董明珠為何力挺極氪？世界上沒有無緣無故的同行

5月8日，一張照片刷屏了中國企業界的朋友圈：在珠海格力電器總部展廳，吉利控股集團董事長李書福鄭重將一本聘書遞到了格力電器董事長董明珠手中，正式邀請董明珠出任“極氪品質體驗官”。

這場跨越家電與汽車兩大制造業領域的“珠聯璧合”，絕非一次尋常的商業站臺——不到兩個月前，董明珠剛在吉利控股集團北京代表處正式提走一輛極氪009光輝，李書福親自交車。

從三月正式成為豪華純電MPV的車主，到五月獲聘品牌品質體驗官，董明珠用兩次實際行動完成了一次擲地有聲的表態：“中國企業家就該支持極氪這樣的國產豪華品牌。”而她的表態背后，極氪正用一串令人瞠目的業績數字作出回應：今年4月，極氪品牌單月交付31787輛，同比大幅增長132%，再創歷史新高；截至4月末，極氪累計交付已超過75萬輛，單車均價接近35萬元。

在中國新能源汽車從“量大”到“質優”的關鍵轉型期，極氪這個誕生僅僅五年的年輕品牌，憑什么在卷無可卷的產業紅海中逆市狂飆？兩位行業領袖的再度“合體”，恰恰為我們解碼極氪的“品質黑匣子”提供了一個絕佳的窗口。

一、品質共識：兩個“細節控”的風云（參數丨圖片）際會

世界上沒有無緣無故的同行。李書福與董明珠在品質觀上的惺惺相惜，絕非一時興起。交車當日，董明珠在極氪009光輝里坐定后，感觸最深的一個關鍵詞便是“安全”。“坐在車上始終很穩當，很安全。”她這樣對李書福說道。面對這位出了名嚴苛的女企業家，李書福鄭重地補充道：“這是我們反復論證、自主研發的純原生電動汽車，浩瀚架構僅僅研發投入就花費了數百億。浩瀚架構研發投入超百億，僅碰撞測試就進行了12000次”。

這樣的回答，顯然觸動了董明珠。在格力發展史中，為了突破日系技術壟斷，她的研發團隊曾連續72小時不間斷測試，硬生生將壓縮機故障率降至0.005%。事實上，極氪與格力在研發底層邏輯上本就高度契合。

極氪依托吉利近30年打造的全球化體系，截至2024年累計研發投入超235億元，擁有整車架構、電子電氣架構、三電、智能輔助駕駛、智艙等產業鏈核心技術的全棧自研能力，累計有效專利2277件。這與格力數十年堅持自主研發的路徑幾乎如出一轍。也正因為同屬“技術狂人”，董明珠對極氪的產品創新贊不絕口。

體驗現場，她對煥新極氪009搭載的全棧900V高壓架構動力、后排可旋轉座椅帶來的“宜商宜家”空間布局以及Naim殿堂之聲音響系統給予了高度評價，對極氪8X的5D沉浸式影院與超級Eva智能體所帶來的AI智能化體驗更是贊不絕口。可以說，這次“獲聘”與“代言”，不僅是董明珠個人對國產豪華的站臺，更映射出優秀中國制造業領軍者之間的深度價值認同。

二、硬核實力：技術自研鑄就的“安全堡壘”

如果說企業家背書撐起的是品牌聲量，那么極氪銷量長虹的根基始終在于“硬核”的技術底色。“品質戰”和“技術戰”，是李書福和極氪始終高舉的旗幟。曾任極氪智能科技CEO的安聰慧曾多次在公開發布會上強調，極氪是一家“技術驅動”的公司。

在SEA浩瀚智能進化體驗架構的加持下，極氪不僅擁有了全棧800V的高壓系統，更在智能駕駛、智能座艙領域實現了全域進化。數據最能說明一切。極氪的底氣并非一日建成。用時44個月即實現第50萬臺量產車下線，刷新豪華純電50萬臺最快紀錄。

其中，2025年全年交付224133臺，實現持續同比增長；9X車型在50萬以上大型SUV賽道中，曾創下每賣出10臺就有3臺來自極氪9X的市場占比，連續多月蟬聯50萬級大型SUV銷冠。8X上市即熱銷，上市發布預售開啟僅38分鐘，訂單數量就破萬；極氪7X發布75天交付突破30000臺，同樣創下豪華純電車型交付最快紀錄。

正是這些扎扎實實的銷量數據與技術沉積，才讓極氪贏得了董明珠“在車上坐著始終很穩當，很安全”的真情點贊。

三、品牌立志：中式豪華的“出海破圈”與高端占位

如果說董明珠的認可代表了國內實業界頂流的肯定，那么極氪在全球市場的“攻城略地”，則讓這種肯定具有了更為深遠的意義。

在董明珠看來，做企業必須有“吃虧精神”——不計短期得失埋頭深耕制造。極氪同樣把這種“長期主義”的執著刻進了品牌基因：從第一款獵裝轎跑001沖擊高端開始，它就不走性價比路線，堅持用性能和設計說話。

001將獵裝車這一小眾賽道做大，全球范圍內每賣出10輛獵裝車中就有7輛來自極氪001；累計交付近30萬臺，蟬聯25萬以上中國品牌純電銷冠。“世界汽車看中國，中國汽車看吉利！”這是董明珠在提車現場發出的感嘆。

如今，極氪已經成為中式豪華出征全球的“王牌力量”。截至2025年底，極氪產品已進入全球50多個國家和地區，布局超過640家門店。在中東部分地區，極氪9X頂配版終端價甚至被炒到了120萬元以上；在太平洋彼岸，美國網友甚至發起請愿，希望極氪能在美上市。

此外，極氪9X和8X在國外市場也廣受追捧，極氪在2026年前兩月逆勢賣出4.77萬輛新車，市場占有率高達30%。預計極氪9X將于今年6月進入中東市場，四季度布局歐洲，8X也將同步向海外市場推廣。

這些亮眼成績說明，極氪不僅在中國打破了傳統豪華品牌的價格壁壘，更將“中國制造”的高端形象牢牢植入了國際用戶心智。

四、戰略整合：回歸“一個吉利”的聚焦力量

在極氪一路高歌的背后，還有一個不可忽視的底層邏輯——吉利控股集團正在推進的“一個吉利”戰略。2024年9月，李書福在臺州宣言中明確提出“聚焦汽車主業、深化戰略整合”，此后，吉利一系列整合動作緊鑼密鼓推進：幾何并入銀河、領克與極氪合并為極氪科技集團，極氪從紐交所退市回歸吉利汽車版圖。

通過整合，吉利進一步確立了極氪主攻30萬元以上豪華純電市場、領克聚焦20萬元級高端新能源、銀河固守主流大眾市場的清晰分層布局。在技術端，這種整合更釋放出巨大的協同效應。2025年以來，吉利推動智能化團隊全面整合，將極氪智駕團隊、吉利研究院智駕團隊以及邁馳智行合并為千里科技，由3000多人組成新團隊；智能座艙團隊也完成整合，由首席智艙科學家統一牽頭。

一方面，極氪將賦能兄弟品牌，輸出“三電”、智能座艙及千里智駕等核心技術；另一方面，極氪也能借力集團龐大的研發體系進一步降低成本、提高效率。這種“豪華引領—高端量產—主流滲透”的鏈條，本身就是極氪迅速做大做強的“超級引擎”。

結尾：讓世界愛上中國造的“極氪答案”

在珠海格力科技展廳，李書福與董明珠兩位制造巨擘展開了一場深度對話。對話中，李書福道出了一個深刻的見解：“品牌源自于品質，品牌源自于人品。最重要的是，我們要對用戶尊重，對市場尊重。”

多年以前，董明珠發出“讓世界愛上中國造”的期許之時，這句話或許還更多停留在愿景層面。但今天，當極氪在上海車展、北京車展霸氣亮相，當極氪009以其豪華與科技實力收獲越來越多如董明珠般挑剔的用戶，當極氪的腳步邁向全球高端市場，“讓世界愛上中國造”正在變成可觸可感的現實。

極氪短短數年迅猛崛起的背后，既有李書福及吉利體系長達數十載的產業眼光與戰略投入，更有極氪堅守“技術為王、品質為根”的實干精神。從聚焦全系列自研核心科技，到建立完備的豪華高端產品矩陣；從撬動海外最高端市場，到敢于在安全底線上“費力不討好”地持續加大研發——這一切，構成了極氪令人欽佩的增長邏輯。

董明珠成為極氪009車主，繼而受聘為極氪品質體驗官，這或許是極氪發展歷程中一次標志性的“用戶之聲”。但我們更應當看到，真正令中國制造昂首走向世界的，是像極氪這樣始終沉下心來做產品、造好車的企業，用品質贏得尊重，憑實力改寫全球高端汽車競爭格局。

當越來越多如極氪一般的中國品牌崛起，“讓世界愛上中國造”便不再只是一句口號。它將變得像極氪汽車的每一次加速、每一次過彎、每一次無聲平穩的抵達一樣，具體、真實、且有力量。