零跑Lafa5 Ultra上市，入局平價運(yùn)動轎跑細(xì)分市場

【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

日前，零跑Lafa5 Ultra車型正式上市。新車定位純電運(yùn)動轎跑，推出500 Ultra和600 Ultra兩個版本，限時售價區(qū)間為11.88萬至12.48萬元。

零跑Lafa5 Ultra

零跑Lafa5自2025年底上市以來，在細(xì)分市場取得一定銷量表現(xiàn)。此次推出的Ultra版本在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，面向注重駕駛體驗(yàn)與個性化表達(dá)的消費(fèi)群體。

從產(chǎn)品定位來看，Lafa5 Ultra延續(xù)了近年來自主品牌在10萬至15萬元價格區(qū)間向“運(yùn)動化”與“個性化”延展的趨勢。在這一細(xì)分市場中，產(chǎn)品競爭正從單一的續(xù)航與配置比拼，逐步向設(shè)計(jì)風(fēng)格、操控體驗(yàn)及智能化能力等多維度展開。零跑通過推出Ultra版本，試圖在相對親民的價格區(qū)間內(nèi)強(qiáng)化性能與配置標(biāo)簽。

外觀方面，新車在車身姿態(tài)及空氣動力學(xué)套件上進(jìn)行調(diào)整，配備前鏟、側(cè)裙、尾翼及擴(kuò)散器等組件，同時提供多種車身配色方案。車身高度為1510mm，寬度為1880mm。

動力及底盤方面，新車采用后置電機(jī)，最大功率為180kW，官方稱0-100km/h加速時間進(jìn)入5秒級。底盤經(jīng)過針對性調(diào)校，并對懸架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，以提升操控表現(xiàn)。車輛還配備19英寸輪胎，官方公布百公里制動距離為36.01米。

值得注意的是，在這一價位區(qū)間引入更強(qiáng)調(diào)操控屬性的產(chǎn)品，也反映出部分廠商開始嘗試打破“家用優(yōu)先”的單一導(dǎo)向，探索更加細(xì)分的人群需求，包括年輕用戶對駕駛參與感與個性表達(dá)的關(guān)注。

在座艙配置方面，Lafa5 Ultra提供仿麂皮材質(zhì)內(nèi)飾及運(yùn)動座椅，并配備座椅加熱、通風(fēng)及按摩功能。車內(nèi)搭載全景天幕、電動遮陽簾等配置，兼顧日常使用需求。

智能化方面，新車配備輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市領(lǐng)航輔助功能。硬件層面包含激光雷達(dá)在內(nèi)的多種傳感器，并搭載高通相關(guān)芯片平臺。座艙系統(tǒng)方面，車輛配備14.6英寸中控屏，支持語音交互及多應(yīng)用生態(tài)功能。

從行業(yè)角度來看，隨著智能化硬件成本逐步下探，激光雷達(dá)、旗艦級座艙芯片等配置正逐漸進(jìn)入更低價位區(qū)間，這也在一定程度上推動了產(chǎn)品競爭重心的變化。與此同時，廠商在強(qiáng)調(diào)“高配下沉”的同時，也面臨如何在成本、性能與可靠性之間取得平衡的問題。

零跑汽車表示，隨著Lafa5 Ultra的推出，品牌產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。未來將繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品迭代，在競爭加劇的電動車市場中尋求差異化發(fā)展路徑。

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