![]()
一聲巨響,震撼了整個西南!
2026年5月1日廣西,隨著一聲巨響,平陸運河青年樞紐下游2號圍堰被正式破除,江水奔涌注入船閘,工程全面進入有水調(diào)試階段,這意味著,距離9月通航,只剩最后一步!
很多人只知道它耗資727億,是國家級大工程,但可能不知道,為了這一刻,廣西等了整整100年。平陸運河9月通航,對廣西究竟意味著什么?而把格局打開,跳出廣西看中國,這條運河又藏著怎樣的國家戰(zhàn)略?
![]()
平陸運河的構(gòu)想,最早可追溯至1919年,孫中山先生在《建國方略》,提了一個極具遠見的構(gòu)想:把西江跟北部灣海連通起來,通過修一個深水港,把欽州作為南方的第二大港。可在那個積貧積弱的年代,這只能是“紙上談兵”。
直到1959年,新中國成立十周年。為了防洪灌溉,7000多名青年建設(shè)者,組成了“青年突擊隊”。當年沒有挖掘機,沒有泵送車,他們靠什么?靠肩挑、靠背扛,用鐵鍬和扁擔,歷時8個月,硬是在欽江上攔出了一道大壩“青年水閘”。
這座水閘,守護了欽州的供水、防洪、灌溉,但它也存在不少歷史的局限性。無通航功能、阻斷魚類洄游、枯水期下泄流量小致下游自凈能力弱、建設(shè)標準低且功能單一,難以適配現(xiàn)代航運與生態(tài)保護需求。
![]()
時間來到2013年,平陸運河項目終于開始前期研究。這期間,專家們翻遍了十萬大山,考察了無數(shù)條線路,光是可行性研究就做了整整1年。直到2022年8月,平陸運河才正式開工建設(shè),當年的青年突擊隊,換成了今天的青年樞紐。
這時候,我們有了世界領(lǐng)先的盾構(gòu)機,有了智能建造系統(tǒng),我們不僅要通航,還要修魚道,國內(nèi)首創(chuàng)的“豎縫式魚道+鰻魚道”雙通道,487.4米長,120個池室和3個休息池,AI識別、聲吶監(jiān)測。時隔66年,欽江的魚,如赤眼鱒、鯪、花鰻鱺,重新有了回家的路。
![]()
平陸運河9月通航,對廣西意味著什么?簡單來說,就是逆天改命。以前是廣西貨不走廣西港,西南的貨要出海,得繞道廣州,多走560公里。現(xiàn)在,從南寧直接下欽州港,物流成本直接砍掉10%-30%,這將帶來什么連鎖反應(yīng)?
一是北部灣的逆襲。以前,北部灣港在三大港口群長三角、珠三角、環(huán)渤海里是小透明。現(xiàn)在,它成了廣西乃至西南運距最短、最便捷的一條水運通道。一旦通航,北部灣港的吞吐量將迎來井噴式增長,僅運費一項,西南地區(qū)每年就能節(jié)約52億。
二是產(chǎn)業(yè)大遷徙。以前,重工業(yè)、大物流都扎堆在沿海,因為離港口近。現(xiàn)在,有了平陸運河,5000噸級貨輪能開進南寧。那些依賴水運的產(chǎn)業(yè),比如造紙、化工、新能源電池,會像聞到腥味的貓一樣,順著運河往廣西內(nèi)陸跑。南寧、欽州、北海、防城港、貴港,將形成一條千億級的運河經(jīng)濟帶。
![]()
三是東盟橋頭堡。廣西最大的牌就是東盟,運河通航后,中國和東盟的貨物往來,不再需要擠珠江口的堵車路段,這里將成為中國與東盟貿(mào)易的“最短水運通道”,生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率能從30%降到5%,不僅僅是地理位移,更是國家戰(zhàn)略地位的升維。
2026年9月,平陸運河通航在即。這不僅是一條運河的開通,這是一代代中國人的夢想成真。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.