“深一豹”尚未成功 重卡新新勢力還有機(jī)會嗎？丨頭條

2026年4月，又有新能源重卡新勢力進(jìn)場了！

目前重卡新勢力里領(lǐng)先的深向、零一、速豹，現(xiàn)在合計市場份額不到5%。此時進(jìn)場的重卡“新新勢力”，還有機(jī)會嗎？

請看方得網(wǎng)分析報道。

重卡“新新勢力”來了！

2026年4月28日，重卡新勢力、犀重汽車X-Truck底置換電重卡在山西大同全球首發(fā)。

加上2025年12月發(fā)布首款新能源重卡的光梭未來，2025年4月完成重組更名的廣汽領(lǐng)程，當(dāng)重卡新能源滲透率迅速上升，又有新一波重卡新勢力加入戰(zhàn)局!

這些重卡“新新勢力”都是什么來頭？有何特點？

企業(yè)資料顯示，犀重汽車成立于2017年，在四川成都、山西大同、河南安陽布局三大智能化生產(chǎn)基地。以“純電+氫能”雙技術(shù)路線為核心，犀重汽車已掌握集成電驅(qū)技術(shù)、高效電控技術(shù)、滑板底盤平臺、智能網(wǎng)聯(lián)云管理四大核心技術(shù)，推出新能源客車、專用車、礦卡及氫能重卡等多款產(chǎn)品。

由成勝惠領(lǐng)軍的光梭未來，聚焦新能源重卡的電動化與智能化，核心團(tuán)隊平均從業(yè)經(jīng)驗15至20年，覆蓋動力、自動駕駛、整車全鏈條生態(tài)，創(chuàng)造“170天融資、兩個月下線、十個月交付”的“光梭之速”。

完成股權(quán)重組、全力轉(zhuǎn)型新能源商用車賽道的廣汽領(lǐng)程，剛剛在2026北京車展正式推出中重型商用車品牌 AITRUK 領(lǐng)程與輕型商用車品牌 MONTX 領(lǐng)越，中重卡部分將AI+TRUCK 為核心內(nèi)核，目標(biāo)成為行業(yè)頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車生態(tài)運營服務(wù)商。

后發(fā)入場

高起點 大格局

根據(jù)方得網(wǎng)觀察，最新加入新能源重卡賽道的犀重、光梭、領(lǐng)程，精準(zhǔn)對應(yīng)重卡行業(yè)趨勢，更強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)正向研發(fā)，起步就布局智能駕駛，并同步在國內(nèi)、海外市場推進(jìn)，可以說是高起點、大格局。

依托全新正向研發(fā)滑板底盤，5分鐘極速換電的全新底置換電重卡犀重X-Truck“自重、電耗、品質(zhì)、舒適、智能”領(lǐng)先，自重10.2噸，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的軸向磁通電機(jī)集成橋技術(shù)以及多源熱泵熱管理系統(tǒng)，電耗能比友商低10%以上，B10壽命達(dá)150萬公里。

光梭未來擁有超100項核心專利，1.0“來?！奔冸娭乜ù钶d自研的“超維智驅(qū)系統(tǒng)”，將電機(jī)、變速箱、驅(qū)動橋、取力器四合一高度集成，自研扁線電機(jī)最高效率達(dá)97.12%，首創(chuàng)大功率快換端子充電座，支持15分鐘快充續(xù)航100公里。其中，6x4電驅(qū)橋400kWh/600kWh充電平臺牽引車綜合電耗最低僅1.12kWh/km。即將亮相的2.0車型，從設(shè)計之初就瞄準(zhǔn)歐盟標(biāo)準(zhǔn)，主要面向歐洲、澳新市場。

依托近20年的高端重卡制造經(jīng)驗，自主研發(fā)的彈匣電池、鯨仞智驅(qū)電驅(qū)橋、百川智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)等核心技術(shù)，廣汽領(lǐng)程純電動牽引車T9在輕量化、能耗和充電效率方面優(yōu)勢顯著，其400kWh版本的整車自重僅為8.9噸，風(fēng)阻系數(shù)低至0.4，綜合工況能耗僅為1.1kWh/km。

新新勢力“野心”能實現(xiàn)嗎？

保險數(shù)據(jù)顯示，截至2026年一季度，以深向、零一、速豹“深一豹”領(lǐng)銜的重卡新勢力，市場份額仍不到5%。此時進(jìn)場的重卡“新新勢力”，又將分得多大市場蛋糕？

據(jù)方得網(wǎng)觀察，當(dāng)前重卡新能源滲透率還未突破50%，仍處于行業(yè)轉(zhuǎn)型窗口期，市場格局遠(yuǎn)沒有固化。“深一豹”領(lǐng)銜的重卡新勢力，還有市場上升空間；此時入場的“新新勢力”，也還有機(jī)會。

正因為積極面對行業(yè)未來，犀重汽車、光梭未來、廣汽領(lǐng)程，或直擊底置換電，或發(fā)力超快充、低能耗，都信心十足。

在全力進(jìn)軍換電重卡賽道之前，犀重汽車環(huán)衛(wèi)、客車銷量在2023-2025年連年翻倍，環(huán)衛(wèi)車交付量突破千臺，也有批量氫能重卡落地。

當(dāng)山西運力升級明確傾向底置換電重卡及換電生態(tài)，寧德時代騏驥換電網(wǎng)絡(luò)在山西全面布局，犀重汽車加速融入山西換電重卡生態(tài)，據(jù)稱2025年全年交付換電重卡超2000臺！犀重汽車與山西汽運集團(tuán)2026年合作推廣目標(biāo)就有5000臺！

光梭未來出道即量產(chǎn)，2025年底首批1000臺訂單簽約，2026年預(yù)計交付2000臺，并向5000臺沖刺，2027年突破1萬臺。光梭未來規(guī)劃構(gòu)建了“整車銷售+核心部件出口+自動駕駛授權(quán)+增值服務(wù)”的多元商業(yè)模式，致力于提供“自動駕駛+補(bǔ)能+金融+回收”的一體化生態(tài)解決方案。

廣汽領(lǐng)程2025年全年銷量同比增長344%，營收超過14億元、同比增長375%。按照廣汽商用車“135”戰(zhàn)略，目標(biāo)2030年產(chǎn)銷突破10萬臺、營收超 300億元。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡新勢力此時入場，既具備有利條件，也面對較大挑戰(zhàn)。

一方面是國內(nèi)的新能源重卡市場基礎(chǔ)較好，技術(shù)與制造產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟，補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，用戶培育也已經(jīng)基本完成；而且，中國重卡已經(jīng)走進(jìn)國際市場，汽車行業(yè)有全鏈出海模式可循。

另一邊，重卡行業(yè)新能源產(chǎn)品仍盈利困難，即便產(chǎn)品性能指標(biāo)領(lǐng)先，也要看外部環(huán)境、場景適配與服務(wù)、商業(yè)模式配套；傳統(tǒng)重卡、跨界和創(chuàng)新公司已經(jīng)在新能源賽道“跑馬圈地”，后來者的品牌、渠道、服務(wù)體系需從零起步，難度更大。

重卡行業(yè)歡迎新鮮血液，市場卻很現(xiàn)實。

這些年，人們已經(jīng)看過若干汽車新勢力轟轟烈烈進(jìn)場、默默無聞退出。重卡新勢力里又有誰會笑到最后呢？