2026年4月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2026年4月共受理車主有效投訴信息20,425宗（其中含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共94宗），環(huán)比上漲8.4%，同比上漲39.3%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及967款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型共260款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)18,702條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2026年4月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

4月，國內(nèi)汽車消費(fèi)者維權(quán)情緒持續(xù)升溫，月投訴量再度突破2萬宗，刷新歷史同期最高紀(jì)錄。從榜單排名來看，超過7成的車型投訴量環(huán)比增長，榜單前10名中，有7款車型投訴量超百宗。其中，蔚來旗下兩款車型樂道L90和firefly螢火蟲投訴量環(huán)比大幅飆升，前者更是排名投訴榜單首位。從典型投訴問題來看，這兩款車型的投訴均集中在“新舊款迭代糾紛”，據(jù)部分車主反饋，樂道L90和firefly螢火蟲短期內(nèi)連續(xù)改款升級(jí)，自己購車不久即遭遇配置、版本快速迭代，對老車主形成“背刺”，進(jìn)而引發(fā)大規(guī)模集中投訴維權(quán)。

一、品牌屬性投訴占比

4月，自主和合資品牌的投訴量延續(xù)了上個(gè)月的增長勢頭，環(huán)比分別上漲7.2%和10.6%，后者占比再度回升至總量半數(shù)以上。相對而言，進(jìn)口品牌的投訴量和占比較3月份均有所下降。

二、國別投訴占比

從國別投訴占比來看，德系品牌本月口碑出現(xiàn)明顯下滑，投訴量環(huán)比上漲46.4%，占比提升6.4個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，歐系品牌投訴量環(huán)比降幅最大，較3月份下降30.9%，整體口碑表現(xiàn)有所改善。

三、車型屬性投訴對比

本月，中型車、緊湊型車投訴量依舊大幅領(lǐng)先于其他車型，其中緊湊型車投訴量已連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比走高，較3月份上漲16.2%。值得關(guān)注的是，大型SUV延續(xù)上個(gè)月的暴漲態(tài)勢，本月投訴量突破千宗大關(guān)，環(huán)比漲幅超過3.3倍。

四、車型年款投訴對比

4月，2025款車型投訴量依舊保持領(lǐng)跑，環(huán)比上漲39.1%，達(dá)到年內(nèi)峰值。同期，2026款車型投訴量創(chuàng)造歷史新高，環(huán)比漲幅超過1.5倍，投訴增量來自于部分德系和日系品牌車型。

五、能源類型投訴對比

4月，汽油車型投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比上漲6.3%。值得注意的是，純電動(dòng)車型本月投訴量出現(xiàn)明顯增長，環(huán)比上漲40.4%，創(chuàng)下年內(nèi)新高。相對而言，插電式混合動(dòng)力和增程式車型的投訴量逆勢回落，較3月分別下降18.2%和12%，短期口碑表現(xiàn)有所回暖。

六、出現(xiàn)問題時(shí)間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現(xiàn)問題時(shí)間段投訴占比情況來看，購車3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問題的占比持續(xù)走高，較3月份提高2.8個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，購車3年以上出現(xiàn)問題的占比進(jìn)一步縮水，較上月減少5.5個(gè)百分點(diǎn)。

從車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在20000公里以內(nèi)的投訴占比出現(xiàn)明顯增長，已超過總量的4成，環(huán)比提高6.4個(gè)百分點(diǎn)。與之形成鮮明對比的是，行駛里程在60000公里以上的投訴占比持續(xù)回落，較3月降低3.9個(gè)百分點(diǎn)。

七、投訴類型占比

車質(zhì)網(wǎng)投訴類型分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。4月，其他問題投訴量出現(xiàn)顯著增長，環(huán)比漲幅超過1.6倍，占比提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)。同期，質(zhì)量問題投訴量持續(xù)增長，環(huán)比上漲9%，占比提高了0.4個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，服務(wù)問題和綜合問題的投訴量環(huán)比均有所回落。

八、質(zhì)量問題投訴故障數(shù)對比

4月份的質(zhì)量問題投訴中，輪胎表現(xiàn)尤為突出，是唯一投訴故障數(shù)環(huán)比出現(xiàn)增長的系統(tǒng)，漲幅超過1.3倍。從TOP10投訴故障點(diǎn)榜單來看，“輪胎開裂”排名升至首位，投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅超1.5倍。值得注意的是，“空調(diào)問題”本月投訴熱度陡增，排名飆升至榜單第3位，投訴故障數(shù)環(huán)比增幅超過3.6倍。

九、服務(wù)問題投訴問題數(shù)對比

4月，銷售問題仍占據(jù)大部分投訴份額，但投訴問題數(shù)環(huán)比略有回落。同期，服務(wù)流程不完善的投訴問題數(shù)雖然環(huán)比出現(xiàn)下滑，但仍處于相對高位。從TOP10榜單中可以看到，“定（訂）金糾紛”投訴問題數(shù)環(huán)比小幅上漲，排名升至榜單第3名。

十、其他問題投訴問題數(shù)對比

在本月其他問題投訴問題點(diǎn)中，產(chǎn)品問題成為投訴焦點(diǎn)，投訴問題數(shù)漲幅超過1.3倍。從問題點(diǎn)排名來看，“新舊款迭代糾紛”穩(wěn)居首位，投訴問題數(shù)環(huán)比漲幅翻倍，占比已超過總量的8成。

十一、投訴處理情況

從本月投訴回復(fù)率來看，與3月相比有所回落，投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共47家，較上月減少15家。其中，東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞新能源等車企表現(xiàn)有所進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了100%回復(fù)。相比之下，一汽紅旗、保時(shí)捷等部分車企的投訴回復(fù)率持續(xù)偏低，排名墊底。

從撤訴情況來看，4月雖較上月出現(xiàn)了小幅回落，但撤訴率超過50%的車企較上月增加2家，達(dá)到8家。其中，吉利汽車本月表現(xiàn)不俗，以67.1%的成績領(lǐng)跑其他各車企；北京越野本月表現(xiàn)較上月也有顯著提升，撤訴率超過了65%，這些車企解決問題的態(tài)度和能力值得肯定。相對而言，樂道、沃爾沃亞太等車企的投訴解決情況持續(xù)偏差。

十二、總結(jié)：

進(jìn)入4月，質(zhì)量問題中的“輪胎開裂”和其他問題中“新舊款迭代糾紛”成為兩大核心投訴痛點(diǎn)，投訴故障數(shù)和投訴問題數(shù)均呈現(xiàn)翻倍增長。尤為值得關(guān)注的是，“輪胎開裂”一舉躍居投訴故障點(diǎn)首位，側(cè)面反映出汽車原廠輪胎配套環(huán)節(jié)存在一定短板，部分車企在輪胎質(zhì)量把控、供應(yīng)鏈品控等方面仍有較大提升空間。與此同時(shí)，伴隨著近段時(shí)間眾多新車扎堆上市，“新舊款迭代糾紛”問題愈發(fā)凸顯。盡管“背刺老車主”早已不是行業(yè)新鮮事，但消費(fèi)者對于這類侵害自身權(quán)益的行為，始終保持著“零容忍”態(tài)度，這也直接導(dǎo)致相關(guān)投訴呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。