中國戰機何以飛向世界——中青報記者探秘航空工業硬核騰飛之路

中國青年報客戶端成都5月8日電（中青報·中青網見習記者 鄒竣麒 記者 王鑫昕）5月7日-8日，中青報·中青網記者走進航空工業成都飛機設計研究所和航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，實地探尋中國戰機制勝密碼。

成都所“薪火廣場”的宋文驄院士生平事跡介紹 鄒竣麒/攝

初代航空人拓荒鑄重器

上世紀60年代，我國急需一款高空高速截擊機填補防空短板，殲-9項目就此啟動。1970年5月，一列載著300多人的專列從沈陽南下成都，研制人員舉家搬遷，在武侯祠旁的原空軍028航校扎下根來，這里就是后來的航空工業成都飛機設計研究所。

親歷航空工業成都所初創歲月的老同志謝品回憶：“大家種過水稻、油菜、紅薯，房子不夠住就自己蓋。”設備匱乏，他帶著設計人員前往成都滑翔機廠尋求協助，共同建造風洞模型。在這樣的條件下，“殲-9大隊”攻克兩項關鍵技術：獨創的“鴨式布局”和“攔射武器系統”。前者后來在殲-10、殲-20機型上發揚光大，后者為中國探索超視距空戰邁出第一步。

“沒有殲-9作為基石，就不會有后來的殲-10！”1986年，時年56歲的宋文驄被任命為殲-10總設計師，有人問這架飛機能不能在他手中定型，他笑道：“能不能定型我說了不算，但有一點可以肯定——中國一大批現代飛機設計研制人才，會成長起來！”1998年3月23日，殲-10首飛成功，中國從此擁有自主研制的第三代戰斗機。

據了解，殲-10立項時確定三大目標：研制出適應2000年后作戰環境、具有世界先進水平的新一代飛機；建立第三代飛機研制、專業配套的先進殲擊機研制基地；培養一支素質高、技術精、作風硬的航空技術人才隊伍。從殲-10系列化及其后續型號的發展來看，三大目標已全部實現。

殲-10工程團隊還培養大批年輕人才，他們接過老一輩航空人手中的接力棒，成為殲-20等機型的研制骨干。

“梟龍”出擊，蹚出一條軍貿新路

殲-10緊張研制之時，另一條戰線上的突破同樣令人振奮。

航空工業成都所副總設計師萬天才講述，“梟龍”戰斗機是我國面向國際市場、針對21世紀作戰環境研制的全天候、輕型多用途三代戰機。“梟龍”開創“共同投資、共同開發、共擔風險、共享利益”國際合作新模式，實現從研制體系、管理模式到關鍵技術的全面突破。

2003年8月25日，“梟龍”01架首飛成功。從凍結技術狀態到首飛僅用23個月，創造中國航空史上的奇跡。2006年，全狀態的“梟龍”04架首飛成功，裝配了我國自主研發的先進綜合航電系統，標志著“梟龍”真正成為適應現代戰爭要求的先進戰斗機。

梟龍飛機 主辦方供圖

萬天才介紹，“梟龍”還是我國首款采用“蚌式”進氣道的戰斗機，這項技術后來在殲-20、殲-10C等型號上得到廣泛應用。憑借優異的性能和突出的性價比，“梟龍”迅速贏得國際市場認可，成為國際軍貿市場上備受矚目的明星機型。他表示，“梟龍”的成功，蹚出了一條中國軍機走向世界的新路，更錘煉出一支熟悉國際合作、敢打硬仗的年輕隊伍。

航空制造實現跨越式發展

殲-10首飛讓中國站上了自主研發三代機的起點，殲-10CE飛出國門，則見證中國高端戰機走向世界。

殲-10CE繼承了殲-10經典的鴨式布局，同時實現作戰系統跨代升級：配備源相控陣雷達、數十種可掛載武器、體系協同作戰能力一應俱全。

殲-10CE 主辦方供圖

更重要的是，戰機出口不是簡單“賣產品”，而是交付一整套戰斗力。航空工業成飛建立“前店后廠”的數字化保障體系——用戶駐地設“前臺”服務點，片區設“中臺”儲備資源，強大的數字化“后臺”提供全時支援，確保裝備關鍵時刻“拉得出、打得贏”。

這條路走了20多年。在殲-10CE飛向世界的同時，生產線也迎來一場變革：夜幕下的航空工業成飛“黑燈工廠”，設備指示燈如群星閃爍，數控機床24小時自動運轉。在這里，員工勞動強度降低80%以上，生產效率較傳統模式提升近1.5倍。從手工繪圖到全數字化設計，從傳統車間到智能工廠，中國航空制造實現了跨越式發展。

航空領域的青春接力

智能制造蓬勃發展的背后，是一支深耕工業軟件自主研發的青年人才隊伍。聶海平就是其中一員。

2011年，聶海平第一次操作進口鋪帶機，想要自行調整參數，被老師傅一把攔住：“不能動，國外工程師特別交代過，這些參數都是設定好的，改錯了輕則停機檢修，重則損壞設備。”

聶海平了解到，進入21世紀，我國航空制造業對復材制造和精細加工技術的需求呈井噴式增長，尤其是能夠大幅提高效率的復材自動鋪帶機、能實現復雜零部件鋪放的復材自動鋪絲機。然而，進口自動鋪絲機獲取門檻高，自動鋪絲領域對軟件編制能力又有很高要求，一直以來，關鍵先進技術都掌握在別人手里。

從那以后，聶海平帶著團隊，從零開始寫代碼、編算法、調工藝。2020年，完全自主的鋪絲軟件架構搭建完成，如今已在多家航空企業廣泛應用。今年，聶海平榮獲全國五一勞動獎章，他說：“我只是一個立足崗位、踏實履職的普通航空人。作為心懷‘國之大者’，不論是擰螺絲還是寫代碼，都能干出點名堂。”

在無人機領域，年輕人的創造力同樣亮眼。2026年央視春晚，10架“云影25V”無人機編隊亮相宜賓分會場，劃出整齊流暢的光影軌跡。35歲的趙創新帶領團隊“四年磨一劍”，依托公司科技創新機制展開相關設計研發，快速完成原型機首飛。如今，云影25V已在應急救援、森林防火等場景中廣泛應用。

從“殲-9大隊”稻田邊結廬攻關，到新一代航空人深耕數字領域銳意創新，50多年過去，變的是時代，不變的是航空報國、航空強國的初心與使命。正如當年宋文驄所期望的，一批又一批年輕人挑起了大梁。

青春的天空，因奮斗而動人。更多“中國龍”，正從成都平原起飛，飛向更廣闊的藍天。

來源：中國青年報客戶端