摩托車行業的"宮斗劇"又來了?最近網絡上瘋傳"國內大廠供應鏈封殺張雪機車"的消息,把錢江摩托推上了風口浪尖。5月8日,錢江摩托一紙聲明,把三大傳言挨個懟了回去。
先說說這事兒的背景。張雪機車最近剛在WSBK世界超級摩托車錦標賽上拿了成績,正是風頭正勁的時候。網上突然冒出說法,稱某"國內摩托車大廠"從供應鏈、經銷商兩頭卡脖子,搞"二選一"封殺。雖然沒點名,但輿論矛頭直指錢江摩托。
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錢江摩托的回應很干脆:從未實施任何不正當競爭行為。聲明里逐條拆了三項指控——
供應鏈"封殺令"? 錢江說一直以開放公平理念做產業鏈合作,從沒給任何供應商下過封殺指令。
經銷商"二選一"? 渠道規則長期公開透明,尊重經銷商自主選擇權,不存在強迫站隊。
服務店被約束? 全國門店都是獨立經營主體,公司反而鼓勵多元經營、升級服務。
有意思的是聲明里的態度。錢江摩托專門提了張雪機車的WSBK成績,用詞相當大方:"由衷感到驕傲與自豪","不僅是張雪機車的榮耀,更是全體中國制造摩托車企業的共同榮光"。這話聽著不像死對頭,倒像行業老大哥給新秀鼓掌。
錢江把鍋甩給了"個別自媒體刻意曲解、惡意挑撥"。聲明強調要"摒棄內耗、同心聚力",攜手提升中國摩托的全球話語權。這套說辭很符合當下制造業的敘事——內卷不如出海,窩里斗不如一起掙外匯。
不過,聲明歸聲明,市場信不信是另一回事。摩托車圈子不大,供應鏈和渠道的真實博弈,外人很難看清。錢江摩托深耕行業數十年,張雪機車則是帶著賽事光環的新勢力,雙方的競爭本就不可避免。這份聲明至少劃了一條明面上的底線:可以競爭,但別搞陰招。
至于真相如何,恐怕只有當事雙方和產業鏈上下游心里清楚。對普通消費者來說,廠家嘴仗不如產品實在——誰的車好騎、誰的服務到位,錢包自有判斷。
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