追覓總裁放話：汽車也要做第一！這“狂言”能信幾分？

追覓總裁放話：汽車也要做第一！這“狂言”能信幾分？

兄弟們，追覓最近又整活兒了。全球總裁常新偉前幾天接受采訪，放了句狠話：汽車業務的目標，是實現市場占有率第一。

你沒聽錯，就是那個做掃地機、洗頭發的追覓。一個“門外漢”喊著要當行業老大，這事兒聽著比小米造車還魔幻。

但我翻了翻采訪全文，發現他這套“狂言”背后，邏輯其實分了三步。

第一步，證明“我有錢”。 常新偉明確說，追覓造車不是燒投資人的錢，是用自家掃地機和洗地機賺的錢來養。

目前掃地機業務利潤率接近30%，在行業里是頭部水平。而且他們強調，公司在探索新業務的同時“一直保持著累計盈利”，沒虧損過。 這跟當年樂視那種“蒙眼狂奔”的打法，確實不太一樣。

第二步，說清楚“我不做賠本買賣”。 追覓明確表示，汽車不會走國內這波“價格戰”的路線。20萬以內的車，人家根本不碰。

計劃量產的車直接定在百萬元級別，甚至還有千萬級的“火箭車”來拉高調性。 說白了，人家想賺的是高凈值人群的錢，走的是“小而美”的高利潤路線，而不是像特斯拉、比亞迪那樣靠走量取勝。

第三步，明確“我不自己建廠”。 追覓反復強調走“華為模式”——聯合主機廠研發生產，自己專注于三電、智能座艙和自動駕駛的底層技術自研。

這確實是這些年跨界造車成功率最高的路徑，能有效避開巨額的前期工廠投入。

說到這兒，你是不是覺得好像還挺靠譜？但我心里還是有幾個疙瘩。

最大的問題是“市占率第一”是個偽命題。 既然你要做百萬級的超豪華車，在這個細分市場里，“市占率”本身天花板極低。全球年銷幾萬臺就算頂天了。

如果他的“第一”是指超豪華賽道的第一，那確實有理論上的可能性，畢竟這里不像家用車那么卷。但如果他想跟豐田大眾比總銷量，那基本就是“癡人說夢”了。

量產落地是最大的“鬼門關”。 追覓畫的所有餅，都要在2027年才能落地。 汽車工業講究的是供應鏈整合和工程落地能力，這跟做掃地機的邏輯完全不同。

雖然他們有技術底子，但在汽車這個講求“安全”和“耐久”的行業，新玩家的每一步都可能踩坑。

最后說句掏心窩的。

如果追覓能把車造出來，且真的能拿出對得起百萬售價的產品和品控，那我舉雙手贊成國產品牌多一個“天花板”。

但如果只是靠著掃地機賺的利潤，來資本市場講一個更大的“汽車故事”，那咱們就得留個心眼了。

畢竟，PPT上的“市占率第一”，跟馬路上的“市占率第一”，中間隔著好幾條鴻溝呢。

老鐵們，你們覺得追覓這波操作是“真有底氣”還是“又一個賈躍亭”？歡迎在評論區留言討論。

各位老鐵，你心里的“意難平”是哪款？評論區嘮嘮。別控制！