榜樣力量 || 高煌：2025，車輪上的“破局答卷”

來源：市場資訊

（來源：江西長運資訊）

清晨五點半，新干縣的鄉間公路蒙著薄霧。菜農們挑著擔子登上“菜農公交”，駕駛員回頭喊了一聲：“大娘，坐穩了，咱們趕早市去！”車廂里騰起泥土和青菜的氣息。一位老菜農笑著說：“以前的車臺階高、車廂擠，現在筐子好放，人也坐得舒服。”

推動這個變化的，是高煌——江西吉安長運有限公司、江西長運吉安公共交通有限責任公司黨組織書記、董事長。這位從基層走來的管理者，曾榮獲“優秀廠長（經理）”“優秀企業家”等榮譽。2025年，他帶領團隊在這座城市的路網上，交出了一份扎實的答卷。

同樣的改變也發生在吉安西站。開往井岡山、武功山的“站點巴士”掃碼即走，將交通客流轉化為旅游消費。截至2025年底，井岡山線路客流增長52.82%，武功山線路暴漲153.90%。而穿行在中心城區街巷間的“廬陵小巴”，則把便利送到了家門口——手機下單，系統實時派車，從“人等車”變成了“車等人”，日均服務約2000人次。

三個場景，拼出了高煌2025年的破局答卷。而答卷的第一筆，正是那條跑在鄉間公路上的菜農專線。

新干縣7條專線已運行多年。2025年初，高煌推動升級——24臺新能源大巴投運，首班車提前至5點半，行李艙擴容至4立方米，車廂劃出防滑區，村口新增惠農站點，司機們主動服務，搭把手搬菜筐。截至年底，專線累計運送菜農10萬余人次、農產品1500多噸，為農戶增收超千萬元，滿意率達95%以上。這項服務入選國家交通運輸部“綠色出行典型案例”——全國僅15個，江西省唯一。高煌說：“公交是老百姓的腿。菜農的需求到哪里，我們的車就開到哪里。”

溫度有了，還得啃硬骨頭。峽江分公司連年虧損，財政補貼堵不住窟窿。2025年初，高煌把賬本攤在桌上：“今年必須把這個包袱卸掉。”他帶隊與縣政府談判，最膠著的一次從下午兩點談到晚上九點。最終，年度補貼得到提升，還獲得了新車購置補貼，協議一簽八年。簽約那天，一位老員工紅了眼眶：“高董幫我們卸下了壓在心里好幾年的石頭。”向外爭取的同時，他向內部開刀——對中心城區28條線路進行“大手術”，合并低客流、停運高空駛、截長取短。

經營數字漂亮了，高煌卻把目光投向了車廂里的“軟指標”。“管理人員坐在辦公室里，永遠不知道車廂里發生了什么。”他讓所有管理層每月不打招呼坐三次公交；車廂里張貼“乘客意見二維碼”，掃碼即反饋，形成閉環管理。他還推動駕駛員“星級”評定，服務質量與收入掛鉤。一位老駕駛員感慨：“以前服務是軟指標，現在真刀真槍，誰也不敢馬虎。”這一年，22路井岡女子公交班組榮獲“全國交通運輸系統先進集體”。