領(lǐng)克03推新政 大尾翼版14.18萬(wàn)

5月領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版在全國(guó)多家門店仍然執(zhí)行1.8萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車14.18萬(wàn)元，部分門店疊加99元抵2000元購(gòu)車券和置換補(bǔ)貼后，實(shí)際落地價(jià)比指導(dǎo)價(jià)便宜了接近兩萬(wàn)元。第三代領(lǐng)克03大尾翼版在上市兩個(gè)月后，價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)對(duì)年輕買家非常友好的區(qū)間。

尾翼的含金量不止于視覺(jué)沖擊。三段可調(diào)碳纖維尾翼選用東麗碳絲材料，240gsm 3K斜紋預(yù)浸料經(jīng)13天精工打造，碳纖維復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度達(dá)3500MPa以上。0°兼顧日常通勤的低調(diào)姿態(tài)，8°和16°兩檔則將車尾最大下壓力推至186.3公斤。在寧波國(guó)際賽道的實(shí)測(cè)中，16°檔狀態(tài)下過(guò)高速連續(xù)彎時(shí)車尾貼地感顯著增強(qiáng)，可以更晚剎車、更早開(kāi)油。

272馬力、400牛·米的2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)在15萬(wàn)以內(nèi)的性能車市場(chǎng)里幾乎找不到同規(guī)格對(duì)手。愛(ài)信8AT變速箱的換擋邏輯偏向運(yùn)動(dòng)調(diào)校但不失平順，日常城市通勤不會(huì)讓人覺(jué)得累。CMA架構(gòu)帶來(lái)的底盤剛性配合35.5米制動(dòng)距離，下腳就能對(duì)剎車有信心。

銷量數(shù)據(jù)是最直接的反饋。3月領(lǐng)克03以6982輛穩(wěn)居領(lǐng)克品牌單車銷冠，環(huán)比增幅高達(dá)114.7%。累計(jì)超45萬(wàn)的車主基盤說(shuō)明這款車不只是性能愛(ài)好者的玩具，也是日常能開(kāi)的家用車。智能座艙方面，LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)加“龍鷹一號(hào)”芯片，交互流暢度在燃油車?yán)飳俚谝惶蓐?duì)。千里浩瀚H3輔助駕駛覆蓋高速NOA和全場(chǎng)景泊車，智能化沒(méi)有因?yàn)槭侨加托阅苘嚲屯祽小?/p>

5月落地價(jià)格在14萬(wàn)出頭的第三代領(lǐng)克03大尾翼版，用賽道同源技術(shù)、合規(guī)合法上路和成熟動(dòng)力總成三條主線，回答了“不到15萬(wàn)能買到什么樣的原廠性能車”這個(gè)問(wèn)題。