北京
據美國消費者新聞與商業頻道網站5月1日報道，為在全球最大汽車市場的持久戰中求生，中國各大車企正紛紛增加車載人工智能（AI）功能。
據報道，過去幾年間，行業競爭焦點已從延長電池續航里程，轉向采用智能駕駛輔助系統，以及搭載更高性能的汽車芯片。如今，各大車企又把競爭重心轉向一系列車載AI功能。
字節跳動旗下的火山引擎近日在北京車展上宣布，目前已有超50個汽車品牌使用字節跳動的豆包大模型。本屆車展上，火山引擎展臺與自動駕駛技術公司“小馬智行”相鄰。
火山引擎表示，豆包大模型已接入145款車型、超700萬輛汽車，其中包括多款全新車型，例如奔馳純電GLC、上汽奧迪E7X以及上汽大眾ID.ERA 9X等。
上汽與奧迪合作項目的負責人宋斐明日前表示：“我們會持續加快新功能的集成速度?！?/p>
報道稱，電動汽車向AI轉型，反映出消費者對智能互聯功能的需求，例如適配華為手機的交互界面以及豆包等語音智能助手。
艾睿鉑公司亞洲汽車與工業咨詢業務負責人戴加輝表示，電動汽車價格戰已演變成圍繞智能座艙技術的配置戰。
但行業面臨一大挑戰：許多智能技術很快就會同質化，使車企難以打造差異化優勢。據艾睿鉑公司統計，在中國銷量前20的電動車型中，售價10萬元人民幣及以上車型的輔助駕駛和車載娛樂功能基本趨同。
戴加輝預計，未來中國車企將更多轉向在“車外體驗”方面展開競爭，效仿豪華品牌打造專屬生活方式服務。
據報道，阿里巴巴旗下的千問大模型將入駐多款車型，包括比亞迪以及大眾在華合資企業的產品。這套車載AI系統支持駕駛員通過語音指令點外賣、預訂酒店、購買景區門票、查詢快遞物流等多項生活服務功能。
中國汽車洞察公司創始人、董事總經理涂樂表示，AI應在后臺服務于用戶體驗，而不必成為一項單獨的車輛賣點。
報道稱，盡管中國本土車企在國內市場脫穎而出并不容易，但在與海外同行競爭時，或許會具備更強的競爭力。涂樂說：“那些我們認為在中國市場的量產車型上也許是普通、標配的智能功能，遲早也會出現在西方市場上?！保ň幾g/劉白云）
來源：參考消息網
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