勞斯萊斯CEO終止“純電”！將長期生產V12純燃油車

勞斯萊斯CEO克里斯·布朗里奇在接受權威媒體專訪時正式表態，終止上一任CEO此前激進的全面純電推進方案，明確品牌將長期生產V12純燃油車，同時徹底摒棄混動、插混等折中技術路線，堅守純燃油與純電雙軌并行的核心策略。

此前，勞斯萊斯在前任CEO托斯頓·穆勒·烏特弗斯主導下，于2022年提出2030年全面電動化目標，計劃在2030年底前全面停產所有燃油車型，全力向純電品牌轉型。然而，伴隨全球排放政策動態調整、超豪華消費市場需求深度分化，2023年12月正式履新的布朗里奇對品牌長期發展戰略進行了關鍵校準，核心導向是讓產品策略回歸頂級客戶的真實需求，而非盲從行業電動化節奏。

針對混動與插混技術路線，布朗里奇延續了勞斯萊斯一貫的堅定立場，明確表達排斥態度。在他看來，混動與插混系統在動力切換中產生的頓挫、震動與噪音，會直接破壞勞斯萊斯標志性的“魔毯漂浮感”，違背品牌極致平順、靜謐的豪華核心體驗。目前勞斯萊斯全系燃油車型僅搭載48V P0輕混系統，該系統僅用于優化啟停平順性、消除渦輪遲滯，無法實現純電行駛、不可外接充電，不屬于任何混動或插混架構，品牌暫無相關技術的研發計劃。

對于市場最為關注的V12發動機存續問題，布朗里奇在接受《泰晤士報》采訪時給出了明確表述：V12將持續生產至下一個十年乃至更久。我們已經取消了內燃機的任何停產截止日期。談及品牌客戶需求的分化特征，他進一步補充道：每有一位熱愛純電的客戶，就有一位鐘愛V12的客戶。它是我們靈魂與傳承的一部分。

兩段表態清晰釋放出核心信號：其一，勞斯萊斯正式終止“2030全面純電”的激進方案，不再為V12內燃機設置任何硬性停產節點，其生產周期至少延續至2035年之后；其二，V12作為品牌百年底蘊的核心載體，擁有穩固的高端客戶基礎，具備長期存續的核心戰略價值。

不同于賓利、奔馳等超豪華品牌因技術迭代、成本壓力逐步淘汰大排量發動機，勞斯萊斯依托寶馬集團的技術支撐，持續對6.75L V12發動機的排氣后處理系統進行升級優化，使其能夠持續適配歐7、國7等未來嚴苛的全球排放法規。同時，歐盟、中國等市場對碳中和合成燃料的逐步認可與落地，進一步拓寬了V12發動機的合規生存空間，為其長期生產提供了關鍵政策保障。