湖南
近日，長沙高鐵西城多個項目集中打包，發(fā)布了招標計劃，總投資達7.64億。
這一堆項目中，就包括了備受金星北和金山橋業(yè)主關注的黃金大道繞城高速聯(lián)絡線，該項目的建設對高鐵西以及金星北的業(yè)主來說，是個實打實的交通升級利好。
根據(jù)資料，黃金大道繞城高速聯(lián)絡線（黃金大道繞城高速聯(lián)絡線包含5條匝道，分別為:1號匝道東起繞城高速收費站，西止于馬橋河路-高鐵西站樞紐匝道匯入口，長約930.77m，路幅寬度9-12.5m;2號匝道西起馬橋河路，東止于繞城高速收費站，長約1170.35m，路幅寬度9m;3號匝道西起黃金大道，東止于2號匝道，長約355.07m，路幅寬度9mm;4號匝道東起黃金大道，西止于1號匝道，長約387.55m，路幅寬度9m;5號匝道東起1號匝道，西止于黃金大道，長約336.15m，路幅寬度9m。設計施工內容包括但不限于道路、橋梁、交通、照明及其他相關附屬工程等）
線路串聯(lián)黃金大道、馬橋河路以及繞城高速收費站，屬于高鐵西城樞紐重要配套工程，施工涵蓋道路、橋梁、交通照明等全套附屬工程。
目前金星北、金山橋常住人口密集，日常出行痛點越來越明顯。
近兩年開通的觀音巖互通只能上長常北高速，片區(qū)居民想要上繞城高速，需要繞行普瑞大道、雷鋒大道，城區(qū)紅綠燈多、車流混雜，早晚高峰堵車嚴重，跨區(qū)出行不太方便。
繞城高速--黃金大道互通則彌補了這一遺憾 ，該項目的建成，將為高鐵西、金星北等片區(qū)帶來實質性利好。
該聯(lián)絡線建成后，金山橋、金星北居民無需繞行城區(qū)主干道，直達繞城高速出入口，去往長沙環(huán)線、周邊城市省時又省力。
同時高鐵西站過境車流通過匝道直接分流，減少外來車輛駛入居住區(qū)，優(yōu)化片區(qū)內部通行環(huán)境。有效分流緩解片區(qū)擁堵。
除此之外，這條聯(lián)絡線打通了金星北、金山橋與高鐵西城的路網(wǎng)銜接，片區(qū)可直接享受高鐵樞紐紅利，加強和濱水新城、主城的聯(lián)動。完善的立體交通，不僅提升居住便捷度，也穩(wěn)固了片區(qū)居住價值。
本次項目計劃月底啟動招標，工期暫不清楚。
值得期待的是，在月亮島&大澤湖這里，還規(guī)劃了一個繞城高速-金星路互通。該互通若建成，將進一步疏解金星北、月亮島片區(qū)車流，與黃金大道互通形成“雙節(jié)點”支撐，讓城北出行更高效！
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