北京
來源：獵云網
5月6日，艾瑞咨詢發布《2025年中國無人城配車行業白皮書》顯示，中國無人城配車（Robovan）行業在2025年實現了關鍵突破，步入規模化商業運營的新階段，預測2026年中國無人城配車年銷量將達到8.9萬輛。
市場規模進入快速擴張通道
白皮書數據顯示，2025年，中國無人城配車銷量達到約2.2萬輛，全國保有量超過3萬輛，行業規模化發展的元年已經到來。快遞配送、商超零售與批發貨運是當前最主要的三大應用場景。
展望未來，在人工智能技術持續滲透、配套政策不斷完善及多場景需求增長的推動下，市場規模預計將呈現指數級增長。白皮書預測，2026年中國無人城配車年銷量將達到8.9萬輛，到2030年有望接近150萬輛，總保有量將超過350萬輛。
競爭格局初顯，頭部效應明顯
市場競爭呈現初步集中態勢。白皮書數據顯示，2025年，行業前兩家企業新石器（51.6%）和九識智能（32.3%）合計占據約84%的市場份額。
當前行業整體處于市場快速拓展與產能建設期，獲取路權、搶占客戶與驗證規模化運營模型是企業競爭的重點。
白皮書指出，未來幾年，隨著大規模交付與運營復制的推進，缺乏量產能力、核心路權資源與可持續商業模式的企業將面臨壓力，市場集中度可能進一步提升。
商業模式演進：從硬件銷售到運力服務
行業發展推動了商業模式的創新。除傳統的車輛銷售與租賃外，新石器開創的RaaS（Robovan-as-a-Service）模式正成為重要趨勢。
在該模式下，服務商提供的是基于無人車網絡的配送服務，客戶按單或按里程付費，無需承擔車輛資產投入。這種模式降低了客戶的使用門檻與初期成本，并能更好地匹配海量、分散的城配需求。白皮書中提及的無人城配車運營商與貨運平臺在青島的合作案例，已驗證了該模式的商業可行性。
核心驅動力：破解物流末端成本困局
行業快速發展的根本動力，源于對物流行業，尤其是快遞領域嚴峻降本需求的直接回應。
白皮書分析指出，在中國快遞業務“量增價跌”的背景下，末端配送成本在單票總成本中的占比已從十年前的約30%大幅攀升至目前的60%以上，成為制約行業利潤的關鍵瓶頸。
無人城配車通過將可變的人力成本轉化為可控的資產折舊，為末端物流提供了可量化的降本方案。白皮書分析顯示，在規模化運營條件下，無人配送的單票成本可降至傳統有人模式的約三分之一。
技術路徑：聚焦場景，平衡成本與效率
白皮書分析認為，無人城配車采取了與Robotaxi（無人駕駛出租車）差異化的技術發展路徑。其技術方案以“調度與規控”為核心，專注于在園區、固定路線等半封閉/結構化場景中實現高效、穩定的批量運輸。
這種對確定性場景的聚焦，使得其能夠在保證功能安全的前提下，采用更經濟的傳感器方案（如以視覺為主），有效控制整車成本，為規模化部署奠定基礎。
2025年，L4級“無圖”自動駕駛方案已開始進入商業化交付階段，進一步降低了部署復雜度。
長遠價值：成為智慧物流體系的關鍵節點
無人城配車的價值不僅在于工具替代。白皮書提出，其發展將推動城市服務業實現“二次分工”，即將人類從標準化、重復性的運輸駕駛任務中解放，轉而專注于攬收、末端交付及客戶服務等高附加值環節。
從更宏觀的視角看，在“智慧城市”與“智能網聯汽車”協同發展的目標下，無人城配車正從獨立的運載工具，向與城市交通、能源網絡及數字管理平臺深度融合的新型移動基礎設施演進。
邁向全面規模化仍面臨挑戰
白皮書亦指出，行業邁向全面規模化仍面臨一系列挑戰，主要包括：開放道路路權管理的進一步細化與普及、跨系統數據聯通與標準統一、大規模車隊運營下的穩定性與全生命周期成本優化，以及配套的充換電、停車等基礎設施的同步完善。
這些系統性問題的解決，需要技術企業、物流客戶、政策制定者及城市規劃方的持續協同。
艾瑞咨詢在白皮書中總結認為，中國無人城配車行業已跨越初步的商業化臨界點，其發展是由供給側技術成熟與需求側降本增效共同驅動的系統性產業變革。下一階段的發展，將更側重于規模化運營能力、產業生態協同以及與城市體系的深度融合。
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