西南地區(qū)“十五五”時期還有4條高鐵開工，集中在3個省市！

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Railway Talking

目前西南地區(qū)的四川、貴州、云南、西藏、重慶等5個省區(qū)市都已發(fā)布了“十五五”規(guī)劃綱要，其中在高鐵開工方面，這5個省區(qū)市明確提到了5條開工高鐵，由于南充至廣安城際鐵路已在今年上半年開工，因此“十五五”時期西南地區(qū)就還剩4條高鐵要開工。

從線路區(qū)域分布來看，它們主要集中在重慶、四川和貴州3個省市，其中重慶計劃開工的高鐵數(shù)量相對多些，還有3條。四川省則只剩1條高鐵計劃開工；貴州省也是只有1條，并且還是屬于和重慶跨省的高鐵項目。

綿遂內(nèi)鐵路示意圖

上述這4條計劃開工的高鐵中，其中有2條是計劃今年開工的，包括綿遂內(nèi)鐵路遂內(nèi)段和黔江至吉首高鐵，其中遂內(nèi)段鐵路已取得可研批復(fù)，而黔吉高鐵則剛完成了可研評估與行業(yè)評審，可研報告批復(fù)在即。

遂內(nèi)鐵路長107.838km，為雙線電氣化客運專線，設(shè)計速度250km/h，其中新建安居站，利用在建的遂寧高新站和安岳站，利用既有的內(nèi)江北站。

從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來講，該鐵路北端未來通過新建綿陽至安州段可與川青鐵路相連，南端可與內(nèi)自瀘鐵路貫通。而在遂寧地區(qū)不僅可以接入在建的成達萬高鐵，未來通過與規(guī)劃的遂渝城際相連，還可以構(gòu)成新的蘭渝高鐵通道。

目前該鐵路正在加快初步設(shè)計批復(fù)工作，環(huán)評報告書征求意見稿信息公示已發(fā)布，環(huán)評報告批復(fù)在即，是年內(nèi)剩余計劃開工的幾條高鐵中有望最先開工的1條線路。

黔吉高鐵重慶段此前的線路比選

黔江至吉首高鐵是重慶市與湖南省的跨省高鐵，但全長222公里的線路，有150公里位于重慶市境內(nèi)，重慶市境內(nèi)主要經(jīng)過黔江、酉陽、秀山等地，設(shè)黔江站、酉陽西、秀山北3個車站，設(shè)計速度350公里/小時。

從路網(wǎng)結(jié)構(gòu)來講，該鐵路一方面可以形成重慶至長沙時速350公里的高標準高鐵通道，另一方面通過與在建的邵永高鐵、擬建的廣清永高鐵等形成成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與粵港澳大灣區(qū)的高鐵通道。

另外2條明確在十五五期間開工的是九龍坡至重慶東站樞紐直通線和渝貴高鐵。

其中九龍坡至重慶東站樞紐直通線主要是為形成重慶主城都市區(qū)鐵路樞紐“三站互聯(lián)”的格局，為雙線客運專線，正線全長約42公里，設(shè)計時速250公里，線路規(guī)劃起自九龍坡站，經(jīng)南彭樞紐接入重慶東站，目前仍處于前期深化論證階段，預(yù)計需要到十五五中后期才能開工。

重慶高鐵站樞紐示意圖

重慶至貴陽的新渝貴高鐵從路網(wǎng)功能來講是我國包（銀）海、蘭（西）廣通道的重要組成部分，由于現(xiàn)有的渝黔快速鐵路時速較低，重慶至貴陽段已成為這些通道的瓶頸路段。新規(guī)劃的渝貴高鐵設(shè)計時速350公里/小時，未來建成后有利于實現(xiàn)客貨分流。

目前該高鐵仍處于預(yù)可研深化階段，4月底遵義至息烽段還啟動了地質(zhì)加深勘探（補充勘察）招標，預(yù)計也需要到十五五中后期才能開工。

貴州省規(guī)劃的渝貴高鐵

從此前的項目預(yù)可研來看，線路全長約357公里，總投資匡算798億元。去年貴州省明確答復(fù)貴州段采用經(jīng)貴州桐梓縣、匯川區(qū)、播州區(qū)、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐的中線方案，但重慶段依然在爭取不同的線路方案。最終線路走向還需要項目在可研階段進一步研究確定。

除了上述4條高鐵外，重慶十五五規(guī)劃還點名提到推進渝遂城際鐵路、萬黔高鐵等項目前期工作，四川省十五五規(guī)劃則還提到研究論證宜賓至西昌至攀枝花高鐵、瀘州至遵義高鐵、漢巴南鐵路漢中至巴中段，遂渝城際鐵路等，從表述來看，都不是計劃開工項目。

另外，西藏、云南、貴州的十五五規(guī)劃都沒有提到其它規(guī)劃高鐵了，值得一提的是由于大麗攀鐵路在國家十五五規(guī)劃仍定位為普速鐵路，雖然云南十五五規(guī)劃提到“推進大理至麗江至攀枝花鐵路建設(shè)”，但本文暫時并沒有將其作為高鐵納入來介紹。

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