此路不通！3國取消飛行許可，賴清德對外竄訪告吹，國臺辦回應

3國取消飛行許可，明確表明此路不通，賴清德對非洲所謂“友邦”的竄訪告吹。

按照計劃，賴清德將在4月22日至26日竄訪非洲國家斯威士蘭，臺當局還提前放風，試圖營造所謂“穩固邦交”的氛圍。但沒想到，臨門一腳被直接打斷，飛機航線途經國家集體取消飛行許可，臺當局不得不宣布竄訪行程“暫緩”。

據悉，取消飛行許可的國家包括塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國。

另外這件事的象征意義，其實要大于事件本身。

非洲54個國家中，除了斯威士蘭這個小國，其他53國全部與中國建交，并在中非合作論壇《北京宣言》中，多次明確支持一個中國原則。

三國同時取消飛行許可，傳遞出了3個清晰信號。

第一個信號：一個中國原則，正從“外交表態”變成具體執行。過去，一些國家在涉臺問題上，可能僅停留在口頭層面。但這次不一樣，直接卡飛行許可，屬于實打實的主權行為，是在航空、領空、外交多個層面兌現和執行一個中國原則的承諾。

第二個信號：臺當局的所謂“外交活動空間”，正被進一步壓縮。臺當局一直試圖維持所謂“國際存在感”，所靠的無非三種方式，竄訪所謂“邦交國”、“過境”竄訪第三國、蹭國際會議彰顯存在感。但這次連“借道”都被堵死，說明“過境”的空間也在收緊。

第三個信號：國際社會對“臺獨”行為的容忍度在下降。賴清德上臺后，在“兩國論”等問題上不斷加碼，臺海局勢緊張，對此外界看得很清楚。很多國家不愿卷入臺海問題，更不愿因為臺當局，影響與中國的關系。

這次三國的選擇，既是對一中原則的承諾兌現，同時也是表明不想被拖下水的立場。

對此外交部和國臺辦的回應，直接把話說透了。外交部稱，世界上根本不存在所謂“中華民國總統”，任何人以此身份活動，都是逆歷史潮流而動。

這句話的含義很明確，不是針對一次出訪，而是針對整個“臺獨”敘事。

國臺辦的表態則更加直接，用了一個詞“得道多助，失道寡助”。意思就是你走的路不對，自然沒人愿意相助。

這點從島內民意變化可以看出，民進黨當局現在的所作所為一直是逆島內民意而動。

就在賴清德“竄訪告吹”的同時，島內一組民調數據非常耐人尋味。根據臺灣“民主文教基金會”公布數據顯示，超過50%的民眾認為，臺灣應主動面對并討論統一問題；接近70%的民眾支持加強兩岸交流，以維持和平穩定。

再看另一組數據：有54.4%的受訪者認為，美國不會或可能不會無條件出兵保護臺灣，而認為“會保護”的只有28.6%。

這幾組數據放在一起，說明一個趨勢，島內正在回歸理性和現實。一方面，對戰爭風險的恐懼在上升；另一方面，對“倚美謀獨”的信心在下降。更關鍵的是，對“兩岸談判”的接受度在提高。

而這一變化的觸發點，主要來自現實沖擊。比如俄烏沖突，一個典型案例擺在眼前，依賴外部力量的結果不是安全，而是戰爭和更加的不安全。而所謂的“美國會來保臺”，也不過是自我想象罷了。

可在這種背景下，賴清德當局的操作卻完全是逆民意而動。一邊繼續強化對美軍事綁定，大幅增加軍購預算；一邊持續推動“去中國化”敘事；同時在外交上不斷搞“竄訪”秀所謂國際存在感。

但這一套做法，既沒有帶來安全感，也沒有帶來實際利益。反而在國際上四處碰壁，在島內失分。這次“飛行許可被卡”，其實就是這種戰略錯位的一個縮影。

當越來越多臺灣民眾開始認同“交流、對話、避免沖突”，而當局仍在強化對抗路徑，這種矛盾遲早會反映到政治層面。

所以說，這次事件的意義并不在于一次竄訪失敗。而在于它揭示了一件更深層的事，“臺獨”這條路不僅走不通，而且正在同時失去外部空間和內部支撐。

國際社會的態度越來越明確：一個中國原則不可撼動；島內民意的變化也越來越清晰：和平與發展才是主流訴求。

繼續走“倚美謀獨”，那就只能面對“此路不通”；如果回到對話與合作的軌道，才可能重新打開活動空間。這不僅是態度問題，同時也是方向問題。