廣東
為了讓消費者起心動念，決定今年購車、換車，車企們可謂殫精竭慮。
從降價力度觸底、堆配置狂卷性價比，到新增 “ 5 年 0 息 ” “ 7 年超低息 ” 購車金融方案，甚至還可以網購下單等等。
車企為消費者的選車、購車、后續服務幾乎全流程細化到位，如今，消費者各價位段可選的車型更多，購車門檻也越來越低。
尤其是在一些豪車品牌上，有更直觀的表現。
拿沃爾沃來說吧。
在總銷量下滑的事實面前，更要重點加速推進電動化轉型，應對國內新能源車型的競爭壓力。
具體干了些啥事呢？
首先少不了主推車型降價，我們之前也展開聊過，15 萬多都能買沃爾沃的 “ 豪華純電 SUV ”。
還有新款 XC70 直接降價 16 萬，直接限時價定到 24.99-26.99 萬。
把一個原先定位 40 萬級的豪華品牌插混 SUV，硬是拉到了 25 萬級。
該說不說，對于消費者而言，曾經的豪車總算是接地氣了。
當然這降價背后的原因之一，眾所周知的賣不動。
剛上市的時候國內新能源車圈還沒卷成麻花，所以機會尚存，到去年，月銷量直接跌到 3 位數。
所以本質上還是降價換銷量。
還是有用的，上市 3 個月銷量破了 1.3 萬輛。
只不過到今年，車圈更卷了，這款 XC70 又沒熱度了，銷量也迅速回跌。
要論起這車降價后的競爭實力，其實還是挺夸張的。
25 萬買沃爾沃插混中大型 SUV ，還不算官方的 3 萬置換補貼、最高 1.5 萬的國補，聽著都感覺是豁出去了。
實際配置的話，簡單過下。
長寬高 4815/1890/1650mm ，軸距 2895mm ，空間表現也不錯；
外觀也是旗下經典的北歐極簡風，極具辨識度的雷神之錘日行燈、維京之斧尾燈；
車內 12.3 英寸儀表 + 92 英寸 AR-HUD + 15.4 英寸中控屏三屏聯動；全景天幕；23 揚聲器哈曼卡頓音響；408-1456L 后備箱容積；高通驍龍芯片車機。
核心 1.5T + 三電機，綜合功率 340kW ，百公里加速 5.28s ；
CLTC 純電續航最高 212km ，綜合續航 1200km+ ，虧電油耗 6.55L/100km ；L2+ 級領航輔助等等。
這個配置放到沃爾沃身上，確實能滿足不少在等撿漏豪車的用戶，真挺香的。
但這個配置越往后越卷不動，這幾個月插混 SUV 的新車配置又洗牌了。
國內這個價位段的可選車型，除了沒有豪車的品牌價值，其他空間、豪華內飾、續航、智能化配置，多得是表現更突出的，所以處境又陷入尷尬。
但對于沃爾沃而言，能退讓的空間真不多了，這下咋辦呢？
今天又推出個 0 首付、0 購置稅，2999 元/月起的 “ 先租后買 ” 新選項，租期 12 個月，期滿可退、可換、可買斷。
屬實刷了一波存在感！
具體的方案官方也給出來了：
官方也算了個明賬：如果你按之前的買車方案，第一年算上首付、月供、稅險、折舊，要花 14.2 萬。
現在選新的 “ 先租后買 ” 方案，第一年總的只花 3.6 萬，直接省 10.6 萬。
等第 1 年租期到了，買斷的權益也有，例如最后的總費用跟官方定價一致。
而且到時候依舊有官方贈送的 2 年延保、終身保養等共 5 萬購車權益。
根據官方提供的信息直觀來看，類似官方現在允許你直接租車一年再考慮要不要買。
這個方案一出，網友直接炸鍋了：
“ 以租代購是一種比高利息金融貸款還可惡的手段。 ”
“ 這個營銷成功告知大眾沃爾沃保值率很低，同時嘲諷了直接買車的沃爾沃車主。 ”
“ 新能源車一年折價不止 3.6 萬，考慮到保險，實際成本3萬左右，還是劃算的。 ”
“ 其實把折舊費算進去的話，年年開新車其實挺爽的。 ”
更多關注的是這個方案對車主來說，到底是不是利好？
其實綜合考慮的關鍵點在于，這個方案到底有沒有坑。
本質上，車企的最終目的還是賣車，所以車企的重點考量，就是租車后的買斷轉化率，不會真以為車企只盯你這第一年的 3.5 萬吧？那車企還活不活了？
怎樣保障這個轉化率，是不是總感覺車企有可操作空間呢？留給車主的自由決策，在實際落地過程中，真這么直接順利？
退一步講，從車主的角度來考慮，就算 “ 先租后買 ” 方案真的很省錢，第一年只花 3.5 萬多就能租開一年沃爾沃新車，真的有必要嗎？
對于有豪華品牌新車體驗需求的用戶，以及直接想租來接單跑車作賺錢工具的話，似乎可行？
那還得考慮提前解約有賠償、有沒有里程限制等實際問題，畢竟沒有進入購車這一步的話，前面租車環節必要考慮違約和損耗的問題。
當然，這個方案確實給了車主更多選擇，短期內也一定程度會給沃爾沃的銷量有幫助。
長遠看，還是不能全面鋪開，不管是豪車品牌還是其他的新勢力車企，市場競爭的核心還是產品力。
更多樣的購車方式，也并非消費者最終購車決策落定的關鍵考慮因素。
還是多出一些大眾認可的好車，更適用長續發展啊！
你們怎么看呢？
參考資料：
沃爾沃官方、太平洋汽車、IT 之家、新浪微博 等等
編輯：CR
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