單月掘進320米創紀錄！廣南聯絡線“眷誠號”攻堅再突破

五一假期期間，新建廣州站至廣州南站聯絡線工程（以下簡稱“廣南聯絡線”）全體參建人員堅守崗位，全力投身項目建設攻堅一線，以實干踐行初心、以奉獻致敬勞動。其間，項目捷報頻傳，“眷誠號”盾構機高效掘進，成功突破3000米掘進大關，圓滿完成階段性攻堅目標。

作為完善粵港澳大灣區綜合交通網絡的重要工程，廣南聯絡線全長約16.077公里，設計時速200公里。其中，西塱隧道作為全線重點控制性工程，地質條件復雜、施工難度大、安全風險高，是項目攻堅的核心關鍵。“眷誠號”盾構機正是西塱隧道掘進的核心力量，其掘進進度直接關系到項目的推進節奏。

為確保西塱隧道3臺盾構機高效完成11.776公里掘進任務，五一假期期間，國鐵廣州局集團廣州工程建設指揮部每天指派專人現場盯控。參建各方共有650多名建設者放棄休假、堅守崗位，24小時輪班值守，嚴格執行行業施工規范及項目施工要求，將精細化管理貫穿施工全過程。

建設團隊直面復雜地質條件與施工技術難點，依托智慧建造中心構建數字化管控體系，精準把控盾構機掘進姿態，實時監測掘進參數，成功攻克多項技術難題，有效規避各類施工風險，有力保障3臺盾構機高效、安全、平穩掘進。

“假期里，我們把‘五一黃金周’轉化為‘建設攻堅周’，全體參建人員凝心聚力、協同作戰。”廣南聯絡線1標工區經理盧偉偉說。

項目部嚴格執行領導帶班和24小時值班制度，黨員干部扎根一線，全體建設者緊盯施工安全、工程質量、進度管控三大核心，全方位排查施工隱患，保障各類施工設備正常運轉，以嚴謹態度和務實作風，推動盾構掘進不斷取得新突破。

同樣正在提速建設的，還有中鐵十一局承建的廣南聯絡線2標西塱隧道三山豎井。4月29日，三山豎井已實現主體結構順利封底，為后續內部結構施工、盾構接收作業及全線施工節點推進筑牢堅實根基。

三山豎井是廣南聯絡線西塱隧道的關鍵控制性工程，兼具2臺盾構接收、通風及聯絡通道功能。該豎井長26米、寬25.8米，其開挖深度達68.7米，該工程屬于典型的超深、超大體積混凝土施工工程。本次澆筑的底板厚度達1.6米，一次性連續澆筑混凝土約1100立方米，具有大體積、超深、高水壓、地質復雜四大施工難點，對混凝土溫控、抗滲防裂及現場組織能力提出極高要求。

為高質量完成底板澆筑任務，項目團隊提前謀劃、科學部署，以技術創新賦能施工生產。現場技術團隊結合現場實際優化專項施工方案，改良混凝土配比，運用摻合料技術降低水化熱，有效防范大體積混凝土開裂問題。同時，現場布設冷卻水管和智能測溫設備，24小時不間斷監測溫度變化，精準把控養護節奏。

針對超深基坑施工空間受限、多工序協同交叉作業等難題，項目合理調配資源，優化人員排班，實行晝夜連續施工，管理人員、技術人員全程盯控，嚴格規范澆筑、振搗、收面全流程作業。

施工過程中，項目團隊嚴守安全生產紅線，落實標準化、精細化管理，從嚴抓好原材料進場驗收、加工、模板安裝、隱蔽工程驗收等關鍵環節，高效攻克高承壓水、堅硬巖層、周邊環境管控等多項難題，保質保量完成底板澆筑任務。

“在全體建設者的共同努力下，項目正穩步向前推進。”國鐵廣州局廣州工程建設指揮部廣南聯絡線段落指揮部相關負責人說。

廣南聯絡線作為粵港澳大灣區綜合交通網絡的關鍵工程，建成后可實現廣州站與廣州南站15分鐘快速直達，串聯廣州站、廣州白云站、廣州南站等鐵路核心樞紐，顯著提升粵港澳大灣區軌道交通互聯互通水平。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：見習記者 彭宇軒 通訊員 楊勝 陳史霞 代儷娟

編輯：劉涵

審核：趙岳 袁也

監制：曾佳梅

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