北京
4月27日，第二代騰勢D9上市，售價35.98萬到46.98萬元。比亞迪騰勢汽車總經理李慧昨晚專門發文，詳解了這次升級的"雙閥云輦-C"——一個過去只在百萬級豪車上才有的配置。
李慧打了個比方：傳統單閥減震器像4個人抬轎子，雙閥云輦-C相當于8個人抬。多出來的一套閥門，讓車身在起步、剎車、過彎、過坎時都能保持平穩——不抬頭、不點頭、不側傾、不顛簸。
這套雙閥減震器，此前是路虎攬勝、保時捷卡宴的專屬。現在騰勢把它下放到了40萬級別的MPV上。
新車外觀也有調整。前臉換成π-Motion鉆石切割造型，格柵層次更立體；車尾是貫穿式箭羽LED尾燈，多層光源結構拉寬了視覺寬度。車身尺寸維持5250mm的車長和3110mm的軸距，空間底子沒變。
動力方面，插混版用1.5T發動機配雙電機，發動機115kW，前后電機合計245kW，純電續航突破400公里，饋電油耗6.35L/100km。純電版同樣可選。
從百萬豪車專屬到35萬標配，雙閥減震器的下放，更像是比亞迪在秀肌肉——用規模化把曾經的奢侈品變成大眾配置。這對消費者是好事，對競爭對手則是壓力。
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