這是怎么啦？同比下滑51.53%，上汽大眾四月銷量低至4萬臺

常言說：車市之爭，如逆水行舟不進則退。伴隨著各大車企4月銷量陸陸續(xù)續(xù)的出爐，我們不難發(fā)現(xiàn)，激烈的汽車市場競爭中，單月銷量高歌猛進的車企大有人在，單月銷量不升反降的車企同樣存在，所以說，市場份額的爭奪不存在著僥幸，既拼實力也要讓產(chǎn)品激起消費者的購買欲。

繼比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車以及長城汽車等之后，由別克、榮威、大眾以及五菱等品牌組成的上汽集團，也曬出了上個月的成績單，雖然說4月銷量超過32萬臺，但同比下滑12.66%，也說明上汽集團在市場之爭中遇到了一定的阻力。尤其是上汽大眾4月銷量更是出現(xiàn)了“攔腰斬”。
熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第98期，本期話題就來聊聊4月銷量同比“攔腰斬”的上汽大眾。

根據(jù)上汽集團4月份產(chǎn)銷快報顯示，集團單月銷量328841臺，同比下滑12.66%，今年前四個月集團累計銷量超過130萬臺。其中，上汽通用月銷34793臺；上汽通用五菱月銷超過10萬臺；智己汽車月銷10016臺；集團乘用車分公司月銷超過10萬臺。
反觀上汽大眾，不僅沒有拿下集團單月銷冠，4月銷量還出現(xiàn)了“攔腰斬”，單月銷量低至4萬臺，同比下滑高達51.53%。今年1-4月累計銷量229940臺，同比下滑25.99%。從上汽集團以往每個月的產(chǎn)銷快報可以看出，上汽大眾已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)單月銷量同比下滑，也是不爭的事實。

由斯柯達、大眾以及奧迪組成的上汽大眾，最大的銷量功臣就是大眾品牌。百年品牌斯柯達就不用多說了，市場中基本上沒有什么聲量。上汽奧迪的市場表現(xiàn)也是不溫不火之狀態(tài)，被寄予厚望的奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback，并沒有展露出崛起的勢頭。
支撐上汽大眾市場地位的主要是大眾品牌，反觀大眾品牌的走量車型主要集中在燃油車。

從單車型的市場表現(xiàn)來看，以帕薩特、途觀L、朗逸以及途岳等為主的燃油車，貢獻了很大的市場份額，而且，這幾款熱銷車型還有一個共同點，那就是被稱之為車市“常青樹”，月均銷量都保持在1萬臺以上，被很多競品視為眼中釘肉中刺。
雖然說上汽大眾也布局了新能源車型，但無論是途觀L新能源還是帕薩特新能源以及ID.4 X等，這些新能源車型的市場表現(xiàn)并不是太給力，目前來說還擔(dān)不起銷量方面的重任，所以說，依靠燃油車支撐市場地位的上汽大眾，也需要在新能源方面有所突破。

今年4月底，上汽大眾布局了一款全新車型大眾ID.ERA 9X，新車定位是大型SUV，采用1.5T+雙電機組成的增程式系統(tǒng)，該車擁有5207mm車長，軸距達到3070mm，座椅布局為六座，相比競品來看，無論是科技配置還是綜合實力都不俗，但能否走量還需要觀察。
你認(rèn)為ID.ERA 9X會成為上汽大眾月銷過萬的新能源車型嗎？
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