比亞迪“大漢”要來了！續(xù)航破千、對標(biāo)56E

比亞迪“大漢”要來了！續(xù)航破千、對標(biāo)56E，漢家族這次能重回巔峰嗎？

兄弟們，比亞迪又有大動作了。

王朝網(wǎng)全新旗艦轎車“大漢”，最快本月就要亮相，6月公布售價(jià)。這車定位C+級豪華轎車，車長超5米，軸距接近3米1，跟寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L坐一桌。看到這消息，我第一反應(yīng)是——比亞迪這是要正面硬剛“56E”了？

大漢提供純電和插混兩種版本，全系標(biāo)配第二代刀片電池和閃充技術(shù)。純電版CLTC續(xù)航有望突破1000公里——參考大唐EV已經(jīng)做到950km，大漢作為轎車，風(fēng)阻更低，破千是大概率事件。

更猛的是閃充速度。官方公布的數(shù)據(jù)：常溫下10%充到70%僅需5分鐘，10%到97%只要9分鐘。就算零下30度的冬天，充電時間也只比常溫多3分鐘。這意味著什么？你上個廁所的功夫，電就充了大半。

插混版的純電續(xù)航也能達(dá)到400公里以上。這個數(shù)據(jù)放在插混車?yán)?，基本就是天花板級別——日常通勤完全可以當(dāng)純電車開，偶爾跑長途也沒有焦慮。

底盤方面，全系標(biāo)配云輦-A智能空氣懸架，比現(xiàn)款漢上的云輦-C高一個級別。配上800V高壓平臺、前雙叉臂+后五連桿懸架，操控和舒適性應(yīng)該會有明顯提升。

智駕方面搭載“天神之眼”高階系統(tǒng)，標(biāo)配激光雷達(dá)，支持高速NOA和城市領(lǐng)航輔助。

座艙內(nèi)飾跟大唐同源，大尺寸中控屏+全液晶儀表，用料和做工應(yīng)該也會上一個臺階。

說句心里話：定價(jià)是關(guān)鍵

現(xiàn)款漢系列這幾年的銷量變化很有意思：2022年賣了27.4萬臺，2023年22.77萬臺，2024年25.84萬臺，但2025年跌到了11.98萬臺，直接腰斬。

原因不復(fù)雜——競爭對手太多了。小米SU7去年賣了25萬多臺，星耀8、風(fēng)云A9L這些國產(chǎn)C級車也在瘋狂卷價(jià)格。而漢的價(jià)格從巔峰期的30萬+一路下探到16.98萬起，品牌調(diào)性確實(shí)受了不小影響。

所以大漢這波定價(jià)，我認(rèn)為是成敗的關(guān)鍵。參考大唐EV預(yù)售價(jià)25-32萬，大漢大概率也在25-30萬這個區(qū)間。這個價(jià)格，比蔚來ET7、享界S9便宜不少，比小米SU7略高一點(diǎn)。

問題是——消費(fèi)者愿不愿意多花這幾萬，去買一臺“大號漢”？這得看大漢的實(shí)際產(chǎn)品力能不能撐得起這個溢價(jià)。

第一代漢上市的時候，是真的“封神”。2020年7月推出、起售價(jià)22萬，當(dāng)時很多人不看好，結(jié)果半年賣了4萬多臺，2022年沖到27.4萬臺。它用刀片電池、超級混動、豪華內(nèi)飾，硬生生把BBA在中大型轎車市場的壟斷撕開了一個口子。

大漢能不能重回那個高光時刻？技術(shù)底子是有的，配置也堆得夠滿，但2026年的市場競爭激烈程度，跟2020年完全不是一個量級。

我覺得，大漢至少要做到三點(diǎn)：定價(jià)別飄、實(shí)際續(xù)航別打太多折扣、交付別拉胯。做到這三點(diǎn)，月銷破萬不是問題。

老鐵們，你們覺得大漢定價(jià)多少你會考慮入手？評論區(qū)見。