江西
根據理想汽車年報，2025年，李想的薪酬總額為293.2萬元，較2024年6.39億元的賬面薪酬大幅下降。
李想2024年的薪酬包里，有6.36億元是“股份支付薪酬費用”，說白了就是公司給他的股票獎勵，賬面上值這么多錢。
這“6.36億”可不是直接打到銀行卡里的，李想得先自己掏錢把股票買下來，才能算“拿到手”，而且他最后壓根兒沒兌現。
如果去除股權激勵部分的話，在公司業績下滑的背景下，李想的現金收入其實還是有所增長的。
值得注意的是，理想汽車的總裁馬東輝，2025年薪酬總額是3628.9萬元，其中現金部分307.8萬，比李想的276.7萬還多。
2025年，理想汽車只有一位高管拿到了獎金——CFO李鐵，21.2萬元。李想：0元；馬東輝：0元。
為什么？因為公司2025年業績確實不太好看。
銷量40.63萬輛，同比下滑18.81%；營收1123億元，下降22.3%；凈利潤從80多億掉到11.39億，暴跌85.8%。
別以為2025年過完就完了。根據最新公開資料，理想汽車2026年4月發放的2025年度年終獎整體大幅縮水，部分崗位直接歸零。
生產、銷售、研發、管理……四個部門加起來3萬多人，大家面面相覷：“去年還有一點，今年咋就沒了？”公司的意思是，理解一下，大環境不好。
李想已經定了，公司從職業經理人模式，重新回歸創業公司管理模式。這意思就是：大家都要有創業心態，艱苦奮斗，勒緊褲腰帶。
這個轉變本身沒問題，但員工心里難免會嘀咕：創業可以，可憑什么創業只苦員工，高管薪酬卻依然增長。
有意思的是，理想汽車這兩年陸陸續續走了一波中高層。
前第二產品線負責人張驍、前基座模型負責人陳偉、前智駕負責人郎咸朋、前Soc負責人秦東……這些人可都是理想汽車的元老級人物。
你說他們是因為工資走的嗎？不一定。但你要說跟公司業績、跟薪酬預期、跟發展空間沒關系，那也不太可能。
畢竟，誰不想跟著一家蒸蒸日上的公司一路狂奔呢？如果公司開始踩剎車，有人選擇跳車，也是人之常情。
話說回來，李想再怎么“降薪”，他依然是理想汽車的絕對話事人。
截至2026年3月，李想持有1.08億股A類股、3.55億股B類股，占股21.7%，投票權高達68.7%。哪怕他工資只拿1塊錢，公司還是他說了算。
有個很現實的道理：老板的“工資”從來不是他的主要收入，股票才是。而你我的工資，就真的只是工資。
再說幾句
李想拿293萬，但人家公司還有1000多億的營收，他手里還有將近70%的投票權。下一波增長來了，他的財富隨時能翻倍。
不說了，希望你我明年的年終獎，不要像理想汽車員工那樣“縮水歸零”。理性樂觀，比什么都重要。
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