果然按航母標準來！四川艦如何與福建艦協同作戰，央視給出答案？

作為當下全球唯一同時擁有電磁彈射型航空母艦和電磁彈射型兩棲攻擊艦的國家，國產電彈航母“福建艦”與電彈兩攻“四川艦”是否能夠開展協同作戰？二者該以怎樣的方式實現協同作戰？分工方式究竟為何？對于以上種種問題，央視總算給出了明確的答案。不僅如此，長期以來圍繞著“四川艦”的一大爭論與誤區，或也因此而有了明確的解答。

“四川艦”與“福建艦”同框效果圖

據央視官方賬號“小央視頻”報道，“福建艦”加“四川艦”可實施迅猛的的登陸作戰。作戰過程中，航母先發動猛烈的空中打擊，然后兩棲攻擊艦可以最快、最大限度地利用航空突擊效果，在一定的自身空中掩護能力之下，對陸發動一種迅猛的攻擊，甚至是小規模登陸作戰。按照官方給出的說法，這一戰法最大的特點就是“快”，即利用最短的時間完成對陸攻擊任務，快打快收。

“福建艦”甲板那上的殲-15T艦載機

乍看上去，這似乎不是什么難事，但仔細想來卻是大有學問。基本上，我們可將“福建艦”實施的猛烈空中打擊，視為兩棲登陸作戰發起前的火力準備工作，由航母艦載機對登陸場上空和周邊空域內的敵機實施攻擊，以及對登陸場附近的敵方機場等航空設施進行摧毀和壓制，從而確保奪取戰場制空權。與此同時，“福建艦”的艦載機還肩負著對敵方灘頭陣地和靠近登陸場的淺近縱深地帶，實施火力突襲的重任，目的是摧毀敵方防御陣地、火力點、重裝備、前沿指揮所，以及人員和物資集散地等。

兩棲突擊車展開搶灘登陸

待制空權得以確保且火力突襲完成后，“四川艦”就需要以近乎“0延遲”的方式實現與“福建艦”的作戰銜接。說白了就是，“四川艦”要在“福建艦”的艦載機剛剛結束火力準備工作、甚至是艦載機尚未完全撤離作戰空域之時，就立即展開立體化兩棲兵力投送和火力投射，如放飛搭載登陸部隊的艦載直升機，以及實施伴隨式護航的突擊運輸型直升機和武裝直升機；從塢艙內放出兩棲戰車集群和登陸艇編隊。與此同時，“四川艦”也要放飛艦載固定翼無人機等航空器，對敵方殘余火力點和可能前來增援的敵方有生力量進行打擊，以及確保登陸場上方的制空權牢牢處于我方控制下。

艦載突擊運輸型直-20

之所以說“0延遲”無比重要，是為了不給敵方留出向灘頭陣地實施增援、進行部隊輪換和修復防御體系的機會，故“福建艦”與“四川艦”的“波次攻擊節奏”就顯得很關鍵了。而在闡明國產電彈航母與電彈兩攻協同作戰戰法的同時，央視或也“于不經意間”透露了有關“四川艦”的一項關鍵性能，那就是航速。

“閃電航母”的最大航速遠低于正規航母

我們知道，如美國“黃蜂”級、法國“西北風”級和韓國“獨島”級等現代兩棲攻擊艦，其最大航速多在18~23節左右，比航空母艦、巡洋艦和驅逐艦等其他水面作戰艦艇慢一到兩個量級。因此，雖然此類準航母構型艦艇具備一定的海上航空戰力，美國海軍更是玩出了“兩棲攻擊艦+F-35B短距起飛/垂直降落艦載機”模式的“閃電航母”，但上述兩攻依舊難以與正兒八經的航空母艦實現協同作戰。沒辦法，航速不匹配所帶來的結果，要么是兩攻被航母編隊遠遠甩在身后，要么就是航母和護航艦艇不得不遷就兩攻的速度，進而讓整支編隊無法快速機動。

海試中的“四川艦”

但在“四川艦”這里，既然央視證實其可與“福建艦”開展協同作戰，且尤為強調“快打快收”，那顯然說明“四川艦”可有效跟上航母“福建艦”、甚至是跟上整支航母編隊的腳步，即“四川艦”的最大航速要比全球主流兩棲攻擊艦快不少。說到這里，不少人認為的“搭載彈射器的兩棲攻擊艦在放飛固定翼艦載機時，無需過分注重甲板風，故也不用過于追求高航速”這一重大誤區，也就不攻自破了。

“四川艦”完全體預想圖

事實上，美軍航母操作規定中就有要求，在放飛固定翼艦載機時，航母應以20~24節的航速航行，從而形成足夠的甲板風，以確保艦載機盡早達到抬輪速度并防止失速墜海。所謂的“只要彈射器‘勁夠大’，就用不著由母艦高速航行來形成甲板風”之說，顯然是錯誤的。有理由相信，“四川艦”的最大航速或不低于25節，甚至可來到接近30節的水平。這既可讓該艦有效地成為特混編隊內的一員，不至于拖慢整支編隊的腳步，也能借高速航行所產生的合成甲板風，來放飛起飛重量更大的艦載機。既然一切都按照航母的標準來，那“四川艦”的綜合性能超越大多數國家的兩棲攻擊艦，無疑也將是個概率很大的事情了。