5月8日,滬指尾盤止跌回升;創(chuàng)業(yè)板指、科創(chuàng)綜指走勢疲弱,北證50指數逆市走強。港股亦走弱,恒生指數一度跌超1%。
具體來看,兩市主要股指盤中弱勢下探,科創(chuàng)綜指一度跌超2%,滬指尾盤止跌,一度翻紅。截至收盤,滬指微跌報4179.95點,深證成指跌0.5%,創(chuàng)業(yè)板指跌0.96%,科創(chuàng)綜指跌1.25%,北證50指數漲2.24%,滬深北三市合計成交約3.08萬億元,較此前一日減少926億元。
個股多數上漲,截至收盤,A股市場超3600股飄紅。商業(yè)航天概念爆發(fā),長光華芯漲近12%,創(chuàng)歷史新高,航天長峰、航天發(fā)展、航天動力等均漲停;6G概念崛起,東田微(301183)、光迅科技(002281)尾盤漲停,均創(chuàng)歷史新高;人形機器人概念活躍,恒鋒工具20%漲停,綠的諧波漲約14%,創(chuàng)歷史新高。值得注意的是,寒武紀、海光信息、兆易創(chuàng)新等回調走低。
此外,大普微大幅飆升,收盤漲近17%,股價突破500元大關,較46.08元/股的發(fā)行價已大漲近10倍。該股于今年4月16日登陸創(chuàng)業(yè)板,上市首日,盤中一度暴漲超450%,市值一舉突破千億大關。
6G概念拉升
6G概念盤中強勢拉升,東田微、光迅科技尾盤拉升漲停,雙雙創(chuàng)歷史新高;烽火通信、泰晶科技亦漲停,中國衛(wèi)星漲超6%,中國衛(wèi)通漲超5%。
消息面上,工業(yè)和信息化部近日向IMT-2030(6G)推進組批復6GHz頻段6G試驗頻率使用許可,支持其在部分地區(qū)開展6G技術試驗,面向國際電信聯盟確定的6G典型場景與關鍵性能指標,開展技術研發(fā)攻關和測試驗證。此次批復6G技術試驗頻率,將有力推動我國6G高質量發(fā)展。
據悉,國際電信聯盟(ITU)已明確6G發(fā)展總體時間表,提出2023年完成愿景定義、2026年確定需求和評估方案、2030年輸出規(guī)范。第三代合作伙伴計劃(3GPP)制定了6G標準化時間表,已于2025年啟動6G技術預研及標準化工作,計劃2029年完成6G基礎版本標準研制,2030年前后啟動6G商用。
國泰海通證券表示,ITU和3GPP已明確6G時間表,Release21作為首個6G規(guī)范版本預計在2028—2029年凍結、2030年左右迎來首批商用系統(tǒng),行業(yè)進入5GA過渡+6G預研的雙線推進階段。在此背景下,三大運營商Capex結構正由傳統(tǒng)基站建設向5GA、算力和衛(wèi)星互聯網等新方向傾斜。
未來移動通信系統(tǒng)將從業(yè)務、體制、頻譜、系統(tǒng)等多層面推進衛(wèi)星通信與地面通信一體化,構建空天地一體化網絡,實現三維全球無縫覆蓋;非地面網絡(NTN)自R16納入3GPP體系。衛(wèi)星互聯網通過大規(guī)模通信衛(wèi)星組網向陸海空天終端提供寬帶接入服務,其優(yōu)勢在于單位面積覆蓋成本低,適合基站建設不足的海洋、沙漠和偏遠地區(qū)。經過初代星座探索后,中美頭部星座正加速切換至具備星間鏈路的“星上組網”模式,以降低對地面信關站的依賴,這為具備基站與衛(wèi)星載荷設計能力的通信設備廠商打開了新一輪增長空間。
商業(yè)航天概念爆發(fā)
商業(yè)航天概念盤中走勢強勁,截至收盤,電科藍天20%漲停,航天環(huán)宇漲近15%,長光華芯漲近12%,創(chuàng)歷史新高,航天長峰、航天發(fā)展、航天動力等均漲停。
消息面上,近日,工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長,國家航天局局長單忠德主持召開商業(yè)航天高質量發(fā)展企業(yè)圓桌會議。會議要求,要強化戰(zhàn)略規(guī)劃標準引領,完善商業(yè)航天政策法規(guī)和標準體系,充分發(fā)揮民商航天專業(yè)標準化技術委員會以及“箭星場頻網”相關標準化組織和專業(yè)機構的作用,并行加快推進緊缺急需標準制定,建設商業(yè)航天公共服務平臺,創(chuàng)新采用“一站式”審批模式,營造良好發(fā)展生態(tài),做到既“放得活”又“管得住”。要大力提升產業(yè)發(fā)展能級,全面加強關鍵技術攻關,著力打造高素質干部人才隊伍,前瞻布局太空算力、太空制造等新業(yè)態(tài),深度拓展商業(yè)應用場景,努力實現商業(yè)模式閉環(huán)。
湘財證券指出,本次會議明確將箭星場頻網一體化與太空算力、太空制造等新業(yè)態(tài)納入前瞻布局,標志著商業(yè)航天正從基礎設施構建邁向產業(yè)化、標準化、商業(yè)化深度融合的新階段。建議重點關注三大方向:一是具備星箭場全鏈條協同能力及頻率軌道資源的頭部企業(yè),有望在政策與標準體系中率先受益;二是布局太空算力、在軌制造等新興賽道的技術型公司,具備長期成長彈性;三是參與一站式審批平臺及公共服務平臺建設的配套服務商,將獲得模式創(chuàng)新與流程優(yōu)化的先發(fā)優(yōu)勢。隨著安全管控體系與放管服協同推進,行業(yè)頭部集中度有望提升,具備技術壁壘、商業(yè)模式閉環(huán)及全流程安全管控能力的企業(yè)更具投資價值。
責編:萬健祎
校對:王錦程
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