美伊有限交火 凸顯“極限僵持”困境

來源：四川日報

• 
  

  美伊互襲，特朗普說了啥？●美軍艦并未受損，而伊朗方面“遭受重創”●伊朗如不“迅速簽署協議”，美方將以“更猛烈、更暴力”的手段對其進行打擊交火如何發生　　交火發生在美伊戰和轉換的關鍵節點，雙方均確認發生交火，但對“誰先出手”各執一詞交火規模如何　　交火規模和烈度有限，沖突并未明顯升級。伊朗稱：3艘美軍驅逐艦遭到打擊；美方稱：襲擊了相關伊朗軍事設施對談判有何影響　　雙方既無意升級沖突，也難以從根本上結束對抗。美伊局勢大概率將呈現“低烈度沖突、常態化僵持、拉鋸式談判”的走向　　霍爾木茲海峽硝煙再起。當地時間7日晚至8日凌晨，美國和伊朗在海峽周邊區域相互襲擊，雙方對互襲起因各執一詞。不過，此次交火規模和烈度有限，沖突并未明顯升級。　　分析人士認為，交火發生在美伊戰和轉換的關鍵節點，是雙方對彼此的一次試探和施壓，意在為后續談判爭取籌碼。但此舉也極易增加雙方誤判風險，未來美伊局勢或將繼續處在“非戰非和的極限僵持”中。交火雙方各執一詞　　關于此次互襲，美伊雙方均確認發生交火，但對“誰先出手”各執一詞。　　伊朗武裝部隊8日發表聲明說，美軍襲擊了伊朗油輪和另一艘進入霍爾木茲海峽的船只，并與“一些國家合作”，對伊朗平民區發動空襲。聲明說，由于美國違反停火協議，伊朗武裝力量當晚打擊了霍爾木茲海峽以東的美國軍艦，并對其造成重大損失。　　伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍同日也表示，3艘美軍驅逐艦在遭到伊朗打擊后受損，迅速撤離霍爾木茲海峽附近海域。　　美方則給出相反說法。美軍中央司令部稱，由于美驅逐艦遭伊朗“無端襲擊”，美方對與襲擊相關的伊朗軍事設施進行“自衛性打擊”，并強調美方無意尋求局勢升級。據美媒報道，美軍當天空襲了伊朗格什姆港和阿巴斯港，還襲擊了伊朗南部霍爾木茲甘省米納卜市的一處海軍檢查站。　　美國總統特朗普隨后也證實3艘美驅逐艦遭襲，并表示美軍艦并未受損，而伊朗方面“遭受重創”。他稱美軍打擊伊朗設施只是“小小警告”，威脅伊朗如不“迅速簽署協議”，美方將以“更猛烈、更暴力”的手段對其進行打擊。　　交火暫未導致局勢大規模升級。特朗普強調，與伊朗的停火協議仍然有效。另據伊朗媒體報道，當前霍爾木茲海峽沿線伊朗島嶼及沿海地區局勢已恢復正常。交火節點時機微妙　　美伊局勢當前正處于戰和轉換的關鍵節點，此次交火正值雙方外交博弈膠著、海峽對峙升溫的階段。　　在外交層面，多家美媒日前報道說，美方認為與伊朗接近達成一份一頁的諒解備忘錄。如果達成一致，雙方將宣布結束戰事，并啟動為期30天的細則談判。　　不過，美伊圍繞此事釋放出矛盾且混亂的信號。特朗普一邊稱美伊進行“良好會談”，協議達成“幾率非常大”；一邊又稱達成協議“或許是很大的假設”。在美伊互襲后，他宣稱備忘錄的主要內容是伊朗不擁有核武器并交出濃縮鈾材料。而伊方則對所謂“接近達成協議”的說法予以駁斥，稱這是“美國的一廂情愿”。伊朗媒體此前還強調，核問題在現階段談判中尚未被討論。　　分析人士認為，當前正是美伊外交博弈的關鍵時期，雙方此時互襲，或是對彼此的一種試探和施壓。未來局勢極限僵持？　　專家認為，此次有限度交火表明，美伊仍深陷“非戰非和的極限僵持”中。雙方既無意升級沖突，也難以從根本上結束對抗。美伊局勢大概率將呈現“低烈度沖突、常態化僵持、拉鋸式談判”的走向。　　首先，圍繞霍爾木茲海峽的摩擦會持續。分析人士認為，盡管美國仍有意重啟“自由計劃”以削弱伊朗對海峽的掌控，但伊朗在事實上已成為“霍爾木茲海峽守門人”，不會輕易退讓。在此背景下，美伊或將圍繞海峽控制權持續對峙、互相試探，類似此次交火的事件有可能反復上演。　　其次，雙方的戰略僵持局面難以打破。目前，美伊均自認手握籌碼：伊朗認為其能通過封控海峽反制美方，特朗普政府則自認為擁有軍事力量優勢，不會放棄對伊朗的海上封鎖和軍事施壓。在雙方看來，保持施壓態勢會比率先讓步更有利，僵持局面短期內難以破解。　　第三，外交談判或呈現拉鋸態勢。上海外國語大學中東研究所教授丁隆認為，此次交火事件相對孤立、規模有限，并不代表戰端會重開，未來雙方或圍繞談判進程繼續相互試探和施壓，以壓促談、搶占主動，為自身爭取更多籌碼。　　新華社記者 劉品然 闞靜文（據新華社北京5月8日電）關閉船舶自動識別系統霍爾木茲海峽“暗航”船只激增　　據新華社倫敦5月7日電（記者 高文成）總部位于英國的海事分析公司溫沃德7日發布報告說，霍爾木茲海峽附近水域安全形勢持續緊張，大量商業船只因擔憂軍事沖突、電子干擾及遭鎖定風險，選擇關閉船舶自動識別系統，轉入“暗航”狀態。　　報告說，4月19日至5月3日期間，霍爾木茲海峽及周邊水域“暗船”活動激增近600%。5月5日，衛星識別到海峽區域有167艘商業規模船舶，其中146艘關閉了船舶自動識別系統。　　分析人士認為，部分船只關閉船舶自動識別系統，是為了避免在當前美國對伊朗海上封鎖和地區軍事對峙背景下暴露航跡；也有一些運營商出于安全考慮，試圖降低被跟蹤、鎖定甚至遭襲擊的風險。延伸閱讀國內汽、柴油價格上調專家解讀本次調控　　●國際市場原油價格近日雖有所回落，但本次調價的前10個工作日平均價格仍高于上次調價前10個工作日平均價格，國內成品油價格相應上調　　●本次汽、柴油（標準品）最高零售價格每噸分別上調320元、310元，折合92號汽油每升上漲0.25元，0號柴油每升上漲0.27元　　國家發展改革委8日發布消息，根據國際市場油價變化情況，自5月8日24時起，國內汽、柴油（標準品）價格每噸分別上調320元、310元。　　為何國內成品油價格要上調？國內成品油價格機制規定，汽、柴油最高零售價格根據一攬子國際原油均價變化情況，每10個工作日調整一次。　　對外經濟貿易大學中國國際碳中和經濟研究院執行院長董秀成表示，4月21日國內成品油價格下調以來，國際市場原油價格大幅震蕩，前期持續高位運行，近日雖有所回落，但本次調價的前10個工作日平均價格仍高于上次調價前10個工作日平均價格，國內成品油價格相應上調。本次汽、柴油（標準品）最高零售價格每噸分別上調320元、310元，折合92號汽油每升上漲0.25元，0號柴油每升上漲0.27元。　　如后期國際原油價格大幅上漲，國家還會采取什么調控措施？　　成品油價格機制設置了每桶130美元的價格調控上限，如果一攬子國際原油均價繼續大幅上漲，超過每桶130美元（對應的國內92號汽油平均零售價格略高于每升10元），對于超出上限的部分，國內汽、柴油最高零售價格將不提高或少提高。　　董秀成表示，為保障穩定供應，國家還可能采取財稅支持措施。2022年俄烏沖突引發國際原油價格大幅上漲期間，國家曾明確當國際原油價格突破每桶130美元的調控上限后，國內成品油價格短期內（不超過兩個月）不再上調，并對煉油企業給予階段性補貼。　　新華社記者 魏玉坤（據新華社北京5月8日電）