頂

“星宇是靠一汽起家，靠奇瑞上量，靠一汽大眾得到快速發(fā)展的。”

2013年，在創(chuàng)業(yè)20周年之際，周曉萍用一句話總結(jié)了企業(yè)的成長史。

這句樸實(shí)的感嘆，勾勒出星宇在燃油車時(shí)代逆襲為全球智能車燈龍頭的完整路徑。

1997年，周曉萍和父親做出了一個大膽的決定：

從武進(jìn)衛(wèi)校手中買斷全部股份，將這家集體所有制的校辦工廠，徹底改制為民營企業(yè)。

這次改制讓星宇擺脫了體制束縛，獲得了完全的經(jīng)營自主權(quán)，為后續(xù)的快速擴(kuò)張掃清了障礙。

●星宇車燈廠由校辦廠轉(zhuǎn)制成為民營企業(yè)。圖片來源：星宇股份

1999年，改制后的星宇迎來第一個貴人——中國一汽。

這一年，星宇完成產(chǎn)品多元化升級，質(zhì)量和性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，成功通過了中國一汽的供應(yīng)商資質(zhì)審核，正式敲開了乘用車市場的大門。

2002年，奇瑞在蕪湖橫空出世，帶著國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在市場上嶄露頭角。周曉萍看準(zhǔn)機(jī)會，火速和奇瑞達(dá)成合作，QQ、東方之子、瑞虎……奇瑞賣爆的每一款車，車燈全都是星宇造的。

靠著奇瑞的放量，星宇賺得盆滿缽滿。到2007年，僅奇瑞一家就占了星宇一半多的營收，是絕對的第一大客戶。星宇也借此完成了原始積累，產(chǎn)能和技術(shù)都上了一個大臺階。

但真正讓星宇脫胎換骨的，還是2004年和一汽大眾的合作。

當(dāng)時(shí)的星宇，在合資車企眼里就是個“土包子”，沒經(jīng)驗(yàn)、沒技術(shù)，根本沒人看得上。

但基于此前良好合作攢下的信任，一汽大眾力排眾議，還是把新寶來的尾燈項(xiàng)目交給了星宇。

一場中國汽車史上經(jīng)典的相互成就案例，就此書寫。

為了不辜負(fù)一汽的信任，周曉萍帶著員工砸下8000萬利潤，從零開始搭建乘用車燈具研發(fā)體系；一汽大眾也給了星宇毫無保留的支持：派駐工程師駐廠指導(dǎo)，培訓(xùn)技術(shù)和管理人員，甚至請來德國專家現(xiàn)場協(xié)助。

這場合作的意義遠(yuǎn)不止一個訂單，更讓星宇學(xué)到了德系車企最核心的研發(fā)和質(zhì)量管理體系，徹底和那些低端小廠拉開了差距，擺脫了低端市場的惡性循環(huán)。

●如今，星宇股份與一汽已并肩走過30余年。右二為周曉萍

從此，星宇駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，上汽、廣汽、吉利、寶馬等國內(nèi)外主流車企先后拋來橄欖枝。2006年時(shí)，星宇車燈年銷量就已經(jīng)突破7000萬盞，銷售額達(dá)到3億元。

此后的星宇一路高歌猛進(jìn)：2009年，星宇的車燈搭載在一汽紅旗上，圓滿完成國慶60周年閱兵式主席檢閱車全套車燈的研發(fā)生產(chǎn)任務(wù)；2011年，星宇的營收達(dá)12.3億元，并成功登陸上交所，成為中國車燈行業(yè)首家民營上市公司。

●2011年，星宇股份在上交所上市。圖片來源：星宇股份

新能源加速度

雖然，星宇在傳統(tǒng)車燈行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，甚至走到了行業(yè)頭部，但周曉萍深知：

汽車市場的風(fēng)云變幻總在無聲之中，難以捕捉，又往往令人措手不及。

就比如近些年，國產(chǎn)新能源爆發(fā)，以往“吃香喝辣”的合資車品牌才突然發(fā)現(xiàn)自己的車賣不出去了，被迫斷臂求生。

在行業(yè)變局中，星宇迎來新的機(jī)遇，也遇到更多挑戰(zhàn)。

就比如在智能車時(shí)代，車燈早就不是人們想象中那個會發(fā)光就行的“大燈泡”，而是進(jìn)化為集主動安全、智能交互、品牌美學(xué)于一體的嚴(yán)謹(jǐn)系統(tǒng)，軟硬件協(xié)同的復(fù)雜度，絲毫不亞于一套入門級自動駕駛系統(tǒng)。

很多傳統(tǒng)車燈大廠，倒在了這場智能化的浪潮之中，

而星宇之所以能穿越周期、勇立潮頭，根源在于其刻在骨子里的技術(shù)基因。

●搭載星宇車燈的紅旗汽車。圖片來源：星宇股份

早在2012年，當(dāng)行業(yè)還在沉迷于傳統(tǒng)鹵素?zé)艉蚅ED燈的價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，星宇就率先啟動了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈技術(shù)的研發(fā)。

2016年5月19日，星宇正式推出自主研發(fā)的ADB產(chǎn)品，打破了海拉、法雷奧等國際巨頭對這項(xiàng)技術(shù)的長期壟斷——在此之前，一套進(jìn)口ADB大燈的售價(jià)高達(dá)上萬元，國產(chǎn)車企只能被動接受高價(jià)。

2019年，星宇股份智能產(chǎn)業(yè)園建成，榮獲“江蘇智能工廠”稱號，并正式將自動化、智能化的深度集成為發(fā)展方向，為后續(xù)新能源時(shí)代的起飛埋下伏筆。

●星宇股份智能產(chǎn)業(yè)園一期建成投產(chǎn)。圖片來源：星宇股份

2020年，中國新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長。但此時(shí)的星宇，仍然高度依賴一汽大眾、一汽豐田等合資客戶，新能源客戶的營收占比不足10%。

此時(shí)，周曉萍再次展現(xiàn)了她的戰(zhàn)略魄力：全面轉(zhuǎn)向自主新能源車企，又開始為一系列新能源車型專門設(shè)計(jì)車燈。

這次轉(zhuǎn)型是星宇發(fā)展史上最正確的決策之一。

2023年，問界M9橫空出世，這款在高端市場支配BBA的國產(chǎn)車，一個很大賣點(diǎn)就是領(lǐng)先的智慧燈光系統(tǒng)。

它不僅能實(shí)現(xiàn)高像素投影，更能搭配輔助駕駛系統(tǒng)，根據(jù)路況、車速、天氣等因素自動調(diào)節(jié)燈光亮度、角度和范圍，提高通行安全性。

而這套系統(tǒng)背后的獨(dú)家供應(yīng)商，正是星宇股份——2018年，星宇就開始研發(fā)DLP數(shù)字投影大燈技術(shù)，從而深度綁定華為鴻蒙智行，徹底奠定了在新能源時(shí)代的影響力。

●在2025粵港澳大灣區(qū)車展上，余承東參觀星宇展臺。圖片來源：星宇股份

2022年，理想L9上市，星宇獨(dú)家供應(yīng)的星環(huán)一體式日行燈成為現(xiàn)象級設(shè)計(jì)；

2024年，星宇又拿下比亞迪、吉利等頭部車企的多個旗艦車型訂單。

到了2025年，星宇營收高達(dá)152.57億元，相較于2011年上市時(shí)10.98億元的營收，增長近14倍，位列全國第一、全球第七。

這一年，其新承接的88個車型項(xiàng)目中，超半數(shù)來自新勢力及自主品牌，徹底完成了從“傳統(tǒng)車燈供應(yīng)商”到“智能車燈領(lǐng)導(dǎo)者”的轉(zhuǎn)型。

●制圖：最商業(yè)

專注的力量

在前兩天的北京車展上，余承東的一句“自我檢討”，讓所有人看到了中國汽車行業(yè)的新方向。

他說：“以前我們比較吃虧的是在哪里呢？就是說咱們做車重視里邊的安全、品質(zhì)，但是可能不重視外觀。我自我檢討一下，自我批評一下，這是我們吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。”

的確，作為工業(yè)文明的最璀璨的結(jié)晶，汽車從不只是代步工具，更是一門藝術(shù)。

達(dá)·芬奇也曾言：眼睛，是心靈的窗口。

對于汽車而言，車燈正是其傳遞設(shè)計(jì)語言、彰顯品牌氣質(zhì)的核心載體。

●尚界Z7

作為國產(chǎn)新能源車企最大的智能車燈供應(yīng)商，星宇股份無疑站在了這一輪行業(yè)升級的最前沿，迎來了全新的成長空間。

在本次北京車展上，星宇帶來了與江南大學(xué)聯(lián)合打造的兩款未來概念車燈——前燈“望月”與后燈“光脈”。

兩款產(chǎn)品以東方美學(xué)為內(nèi)核，傳統(tǒng)意境與現(xiàn)代科技的完美融合，重新定義了車燈的美學(xué)邊界，成為車展上最受關(guān)注的零部件展品之一。

●「Hydro-Spine?光脈」。圖片來源：星宇股份

與此同時(shí)，星宇的資本布局也在加速推進(jìn)。2026年初，星宇股份正式向港交所遞交上市申請，擬成為國內(nèi)車燈行業(yè)首個“A+H”雙上市企業(yè)，為全球化擴(kuò)張儲備充足彈藥。

如今，星宇的全球化戰(zhàn)略已全面鋪開：塞爾維亞生產(chǎn)基地順利投產(chǎn)，正式切入歐洲本土供應(yīng)鏈；公司成功獲得保時(shí)捷新一代電動車前大燈項(xiàng)目定點(diǎn)，生命周期訂單金額高達(dá)8億歐元。

●星宇塞爾維亞工廠。圖片來源：星宇股份

對于未來，周曉萍有著清晰且堅(jiān)定的目標(biāo)：到2030年，星宇將完成全球化產(chǎn)能與研發(fā)布局，力爭躋身全球車燈行業(yè)前三強(qiáng)。

33年只專注做好車燈這一件事，周曉萍用自己的人生證明：只要有足夠的專注、堅(jiān)持和熱愛，即便是在最傳統(tǒng)的制造業(yè)，也能創(chuàng)造出不平凡的奇跡。

而中國經(jīng)濟(jì)的真正底氣，從來都不在于那些光鮮亮麗的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，而在于千千萬萬個像星宇股份這樣，默默深耕實(shí)體、堅(jiān)守工匠精神的制造業(yè)隱形冠軍。

●參考資料：

[1]星宇股份官網(wǎng)

[2]投資家丨200億女首富，要IPO了

[3]勝馬財(cái)經(jīng)丨星宇股份：百億車燈龍頭“煉成”記

[4]智車科技丨從女教師到“車燈女王”，星宇股份再啟港股二次創(chuàng)業(yè)

[5]汽車營造社丨從女教師到“車燈女王”，星宇股份再啟港股二次創(chuàng)業(yè)

● 最商業(yè)是發(fā)掘商業(yè)標(biāo)桿案例的財(cái)經(jīng)媒體。關(guān)注華人商業(yè)領(lǐng)袖、創(chuàng)業(yè)者及商業(yè)案例，洞察科技制造、品牌出海、產(chǎn)業(yè)革新等。中央網(wǎng)信辦評選 “中國正能量網(wǎng)絡(luò)精品”獲得者。