美空軍傷筋動骨！巨型運輸機不足四成能動，全球到達能力遭重創

最近，美國空軍傳出一則令人驚掉下巴的消息，號稱全球最強的巨型運輸機C-5M，目前竟然僅有不到四成能夠飛上天空。這場與伊朗的硬仗沒有取得個結果，反而卻先把美軍的全球運輸能力給損耗得不成樣子了。

空軍上將的絕望喊話

聽證會上，美國空軍參謀長威爾斯巴赫上將直接撂下狠話，表明C-5M“超級銀河”的任務執行率已跌至37%。需知就在兩年之前，該數字起碼還有49%，雖說那時也未達及格標準，可相較于當下無疑是天壤之別。

這位擔任上將之職的人著急得陷入團團轉的狀態，主要緣由是那些體積龐大笨重的家伙被折騰得程度非常嚴重。自2025年起始，美軍忙于給以色列以及烏克蘭運送武器，到了2026年在對伊朗采取行動之前，更是不顧一切地瘋狂朝著中東地區運送兵員以及裝備，那些如鐵疙瘩般的東西甚至連喘息的機會都沒有了。

五角大樓的老大難問題

事實上，C - 5M存在問題可不是偶爾才有的情況，過去十多年間，它能夠執行任務的比率始終處于五成上下徘徊，2013財年時是46% ，到了2022財年好不容易提升到52.6% ，然而2023年卻又再度降回46% ，宛如一個始終都考不過關的成績差的學生。

讓五角大樓愈發頭疼的是，每當對外發起戰爭或者實施軍事援助時，這個數字便會大幅下降。今年同伊朗沖突結束后，又因要維持以色列軍事力量，C - 5M機隊遭遇重創，如今能夠隨時投入使用的僅20架多一點。

冷戰老古董的悲催現狀

C - 5“銀河”這東西，是1968年就首飛的老古董，和蘇聯的安 - 124屬于同一輩分，雖然洛克希德·馬丁公司在2018年才對52架飛機完成翻新升級，還改名為C - 5M，可它的底子畢竟是半個多世紀前的老物件。

那飛機腹部龐大得令人驚悚，居然能夠容納CH - 47直升機跟“薩德”防空系統，其他飛機完全沒辦法完成此項任務。然而如今情況是，原本美軍是指望依靠它們在全球運送重型裝備的，結果經過一場與伊朗有關的戰役之后，那些老化的機體直接損壞得不成樣子了。

要錢才是真正目的

聽證會上，威爾斯巴赫上將大喊大叫，那架勢，其實就是沖著國會的議員們的錢袋子去的。空軍提出了巨額要求，索要247億美元用于飛機保養，還另外要40億美元用于運營，聲稱有了這些錢就能購買零件并進行翻新。

這話聽起來仿佛蠻有道理，然而真要是把錢投入進去，那就只是進行臨時抱佛腳的行為。C - 5M原本是應該服役至2040年以后的，可是依照現在這種不顧后果的使用方式，估計支撐不到那個時候就得提前進入墳場，到了那個時候誰來進行接班都成為一個謎題。

全球到達能力要完蛋

別瞧美軍存有大概220架C - 17運輸機，但其那東西腹部微小，諸多大型物件根本無法塞進去。并且C - 17早在2015年就停止生產了，當下也是用一架便減少一架，翻新改造也僅僅能延長壽命，解決不了核心問題。

更為惱火的是，哪怕議員們此次痛快地批準了資金，待打完伊朗后再緩緩修理飛機，美軍的全球抵達能力的衰退之勢也無法遏制住了。在未來的幾十年里，這幫五角大樓的上層人物可有不少麻煩事要頭疼了，威爾斯巴赫這番抱怨僅僅是餐前的小菜罷了。

超級銀河的黃昏時刻

當年C - 5M是美軍無比驕傲之物，宣稱能夠攜帶著54噸貨物飛行8900公里，是實實在在的洲際戰略運輸機，然而如今瞧瞧那令人沮喪的37%妥善率，簡直就是美國霸權呈現出的一種活生生且極為形象的縮水映照。

伊朗沒因打仗受到不利影響，但是美軍自身運輸機隊反而被弄垮了，這種事說出去實在難為情。美軍當下要面對的難題在于，倘若某天再次發生一場較為像樣的沖突，那些剩下只有二十來架的C - 5M運輸機，究竟還能不能維持住場面。

你認為，美國空軍這筆高達247億美元的保養費用，國會里那些議員會心甘情愿地掏錢嗎？歡迎在評論區域留下你個人的看法，點個贊之后再離開 好吧！