央視狠批電動(dòng)車“解碼”！限速25碼成擺設(shè)？不如給電摩上“綠牌”

近日，咱們經(jīng)常使用的電動(dòng)車再次沖上了熱搜，這一次央視再出手，狠狠的批評了電動(dòng)車“解碼解限速”的亂象，本來限制最高時(shí)速的新國標(biāo)車，很多車主把電動(dòng)車改成了時(shí)速80公里，騎行是讓人心里很不放心，為什么國家明令規(guī)定的限速25碼，卻成了現(xiàn)實(shí)中的擺設(shè)？行內(nèi)人認(rèn)為，嚴(yán)格限速不如給電摩上綠牌。

為什么電動(dòng)車會(huì)解碼提速？

對于很多只是買菜、接娃的普通市民來說，25碼的速度確實(shí)夠用了，穩(wěn)當(dāng)又安全?？蓪τ诿刻煸诖蠼中∠锎┧蟮耐赓u小哥和快遞員來說，這樣的速度確實(shí)是太慢了。

外賣小哥在送餐的時(shí)候，講究的就是速度快，跑得快才能多送單，跑得多才能掙得多。25碼的速度，在早晚高峰的洪流中，簡直比走路快不了多少，直接影響到了人家的飯碗。

外賣小哥需要高效率的出行，但是新國標(biāo)電動(dòng)車卻嚴(yán)格限速，為了滿足高效率出行需求，于是外賣小哥開始了解碼提速。

外賣小哥開始在門店里對電動(dòng)車進(jìn)行改裝，電動(dòng)車的時(shí)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過25碼，使用這種車型上路，安全隱患反而更大，這時(shí)電動(dòng)車就出現(xiàn)了一個(gè)怪圈：規(guī)定越嚴(yán)格，改裝的行為越狠，路面更不可控。

嚴(yán)格限速，不如給電摩上綠牌

新國標(biāo)電動(dòng)車嚴(yán)格限速，可以保障車主的出行安全，但是只能適合日常代步使用，對于外賣小哥或者快遞騎手，這樣的速度根本無法滿足日常需求。

怎么樣才能夠?qū)崿F(xiàn)既安全又高速的出行呢？于是有車主提出了兩個(gè)思路，要么提高電動(dòng)車的限速，要么給電摩上綠牌，允許電摩上路。

提高電動(dòng)車的最高限速

行內(nèi)人認(rèn)為，是否可以把電動(dòng)車的限速放寬到35km/h？在路況良好的非機(jī)動(dòng)車道上，35碼的速度其實(shí)并不快，這要佩戴好安全頭盔，安全風(fēng)險(xiǎn)是完全可控的，這也是以前的呃電動(dòng)車最常用的速度。

35碼的速度，既能夠滿足大多數(shù)人的通勤效率，也能讓外賣小哥稍微松口氣，不用為了趕時(shí)間，鋌而走險(xiǎn)去改裝電動(dòng)車。

給電摩上綠牌

現(xiàn)在的電動(dòng)摩托車是按照摩托車體系來管理的，電摩安裝的是藍(lán)牌或者黃牌，這類車輛受到禁摩政策的影響，大城市里不允許上路。

如果按照新能源汽車的管理辦法，能夠給電動(dòng)摩托車上專用綠牌，把它從摩托車體系中單列出來，這樣就可以擁有更多的路權(quán)，允許外賣小哥考駕照、買保險(xiǎn)以后，允許這類車輛上路行駛，就可以解決外賣小哥使用新國標(biāo)車速度慢的難題。

如果不想考駕照的車主，也可以繼續(xù)選擇原來的新國標(biāo)電動(dòng)車，可以用于日常代步，想要速度快的，那就考駕照，選擇電動(dòng)摩托車，滿足不同用戶的需求。

總結(jié)

小小電動(dòng)車，承載的是幾億人的出行和生計(jì)。 管理的初衷是安全，但手段不能是懶政。與其天天盯著那些改裝店查車，不如聽聽底層騎手的聲音。電自改限速35km/h，或者給電摩發(fā)“綠牌”，這些提議到底行不行？或許，這才是解決“解碼亂象”的一把鑰匙。