本田收縮電動化布局！暫停加拿大工廠建設

來源：市場資訊

（來源：車聯新生態）

據外媒報道，由于美國純電市場需求疲軟，本田汽車將北美戰略重心轉向混動車型，決定無限期凍結在加拿大建設電動汽車工廠的計劃。

此次凍結的加拿大電動汽車項目，曾是本田歷史上規模最大的電動化投資布局之一。項目原計劃總投資150億加元（約合110億美元），在安大略省打造一座年產能24萬輛的整車工廠以及配套的電池工廠，原定2028年正式投產，一度被寄予厚望成為本田搶占北美電動化市場的重要支點。實際上，這一項目的凍結也并非倉促決定，早在去年，本田清楚就宣布將開工日期延后兩年，而如今的無限期凍結，意味著其北美電動化戰略的全面收縮已成定局。目前，本田已啟動與加拿大政府的談判，項目后續走向將完全取決于北美純電政策的調整方向。

北美市場的戰略轉向，核心誘因是美國純電市場的需求疲軟與政策逆轉。數據顯示，2025年美國第四季度電動車銷量同比下滑36%，而同期混動車在新車銷售中的占比攀升至19%，創下歷史新高，市場需求的結構性變化讓本田的純電布局陷入尷尬境地。更關鍵的是，美國政策環境的突變徹底瓦解了純電業務的盈利基礎。在特朗普上臺后，其取消了電動汽車7500美元的稅收抵免，同時下調燃油經濟性標準，曾經的純電政策紅利不復存在。在此背景下，本田此前已在3月取消三款北美純電車型的開發，包括旗艦電動車“Zero系列”的兩款車型以及與索尼聯合打造的高端純電品牌Afeela，甚至計劃停產與通用合作的Prologue車型，逐步徹底退出美國純電市場，將北美戰略重心全面轉向混動車型。

受戰略調整影響，本田汽車預計2025財年（2025年4月至2026年3月）可能出現上市以來的首次年度凈虧損，虧損額最高或達6900億日元（約合44億美元）。據測算，與電動化戰略調整相關的費用和資產減值總額，最高將達到2.5萬億日元，相當于本田2022至2024年三年的利潤總和。為了降本增效，本田還計劃將2030年前的電動化投資由10萬億日元削減至7萬億日元，省下的資金將全部加碼混動車型研發與生產，計劃在2027至2030年全球推出13款混動新車，以混動車型的市場優勢彌補純電業務的虧損。

在北美市場收縮的同時，本田在亞洲市場的調整也同步推進。4月23日，本田正式官宣，將于2026年底前終止在韓國的新車銷售業務，結束其在韓長達23年的汽車經營歷程，未來僅保留摩托車相關業務。數據顯示，2025年本田在韓銷量僅1951輛，同比下降22%，較巔峰時期暴跌85%。2026年一季度銷量再跌70%，3月單月銷量僅23輛，經營陷入絕境。此外，日韓殖民歷史遺留的輿論壓力、進口車型的匯率成本壓力，以及本田在韓電動化布局的滯后，多重因素疊加之下，退出韓國市場成為其必然選擇。

本田的一系列戰略調整，不僅是其自身經營困境的應對之策，更折射出全球汽車產業轉型的深層變革。近年來，以豐田、本田為代表的日系車企，紛紛放緩純電轉型步伐、加碼混動布局，反映出傳統車企對純電業務盈利性的謹慎重估。在全球純電市場需求波動、政策不確定性增加的背景下，混動車型作為過渡方案，憑借成熟的技術、穩定的市場需求和可控的成本，成為傳統車企的“穩妥選擇”。而中國車企憑借全產業鏈優勢和快速迭代能力，在電動化賽道上持續領跑，智能化布局也形成代差，進一步擠壓了日系車企的生存空間。