打通最后1公里！南京岱山13萬居民，終于喜提雙地鐵

一段未完工的“半成品”通道，讓13萬岱山居民實(shí)現(xiàn)“出門即地鐵”的心愿。

就在這幾天，隨著寧馬城際S2號線開通，岱山中路北延涉鐵段也趁勢開放半幅車道，率先對行人和非機(jī)動車開放。

岱山片區(qū)近30個(gè)小區(qū)、13萬居民，通過這條目前還是“半成品”的通道，結(jié)束了“地鐵站近在眼前、出門卻要繞遠(yuǎn)”的困境——以前繞行要二十多分鐘的路，現(xiàn)在幾分鐘就能直達(dá)。

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我們先來看看岱山中路北延涉鐵段，現(xiàn)場是什么樣？

這座跨寧蕪鐵路的高架橋，是岱山中路北延工程的一部分，目前還是個(gè)未完工的“半成品”，嶄新的路面從岱山北路-岱山中路交叉口順勢延伸，僅一側(cè)道路對行人、非機(jī)動車開放。

非機(jī)動車道供行人走動，機(jī)動車道位置則停滿了電動車、自行車。

現(xiàn)場可以看到，除了橋面道路只有一半開放外，通往地鐵的電扶梯、直梯以及停車平臺等都處于正在施工中，無法對外開放。

高架橋目前還是個(gè)“斷頭路”，到了西善橋地鐵站位置便戛然而止，順著指示牌沿樓梯下至地面，再經(jīng)由西善橋站2號口或3號口，就能直接刷卡進(jìn)站。

雖然電動車要經(jīng)受日曬雨淋、上下爬樓梯不方便，但對于岱山居民而言，地鐵出行體驗(yàn)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。

要知道，在這半幅通道開通前，從岱山北路-岱山中路交叉口前往地鐵站，需要繞行岱山東路或岱山西路，步行耗時(shí)近半小時(shí)，騎電動車也要繞行近2公里。

如今，從同樣的起點(diǎn)到達(dá)地鐵站，步行只需5分鐘左右，便利程度直接翻了好幾倍。

值得一提的是，待岱山中路北延工程、涉鐵段工程完工后，車站東西兩側(cè)的高架停車平臺總計(jì)可容納一千余輛電瓶車同步停放，并且配備了樓梯和自動扶梯直通站口。

更便利的是，居民可以騎車上橋、停車、下樓梯、進(jìn)站，全程不需要等紅燈、不用穿馬路，真正實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

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將時(shí)間回到2023年12月28日，彼時(shí)地鐵7號線南段正式運(yùn)行。作為南京乃至全省最大的保障房片區(qū)之一，居住著龐大人口的岱山片區(qū)，終于告別了“零地鐵”的尷尬歷史。

然而喜悅沒過多久，沿線居民便發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題：地鐵是通了，但家離地鐵站還有很長一段距離。

西善橋地鐵站與岱山居民區(qū)之間，橫亙著一條寧蕪鐵路，如同天塹般截?cái)嗔恕爸边_(dá)”通道。

以和峰南岸小區(qū)為例，與西善橋站直線距離僅兩百多米，但步行距離卻是近1.8公里，電動車出行距離約2.5公里。更遠(yuǎn)的西善花苑、平治北苑等保障房小區(qū)，出行耗時(shí)則會更久。

因此這幾年來，關(guān)于增設(shè)地鐵站點(diǎn)以方便岱山居民出行的呼聲一直未曾斷過。

按照官方回復(fù)，除了已經(jīng)通車的7號線和S2號線，規(guī)劃中的地鐵16號線因在岱山片區(qū)中部設(shè)有西善花苑站、梅欣路站等站點(diǎn)，成為無數(shù)居民眼中“真正的家門口地鐵線”。

然而16號線目前仍處于前期研究階段，落地還需要漫長等待。

在規(guī)劃中的長線方案兌現(xiàn)之前，岱山中路北延涉鐵段——也就是岱山中路北延上跨寧蕪鐵路立交工程，無疑是解決岱山居民地鐵出行“最后一公里”的最優(yōu)解方案。

岱山中路北延上跨寧蕪鐵路立交工程位于南京市雨花臺區(qū)西善橋街道，道路南起岱山北路，北至龍藏大道，全長約1.6km。

從前期流出的效果圖可以看到，立交橋?qū)M跨天保街路、寧蕪鐵路以及鐵路北側(cè)規(guī)劃道路，還設(shè)置了專門的電瓶車停放區(qū)，建成后將極大縮短西善橋居民前往地鐵站的路程。

今年4月底，寧馬城際S2號線正式開通，作為S2號線、7號線的換乘站，西善橋站的客流大幅增加，岱山片區(qū)也正式升級為“雙地鐵板塊”。

岱山中路北延涉鐵段在尚未完工的情況下，順勢開通部分通道，這才讓飽受地鐵通行困境的岱山居民，提前享受到了“家門口的地鐵”福利。

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雙地鐵（S2、7號線）通了、路也近了，岱山片區(qū)的生活便利度正在肉眼可見地提升。

金陵中學(xué)岱山分校（西校區(qū)）去年正式開辦，岱山實(shí)驗(yàn)小學(xué)等一批學(xué)校也持續(xù)為片區(qū)提供優(yōu)質(zhì)教育資源。

南京梅山醫(yī)院岱山院區(qū)、社區(qū)商業(yè)綜合體、農(nóng)貿(mào)市場、大型社區(qū)中心等生活配套一應(yīng)俱全，人氣聚集。

早幾年，岱山也曾憑借臨靠河西南的優(yōu)勢，吸引了不少優(yōu)質(zhì)房企進(jìn)駐，一度房價(jià)飆升、買房人爭搶。

如今的岱山片區(qū)市場熱度雖不及前幾年，但不斷完善的生活配套，還擁有毗鄰河西南的位置優(yōu)勢，又有遠(yuǎn)低于河西房價(jià)的友好門檻，這里仍是接納河西外溢客群的板塊之一。

比如距離地鐵站較近的和峰南岸小區(qū)，2023年2月成交單價(jià)飆至2.93萬/㎡，如今最新成交單價(jià)已降至1.7萬/㎡上下，150萬+就能拿下建面約93㎡三房。

片區(qū)內(nèi)房齡更新的金基雅玥和萬科雨悅光年，當(dāng)年銷許均價(jià)一度沖上3.3萬/㎡（另有2000元——2800元/㎡裝修包），如今二手房成交均價(jià)來到2萬/㎡以內(nèi)，性價(jià)比凸顯。

當(dāng)年以首付8成收官的世茂璀璨睿灣，最新成交單價(jià)在1.8萬/㎡徘徊，建面約96㎡的三房戶型，總價(jià)180萬左右就能拿下。

當(dāng)然，岱山片區(qū)保障房體量巨大，靠近地鐵站方向的小區(qū)掛牌價(jià)多在1.1萬元/㎡左右，與商品房次新房之間形成了明顯的價(jià)格梯度。

在片區(qū)升級為“雙地鐵”的熱度下，多個(gè)保障房小區(qū)的成交價(jià)也有所回升。

比如長盛西苑，4月成交均價(jià)環(huán)比上漲8.7%。最新一套成交單價(jià)1.1萬/㎡，此前小區(qū)已持續(xù)數(shù)月7000元-9000元/㎡的成交行情。