3萬美元以下的電動(dòng)車，續(xù)航能跑290英里？

通用汽車把雪佛蘭Bolt EV重新拉回了生產(chǎn)線，這次的價(jià)格和續(xù)航數(shù)字讓不少人重新打量這款"平民電動(dòng)車"。

2027款Bolt EV在Edmunds的實(shí)測中跑了290英里，比EPA官方標(biāo)稱的262英里還多出近30英里。起售價(jià)28995美元，含運(yùn)費(fèi)。這是Bolt停產(chǎn)兩年后，通用給出的答卷。

2023年，通用停掉了初代Bolt。CEO瑪麗·巴拉當(dāng)時(shí)放話，新車要帶來"更好的駕駛、充電和擁有體驗(yàn)"。初代Bolt曾是通用最暢銷的電動(dòng)車，2022年還拿過Electrek的年度車型。同價(jià)位的對手主要是日產(chǎn)聆風(fēng)，后者也在2027年推出了新款。

電池?fù)Q了。新車用65千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，取代之前的鎳鈷錳配方。充電速度是老款的2.5倍，10%到80%大約25分鐘。這個(gè)速度放在2025年的電動(dòng)車市場里不算頂尖，但對比老款確實(shí)快了一截。

Edmunds的測試條件值得看一下：60%城市路況、40%高速，平均時(shí)速40英里，空調(diào)自動(dòng)設(shè)定72華氏度，車輛保持最節(jié)能模式。這種跑法比EPA的實(shí)驗(yàn)室循環(huán)更接近日常通勤場景。Bolt RS版本（測試車型）的能耗是每100英里26.2千瓦時(shí)，比EPA標(biāo)稱的28還低一點(diǎn)。

內(nèi)飾兩塊屏：11.3英寸中控加11英寸儀表。RS版本多了運(yùn)動(dòng)格柵、黑頂行李架、17英寸黑輪轂、氛圍燈，座椅是黑色Evotex配紅線。LT版起步，RS版加價(jià)4000美元。

通用現(xiàn)在給新車配了NACS充電口，也就是特斯拉的超充標(biāo)準(zhǔn)。這意味著Bolt車主能直接插進(jìn)特斯拉的超充樁，不用轉(zhuǎn)接頭。這個(gè)改動(dòng)在北美市場很實(shí)用——特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)密度最高。

價(jià)格錨定在三萬美元以下，是Bolt最核心的競爭力。美國電動(dòng)車市場這兩年往上走的趨勢明顯，平均成交價(jià)早就過了五萬。Bolt的存在相當(dāng)于在主流市場留了一個(gè)"入門選項(xiàng)"。通用目前的促銷包括低息貸款和每月不到400美元的租賃方案。

有個(gè)細(xì)節(jié)：實(shí)測續(xù)航比標(biāo)稱高，在電動(dòng)車?yán)锊凰愠Ｒ姟PA的測試循環(huán)偏保守，但多數(shù)車型實(shí)際跑下來是打折的。Bolt反著來，可能跟磷酸鐵鋰的特性有關(guān)——這種電池化學(xué)體系對溫度不那么敏感，日常通勤的能耗波動(dòng)更小。

不過290英里是Edmunds一家測出來的數(shù)據(jù)。不同駕駛習(xí)慣、氣溫、路況下，實(shí)際續(xù)航會(huì)有浮動(dòng)。通用自己沒做類似的公開測試，官方口徑還是守住262英里的EPA數(shù)字。

這款車現(xiàn)在擺在經(jīng)銷商展廳里。對于想要一輛夠用的通勤電動(dòng)車、又不想為品牌溢價(jià)或加速性能多花錢的人來說，Bolt的算術(shù)很簡單：不到三萬，接近三百英里，能快充，能進(jìn)特斯拉超充站。這個(gè)組合在2025年的美國市場上，選擇并不多。