大理這條高速公路取得新進展

近日

云南多個高速公路項目傳來好消息

其中一條涉及大理

一起來看

大理至臨滄高速

南澗至云縣段

4月28日，國高網G5612大理至臨滄高速公路南澗至云縣段項目彎子大橋首模薄壁空心墩順利澆筑，下部結構施工取得階段性突破。

彎子左幅全長480米，右幅全長450米，該墩為右幅7，高43米，采用液壓爬模施工，本次澆筑高度4.5米。

富源至羅平高速

4月27日，富羅高速公路項目大價角村大橋首個空心薄壁墩一一左幅8。

大價角村大橋全橋長750.5米，采用19跨40米T梁結構，最高墩身達63米，施工難度大、安全管控要求高。目前全橋空心薄壁墩設計總長762.5米，已完成施工196.5米。

宣威至會澤高速

4月26日，宣會高速公路第二施工總承包部路面鋪筑工作順利完成。

宣會高速公路是全省縣域高速“互聯互通”工程項目，路線全長96.74公里，宣威境內30.75公里，會澤境內65.99公里，路基寬度25.5米，設計速度每小時80公里，主線橋隧比66.6%，為雙向四車道高速公路。宣會高速第二施工總承包部負責建設路段全長32.95km，占全線總長的34.06%。截至目前，宣會高速總體形象進度已完成87%，其中路面工程總體完成進度45.8％。

師宗至丘北高速

4月25日，師丘高速公路（曲靖段）一合同段路面粗粒式瀝青混凝土AC-25C下面層試驗段順利完成鋪筑，標志著路面工程正式進入瀝青面層規模化施工階段。

此次試驗段順利鋪筑，為路面工程下面層大面積施工提供了可靠技術數據與標準工法。

元謀至大姚高速

4月24日，元大高速土建1分部1-2，全面檢驗了梁場建設水平、施工工藝可靠性及現場管控能力，標志著標段橋梁工程施工進入新階段。

4月22日，元大高速公路項目永勝隧道實現雙幅貫通。

永勝隧道為分離式隧道，右幅全長445米，最大埋深74.21米；左幅全長447米，最大埋深70.37米。隧址區地質復雜、圍巖穩定性差、施工風險高。

馬關至西疇高速

4月23日，馬西高速公路控制性工程——盤龍河特大橋9號主墩順利封頂。

盤龍河特大橋橫跨文山州馬關縣與西疇縣交界處，橫跨山谷及盤龍河，橋長1008.08米，全橋共設4個主墩，均為雙薄壁空心墩，大橋最高墩高達176米。本次封頂的右幅9號墩高91米，共分為21個模段分層澆筑，累計澆筑混凝土約3688立方米。

澄江至華寧高速

4月21日，澄華高速公路項目華寧南互通樞紐試驗段AC-25C瀝青混合料下面層順利鋪筑完成，為實現與彌玉高速同步通車目標奠定堅實基礎。

本次試驗段位于澄華高速主線段（左幅）K62+326～K62+785段，采用AC-25C瀝青混合料，鋪筑長度459米，寬度11.33米，厚度8厘米。

勐海至打洛高速

4月26日，勐打高速公路班洛隧道右幅順利實現貫通。

班洛隧道為雙向四車道分離式隧道，左幅長1219米，右幅長1207米，最大埋深186米，海拔高程960—1166米，相對高差206米。

來源：云南交通

編輯：向紅玉

值周：胡亞玲 張輝

主編：李勝

生態環保普法宣傳小知識

《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》

第三章　工業固體廢物

第三十二條國務院生態環境主管部門應當會同國務院發展改革、工業和信息化等主管部門對工業固體廢物對公眾健康、生態環境的危害和影響程度等作出界定，制定防治工業固體廢物污染環境的技術政策，組織推廣先進的防治工業固體廢物污染環境的生產工藝和設備。