牢守報(bào)國(guó)志 激揚(yáng)航空情 航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所自主創(chuàng)新紀(jì)實(shí)

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱“成都所”）珍藏著一幅框裱的題字，“創(chuàng)新”兩個(gè)大字躍然紙上，遒勁有力。這幅題字是1984年時(shí)任中央軍委副秘書(shū)長(zhǎng)的張愛(ài)萍將軍來(lái)成都所視察時(shí)留下的墨寶。在將軍的眼中，惟有這兩個(gè)字能高度概括與濃縮研究所的精神本質(zhì)，“創(chuàng)新”二字既是肯定，更是期許……

在改革開(kāi)放的風(fēng)雨征程中，成都所始終牢守報(bào)國(guó)之志，從殲9飛機(jī)打樣到殲7C/D飛機(jī)裝備部隊(duì)，從殲10系列、殲20飛機(jī)研制成功到“梟龍”系列飛機(jī)、“翼龍”系列無(wú)人機(jī)走出國(guó)門(mén)……用激情和斗志揮灑汗水，用智慧和勇氣創(chuàng)造奇跡，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，闖過(guò)了一道道急流險(xiǎn)灘，走出了一條艱苦奮斗、自力更生、勇于超越、敢于攀登的自主創(chuàng)新之路。

“梟龍”飛機(jī)參加中國(guó)航展 攝影：朱鵬

小荷才露尖尖角

成都所建于1970年，建所初期的主要任務(wù)是殲9飛機(jī)研制。由于當(dāng)時(shí)的歷史原因，研制工作最終夭折，但“真槍實(shí)刀”的研制，極大地推動(dòng)了研究所的技術(shù)成長(zhǎng)，鍛煉、造就了一支技術(shù)上有一定造詣、敢于攻關(guān)的技術(shù)隊(duì)伍。

20世紀(jì)80年代，成都所承擔(dān)國(guó)家“六五”期間第一個(gè)航空武器裝備重點(diǎn)項(xiàng)目殲7C飛機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)。全所科研人員在總設(shè)計(jì)師宋文驄的帶領(lǐng)下，按照“全過(guò)程必須按照自行設(shè)計(jì)進(jìn)行”的要求，完完整整地走過(guò)了方案論證、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛驗(yàn)證到定型裝備部隊(duì)的全過(guò)程。

1984年4月26日，殲7C飛機(jī)首飛成功。這一架具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全天候中高空高速輕型殲擊機(jī)的誕生，使我國(guó)從此告別了使用別人飛機(jī)的漫長(zhǎng)歲月，跨入能完全獨(dú)立自主研制第二代殲擊機(jī)的國(guó)家行列，完成了縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)役裝備差距的重要使命。

通過(guò)研制殲7C飛機(jī)，成都所積累了大量寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、技術(shù)資料和工程經(jīng)驗(yàn)，磨礪出了較為系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)研發(fā)能力，摸索出了一些行之有效且適合大型系統(tǒng)工程管理的新路子。宋文驄總結(jié)了殲7C飛機(jī)研制的經(jīng)驗(yàn)：建立總設(shè)計(jì)師體系；建立技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制；推廣應(yīng)用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)；組織重大技術(shù)攻關(guān)；堅(jiān)持全過(guò)程質(zhì)量管理。

1999年新中國(guó)成立50周年慶典上，由5架殲7C飛機(jī)和5架殲7D飛機(jī)各自組成的空中梯隊(duì)，威武雄壯地飛過(guò)了天安門(mén)廣場(chǎng)。

“猛龍”沖天壯國(guó)威

1978年，改革開(kāi)放春雷炸響。當(dāng)我們打開(kāi)國(guó)門(mén)，發(fā)現(xiàn)航空工業(yè)經(jīng)歷了“文革”的磨難，已大大落后于世界先進(jìn)水平。改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志審時(shí)度勢(shì)，做出了英明決策：我們要搞殲擊機(jī)，搞一個(gè)新的、性能好的殲擊機(jī)！

以宋文驄為代表的航空設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，憑借多年在鴨式氣動(dòng)布局方案積累的研究成果，將設(shè)計(jì)思想不斷創(chuàng)新，使新殲方案趨向成熟。1986年，國(guó)務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)殲10飛機(jī)立項(xiàng)，并列為國(guó)家重大專項(xiàng)。同時(shí)確定了殲10飛機(jī)研制的三大目標(biāo)：研制一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，建設(shè)一流研制基地，培養(yǎng)一支掌握先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)人才隊(duì)伍。

殲10飛機(jī)研制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及部門(mén)多、技術(shù)新、要求高、難度大、研制周期長(zhǎng)、合作頭緒多。在國(guó)防科工委的領(lǐng)導(dǎo)下，按系統(tǒng)工程的方法建立了殲10飛機(jī)工程行政指揮系統(tǒng)和設(shè)計(jì)師系統(tǒng)。在“兩師系統(tǒng)”領(lǐng)導(dǎo)下，成都所和成飛公司通力合作，僅用了20個(gè)月，首先突破了全尺寸金屬樣機(jī)的制造。

成都所協(xié)同國(guó)內(nèi)數(shù)十個(gè)廠、所、院校，在遠(yuǎn)少于國(guó)外同類機(jī)型研制資源的情況下，發(fā)揚(yáng)“矢志報(bào)國(guó)，自主創(chuàng)新，堅(jiān)韌不拔，協(xié)同奉獻(xiàn)”的殲10精神，有序推進(jìn)各項(xiàng)高度平行交叉的研制工作，確立并攻克了近距耦合的鴨式氣動(dòng)布局、全權(quán)限四裕度電傳操縱系統(tǒng)、綜合化航空電子系統(tǒng)和數(shù)字化設(shè)計(jì)/制造等四大關(guān)鍵技術(shù)，建立了一大批包括品模臺(tái)、鐵鳥(niǎo)臺(tái)系統(tǒng)模擬試驗(yàn)臺(tái)和實(shí)時(shí)試飛綜合測(cè)試系統(tǒng)在內(nèi)的，適應(yīng)新一代戰(zhàn)斗機(jī)研制的試驗(yàn)、試制和試飛測(cè)試設(shè)施，使得大量的仿真試驗(yàn)得以在地面進(jìn)行，大量的故障得以在地面模擬和排除，從而減少了空中試飛的科目，降低了空中試飛的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)先后攻克多項(xiàng)重大制造技術(shù)難關(guān)，控制了研制成本，提高了研制效率，使殲10飛機(jī)原型機(jī)制造守住了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)。1998年3月23日，殲10飛機(jī)原型機(jī)01架展翅翱翔，一飛沖天，首飛成功！

隨后，在研制全線的拼搏下，殲10飛機(jī)研制開(kāi)創(chuàng)了當(dāng)年定型、當(dāng)年批量裝備部隊(duì)的先河。

殲10飛機(jī)設(shè)計(jì)定型列裝部隊(duì)后，根據(jù)裝備需求和軍事變革不斷發(fā)展，先后完成了殲10飛機(jī)雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)、殲10A飛機(jī)研制，較快地裝備了我國(guó)空海軍部隊(duì)；改進(jìn)研制的殲10B飛機(jī)，顯著提高了對(duì)空和對(duì)面攻擊能力；改進(jìn)研制的殲10C飛機(jī)，重點(diǎn)提高了空空作戰(zhàn)能力；表演型也成為中國(guó)空軍飛行表演大隊(duì)第三代表演機(jī)。

殲10飛機(jī)是中國(guó)人的“創(chuàng)新機(jī)”，它把全新的空戰(zhàn)理念、四大關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新性設(shè)計(jì)、制造和試飛技術(shù)融于一身，引領(lǐng)航空工業(yè)創(chuàng)新成果爆發(fā)式、井噴式呈現(xiàn)，推動(dòng)了產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的跨越式進(jìn)步。

“威龍”一飛驚天下

低空通場(chǎng)、快速爬升、空中滾轉(zhuǎn)和大坡度盤(pán)旋……2016年珠海航展上兩架殲20戰(zhàn)機(jī)首秀，短短一分鐘的亮相讓觀眾振奮不已、意猶未盡。

殲20飛機(jī)是我國(guó)自主研制的中遠(yuǎn)程、重型第四代（國(guó)外稱“第五代”）隱身戰(zhàn)斗機(jī)。突出制空、兼顧對(duì)面，具有優(yōu)異的中遠(yuǎn)程制空作戰(zhàn)能力、和良好的對(duì)地對(duì)海精確打擊能力。

殲20實(shí)現(xiàn)了研發(fā)理念的突破。以未來(lái)戰(zhàn)略需求來(lái)布局戰(zhàn)機(jī)能力、規(guī)劃技術(shù)路線、牽引技術(shù)發(fā)展，立足中國(guó)需求、打造具有中國(guó)特色的跨代戰(zhàn)機(jī)。

殲20實(shí)現(xiàn)了研制能力的跨越。獨(dú)創(chuàng)了殲20“升力體邊條鴨式布局”，使飛機(jī)既有很好的隱身性能、又有很強(qiáng)的超音速和機(jī)動(dòng)飛行能力。在態(tài)勢(shì)感知、信息對(duì)抗、機(jī)載武器和協(xié)同作戰(zhàn)等信息化作戰(zhàn)能力方面實(shí)現(xiàn)突破。

殲20實(shí)現(xiàn)了研制手段的創(chuàng)新。首次建立了全域覆蓋的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)、虛擬仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證環(huán)境；首次實(shí)現(xiàn)全三維模型貫穿研制全過(guò)程，推進(jìn)全生命周期無(wú)紙化設(shè)計(jì)、數(shù)字量傳遞、數(shù)字化管理。手段和體系的創(chuàng)新，大大縮短了研發(fā)周期，創(chuàng)造了用超短周期實(shí)現(xiàn)首飛的奇跡。

殲20研制成功和裝備部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了“打造跨代新機(jī)、引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)新研發(fā)體系、建設(shè)卓越團(tuán)隊(duì)” 的工程目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空工業(yè)研制能力和航空武器裝備建設(shè)從第三代向第四代的跨越。殲20飛機(jī)，正在為我軍新質(zhì)作戰(zhàn)力量的生成發(fā)揮重要作用。

“梟龍”騰飛耀碧霄

2018年，我國(guó)改革開(kāi)放40周年，“梟龍”飛機(jī)首飛15周年。

“梟龍/FC-1”飛機(jī)是針對(duì)21世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境，面向國(guó)際市場(chǎng)，由中國(guó)與巴基斯坦按照“共同投資、共同開(kāi)發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”的“四共”原則合作研制的全天候、輕型多用途第三代戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司負(fù)責(zé)外貿(mào)、成都所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、成飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)成品供貨單位及巴基斯坦空軍參與共同研制。

15年來(lái)，“梟龍”飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了系列化發(fā)展，是國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)上性價(jià)比最高的第三代輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，成為了各大國(guó)際航展上引人注目的明星，被巴基斯坦人民譽(yù)為“巴基斯坦的驕傲”。

“梟龍”飛機(jī) 攝影：朱鵬

作為一型外貿(mào)軍機(jī)，要在國(guó)際市場(chǎng)上獲得訂單，必須以國(guó)際規(guī)則開(kāi)展研制工作，并改變傳統(tǒng)的研制方式。

巴基斯坦軍方具有“使用用戶”和“研發(fā)伙伴”雙重身份，中巴雙方緊密合作，使得研發(fā)推進(jìn)工作更為順暢，改變了傳統(tǒng)的有了飛機(jī)再找用戶的產(chǎn)品式營(yíng)銷(xiāo)推介模式，實(shí)現(xiàn)了軍機(jī)軍貿(mào)出口的道路性創(chuàng)新。

“梟龍”飛機(jī)研制首次在軍機(jī)研制中按照商業(yè)化、市場(chǎng)化的模式開(kāi)展研制，“市場(chǎng)化”的概念融入到項(xiàng)目運(yùn)行的各個(gè)方面。首次將成本控制作為獨(dú)立變量引入研制總要求，貫穿研制全過(guò)程，使“梟龍”飛機(jī)不僅是性能好的飛機(jī)，而且是用戶用得起的飛機(jī)。在設(shè)計(jì)、制造與成品之間全面采用并行工程模式，用矩陣式的項(xiàng)目管理方法進(jìn)行項(xiàng)目全生命周期管理，向管理要效率。

總師系統(tǒng)根據(jù)用戶的現(xiàn)實(shí)需要，經(jīng)過(guò)綜合權(quán)衡、統(tǒng)籌考慮，將創(chuàng)新的重點(diǎn)放在了“機(jī)動(dòng)性要好”這個(gè)第三代戰(zhàn)斗機(jī)的典型性能上，以及最能體現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力而且按照國(guó)際慣例需要不斷改進(jìn)發(fā)展的航電武器系統(tǒng)上。部分系統(tǒng)和成品采用已有成熟技術(shù)，大大降低了研制成本。

2002年“梟龍”飛機(jī)進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，采用了數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，三維模型直接提交工廠進(jìn)行數(shù)控編程制造。促進(jìn)了設(shè)計(jì)、制造的緊密結(jié)合，提高了研制質(zhì)量，縮短了研制周期，創(chuàng)造了從凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)到實(shí)現(xiàn)首飛僅用23個(gè)月的“梟龍速度”。

“梟龍”飛機(jī)04架全狀態(tài)飛機(jī)首飛后，研制過(guò)程中所展現(xiàn)出來(lái)的自主創(chuàng)新特點(diǎn)廣受好評(píng)。2006年，“梟龍”飛機(jī)被國(guó)防科工委列為我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)實(shí)踐自主創(chuàng)新的成功典范。

2017年4月27日，應(yīng)市場(chǎng)需求而生的“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)成功首飛，豐富了“梟龍”飛機(jī)譜系，增強(qiáng)了“梟龍”系列飛機(jī)在國(guó)際軍機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，打開(kāi)了“梟龍”系列飛機(jī)市場(chǎng)拓展的新局面。起步于上世紀(jì)八十年代的“梟龍”飛機(jī)，發(fā)展到今天，已成為“一帶一路”倡議的踐行先鋒。

成都所科研場(chǎng)景 攝影：朱鵬

自主創(chuàng)新是成都所一脈相承的傳統(tǒng)，也是研究所立足航空武器研發(fā)強(qiáng)者之林的根本支撐。40多年來(lái)，成都所以系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理理論為指導(dǎo)，不斷深入推進(jìn)管理提升和創(chuàng)新工作，持續(xù)打造適應(yīng)先進(jìn)飛行器研發(fā)的現(xiàn)代化研發(fā)和管理體系能力。而今，成都所積極推廣和深入貫徹系統(tǒng)工程、企業(yè)架構(gòu)、MBSE等先進(jìn)管理方法的實(shí)際應(yīng)用，精益研發(fā)能力持續(xù)躍上臺(tái)階；全力對(duì)接航空工業(yè)“集團(tuán)抓總、主機(jī)牽頭、體系保障”的軍品管理新架構(gòu)，優(yōu)化計(jì)劃管理模式；持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，組織對(duì)資源用量看板的二次開(kāi)發(fā)，從項(xiàng)目和部門(mén)兩個(gè)維度對(duì)人、財(cái)、物等資源配置情況進(jìn)行跟蹤分析，強(qiáng)化基于信息化的看板、交付物管理，提升計(jì)劃完成的質(zhì)量與效率；持續(xù)開(kāi)展敏捷管理平臺(tái)建設(shè)，建成了全行業(yè)領(lǐng)先的全數(shù)字化設(shè)計(jì)、仿真、協(xié)同精益研發(fā)體系。

面向未來(lái)，成都所將在航空工業(yè)集團(tuán)“兩步走”發(fā)展戰(zhàn)略指引下，以“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的初心定位創(chuàng)新目標(biāo)，以部隊(duì)“能打仗、打勝仗”的需求作為創(chuàng)新導(dǎo)向，以超越自我思維謀遠(yuǎn)、謀高、謀強(qiáng)，為航空工業(yè)建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)部署做出新的貢獻(xiàn)！