4月銷量：自主五強出列，新勢力兩極分化，出口成突圍關鍵！

五月伊始，國內車市4月銷量成績單陸續揭曉。

趨勢還是非常明顯的，自主五強集體發力，連同復蘇的廣汽，成為4月車市最堅實的“壓艙石”。新勢力則開始兩極分化，除了銀河與零跑一騎絕塵，其余極氪、鴻蒙智行、蔚來、鴻蒙智行等戰成了一團。

出口的分量越來越重，奇瑞、比亞迪、吉利跑到海外組起了“新三強”，以強勁勢頭開啟全球化新篇章。

4月銷量還有哪些看點？哪些車企的前景更好？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）自主五強出列，廣汽強勢復蘇

進入4月，傳統的“自主五強”開始展現出極強的韌性，紛紛拿出了不錯的銷量成績。比亞迪32萬輛，奇瑞、吉利、長安都超過20萬輛，這意味著至少有四家國內車企達到了200萬輛的規模，長城汽車也有百萬以上的規模。

比亞迪一騎絕塵主要得益于基本盤的穩固，王朝加海洋兩大系列的銷量超過27萬輛，依然是家用新能源車的第一選擇。方程豹、騰勢（參數丨圖片）和仰望組成的高端矩陣也逐步成型，重回增長賽道。

奇瑞算是劍走偏鋒的代表，曾經的國內+出口5:5格局終于被打破，4月出口銷量占比達到了70%，同時新能源銷量悄然突破了10萬輛，持續兌現自己“不客氣”的諾言。“新燃油+新能源+全球出口”“三駕馬車”并跑，奇瑞也跑出了自己的風格。

吉利的銷量同環比雙增，新能源轉型迅猛，滲透率連續三月超過50%。同時高端與出口雙爆，極氪均價超53萬，并在歐洲市場突破。除此之外，吉利也堪稱最平衡的車企，銀河和極氪固然扛起了大旗，中國星的銷量也有89,621輛，持續改變大家對燃油車的看法。

長安也是新能源高速增長的代表，深藍、啟源雙破3萬。在HEV車型邁入2L油耗區間以后，預計長安系的燃油車會迎來一波爆發。長城則品牌分化明顯，有高山這張王牌的魏牌保持高速增長，坦克則開始趨于穩定。

不過要說到最令人意外的傳統車企，那一定非廣汽莫屬。1-4月，廣汽埃安、廣汽傳祺兩大王牌的銷量分別同比增長了59.04%和20.29%，甚至廣汽豐田作為合資代表還同比增長了8.51%。

北京車展期間，有“智美都市SUV”之稱的埃安N60正式上市，同時昊鉑S600開啟盲訂，預計后續會帶來一大波增長。同時廣汽豐田鉑智雙子星成為新增長極、廣汽本田加速本土化產品布局，將會讓廣汽重新找回自主與合資同步增長的節奏，行業內僅此一家。

（2）新勢力兩極分化，開始決戰光明頂？

如果說幾大傳統豪強的基本盤日漸穩定，那新勢力們的表現就是嚴重的兩極分化了。

前面也說了，銀河4月份的銷量超過9萬輛，算是吉利成功轉型的杰出代表。星愿、星艦 7 EM-i 等車型持續熱銷，坐穩新勢力頭馬的位置。零跑同樣取得了超過7萬輛的銷量成績，同比大增73.9%、環比漲42.7%，爆款A10與D19拉動交付沖高。

除了這兩家，“中間位置”的幾家就非常難受了。極氪31,787輛、理想34,085輛、理想34,085 輛、小米30,000+輛、鴻蒙智行32,759輛，這幾家不僅定位非常接近，銷量也高度重合，正在上演一場大逃殺。

極氪算是表現最好的，連續3個月同環比雙增，均價近35萬元，高端定位穩固。極氪9X連續5個月50萬級SUV銷冠，4月交付破萬，均價超53萬元。

極氪8X首發半小時大定破萬，13天交付3,500輛，高配訂單占比95.6%。種種跡象表明，如今的極氪已經慢慢領先半個身位。

理想雖然銷量較之前有所下滑，但也有好的消息，純電i系列開始成為主力、理想i6交付量持續走高，已經占總銷量近60%，開始成為走量核心。配合增程基本盤依然穩固，這意味著理想終于開始“兩條腿走路”。

蔚來處于產品切換期，好消息是ES8穩居40萬+高端SUV銷冠，215天累計破10萬臺。不好的消息是蔚來其余的車型表現趨于平淡，接近三萬臺的銷量，很大一部分還是靠樂道和螢火蟲在支撐，這也會導致蔚來的盈利壓力依然大。

小米的新SU7開始成為絕對主力，鎖單超7萬臺，交付周期卻只有1-5周，足可以見最近一年小米的組織能力又有了較大的成長。

至于鴻蒙智行，新品M6驅動增長，訂單儲備充足。新M9小訂超2.5萬臺，6月交付可期，M7/M8 煥新版也升級了激光雷達，拉動老款銷量回暖。

為了爭搶用戶，這幾家已經使出了渾身解數，接下來半年可能仍將持續拋出殺手锏。

（3）喘口氣，到海外去

進入到4月份，明顯能感覺到一點，出口已成為中國自主品牌對沖國內內卷的核心增長引擎。

頭部三強表現尤為亮眼，奇瑞出口17.76萬輛，同比增長102.4%，刷新中國車企單月紀錄，如同前面所說，如今的奇瑞出口銷量已經占到總銷量的70.6%，這個數據是空前的。

比亞迪出口銷量13.45萬輛，同比增長70.9%，創下品牌新高。吉利也有8.32萬輛，同比增長更是達到了驚人的 245%，連續4個月翻倍。這三家的合計出口銷量已經近40萬輛，占當月中國汽車出口總量超80%，成為市場的絕對主導。

除此之外，1-4 月廣汽累計出口70474輛，同比大漲133.9%，海外業務強勢爆發，正式成為集團核心新增長極。

其中4 月廣汽在亞太、美洲重點市場實現倍數級暴漲，香港同比增503%，馬來西亞暴漲900%，印尼增長338%，烏拉圭775%，哥倫比亞更是高達1007%。同時廣汽還拿下了香港4月汽車整體銷量第一，以1596輛登頂香港電動私家車新車登記榜首。

如今的國內市場競爭白熱化，價格戰也在持續壓縮利潤。同時海外市場需求旺盛，政策也算友好，逐漸成為自主品牌唯一確定性增量，因此“海外反哺國內”的模式越來越流行。

國內車企依托新能源技術與全球渠道快速放量，再憑借高端化與本地化生產實現爆發式增長，逐漸讓出口從“加分項”變為“生存必需項”。

（4）功夫拍案

進入4月，國內車市趨勢愈發明顯。自主五強執守根基，廣汽強勢復蘇，以穩健姿態筑牢車市底氣；新勢力兩極分化，銀河與零跑憑爆款領跑，其余眾家逐鹿競逐、各展鋒芒。

當國內內卷漸烈，出口便成破局之光，奇瑞、比亞迪、吉利攜強勁勢能領跑全球化，廣汽也在海外市場多點開花、捷報頻傳，自主品牌以技術為帆、以出海為槳，在時代浪潮中，終于在內卷中突圍。

自主品牌的堅守與突圍，藏著成長的滾燙與奔赴。屬實不易，但終究是越來越好了，大家覺得呢？