07年，中國南海撈起神秘沉船，船身800年不腐，總價超三千億美金

有時候緣分就是這么巧，英國人帶著舊報紙和合同來找東印度公司的沉船，結果撈上來的是咱們中國老祖宗的寶貝。

1987年，一個叫邁克·哈徹的英國人在荷蘭炸了鍋。他把從中國南海打撈的一艘古沉船上的瓷器——近百萬件康熙年間的青花，一口氣砸碎了六十多萬件，剩下的拉去拍賣，拍了2000多萬美元。

中國文物局湊了3萬美元，派了兩位專家去阿姆斯特丹，想拍幾件回來研究。

結果在拍賣會上坐了三天，連一次舉牌的機會都沒有。這事兒深深刺痛了整個中國考古界。就在同一年，另一件事也在悄悄發(fā)生。

廣州救撈局正跟一家英國海洋探測公司合作，在廣東陽江海域找一艘叫“林斯堡”號的18世紀荷蘭沉船——英國人從舊報紙上翻到的線索，說船上裝了六箱白銀。

聲吶掃到一個可疑點，抓斗下去再上來，撈出了瓷器和古錢，還有一條1.7米長的鍍金腰帶。

英國人還想繼續(xù)撈，被中方當場叫停了。合同里簽的是東印度公司的沉船，這明顯是中國的船，不能動。

打撈上來的東西交到廣東省文物部門，清理出200多件。

有宋元時期的瓷器，有紹興通寶、政和通寶，加上那條金腰帶，初步認定是一艘宋元時代的沉船。

1989年，中日兩國考古工作者搞了一次聯(lián)合調查，但風浪太大，能見度幾乎為零，聲吶和潛水員都沒能找到沉船主體，只打撈上來一片白瓷碗碎片。

日本方面后來退出了合作。而當時的中國，水下考古能力幾乎是一片空白，這事兒就這么擱下了。

這一擱就是十二年。

但這十二年里，沉船沒出事。后來大家才知道，陽江邊防支隊一直在暗中守著這片海域。

漁民開船經(jīng)過，巡邏艇就過來讓他們離開，說這片水底下有當年外國侵略者留下的水雷，誰也別停。

這謊言從1987年一直重復到2003年打撈計劃正式公開，整整說了十六年。

漁民后來碰見巡邏的，還會打趣地問：你們那水雷現(xiàn)在怎么樣了？

2001年，國家博物館水下考古中心主任張威從香港一個水下考古機構弄到了120萬人民幣的資助，上級又撥了80萬，湊夠了重新啟動的錢。

張威帶著隊伍在陽江海域找了一個多月，終于鎖定了沉船的具體位置。

2002年春天搞了一次試發(fā)掘，只開了4平方米，就挖出來4000多件陶瓷，還有鐵器、銅器、古錢。

所有人心里都有數(shù)了——底下是個巨大的寶庫。張威給它起了個后來響徹全國的名字：南海一號。

發(fā)現(xiàn)是發(fā)現(xiàn)了，怎么撈起來成了大難題。陽江這片水域能見度極低，海底二十厘米開外就伸手不見五指。

船體被一兩米深的淤泥裹著，每年受季風和氣候影響，只有三四個月可以下水作業(yè)，可能淤泥還沒清完，臺風季就來了，等到明年這時候，船又給糊上了。

傳統(tǒng)的水下考古方法是先布置探方，一片區(qū)域一片區(qū)域地發(fā)掘，文物清理完再處理沉船。

放到南海一號身上根本行不通。

考古界給出了一個破天荒的提議——整體打撈。

用一個巨大的鋼沉井把整艘沉船連同周圍的泥沙一起罩住，從底下穿鋼梁，然后整體吊起來。

這個方案一提出來就有人質疑。

南海一號保守估計30米長、10米寬、4米多高，包著泥和沉井，總重得有幾千噸。

中國當時沒有能吊起這么大東西的起重船。

只能繼續(xù)等。

等到了2007年。廣州打撈局耗資6億、花了兩年多建造的亞洲第一浮吊華天龍?zhí)柦K于服役，最大起重能力4000噸。

4月18號打撈正式開始。這是世界上第一次有人嘗試整體打撈大型古沉船，沒有任何先例可以照著做。

沉井要穿過堅硬的海底泥層壓下去，這一步驟就搞了差不多兩個半月。

36根鋼梁要從沉井底部穿過，每根15米長、五噸多重，從這邊穿過去必須跟另一邊的孔精確對上，誤差不能超過一厘米。

第一根鋼梁直接給海底的硬泥頂彎了，后來用高壓水槍才把問題解決。

2007年12月22號上午，華天龍?zhí)栞p舒巨臂，32根碗口粗的鋼纜兩兩成組，吊住了沉井的16個吊點。

50分鐘后，被泥沙包裹的沉井緩緩露出水面。

華天龍把它移動了500多米，穩(wěn)穩(wěn)放在全潛駁重任1601號上。

重任1601排水之后托著沉箱浮出水面，南海一號就此告別了沉睡800年的海底。整個打撈工程耗時280多天，單是底托梁穿引的潛水作業(yè)就達到了2016個工時，高峰時現(xiàn)場有52名潛水員輪流下水。

耗資1.5億元人民幣。

船上了岸，被運到陽江海陵島上專門為它建的一座博物館——廣東海上絲綢之路博物館，進了那個叫水晶宮的展廳。

建博物館又花了1.5億。前前后后3個億，有人嘀咕值不值。

考古人的賬本不是這么算的——1986年那場拍賣會上的恥辱，讓他們憋了整整二十年。

南海一號入館之后，考古人員又花了十多年對它進行發(fā)掘保護。最終出水的文物總數(shù)超過18萬件，其中瓷器約16萬件套，鐵器凝結物124噸，開創(chuàng)了全國單個考古項目發(fā)掘數(shù)量之最。

這哪是一艘沉船，這是把一整條海上絲路的貿(mào)易圖鑒原封不動從海底端了上來。

一件件瓷器帶著溫潤的釉光被清理出來，有浙江龍泉窯的青瓷，有江西景德鎮(zhèn)的青白瓷，有福建德化窯和磁灶窯的白瓷，還有帶著阿拉伯風格喇叭口的大碗，棱角分明、異域風情十足——顯然是外國客商下的定制訂單。

十幾萬件瓷器，絕大部分完好無損，這在全世界的水下考古中都是罕見的。

沉船就像一個巨大的時間膠囊，把南宋時期的瓷器樣式、外銷格局、貿(mào)易路線全都凝固在了那一片淤泥底下。

除了瓷器，還有上萬枚古錢，最遠能追溯到漢代的五銖錢，最新的到南宋初年的建炎元寶。

五銖錢在歷史上流通了七百多年到唐初就廢止了，南海一號的發(fā)現(xiàn)證實它在宋代民間還在用，等于把五銖錢的流通史往后延了幾百年。

而宋代銅錢的發(fā)現(xiàn)說明了一個更驚人的事實——宋代的銅錢在當時已經(jīng)是一種國際貨幣，在東南亞、日本、阿拉伯都能直接花。各國甚至把宋錢存進國庫當硬通貨，以至于宋朝境內嚴重缺銅，最后朝廷不得不下令，帶著超過一貫銅錢出境的主犯可以處死。

船上還發(fā)現(xiàn)了金手鐲、金腰帶、金戒指，以及漆器、朱砂、玻璃器，還有人的遺骨。

讓人意外的是，考古人員在船上發(fā)現(xiàn)了眼鏡蛇的頭骨，說明船上有來自印度或阿拉伯的人隨船遠行。

至于這艘船從哪兒來、要去哪兒——船上超過一半的瓷器產(chǎn)自福建泉州的磁灶窯和德化窯，按照古代就近裝貨的慣例，南海一號很可能是從泉州的刺桐港出發(fā)的。

刺桐港是當時全世界最大的港口之一，馬可·波羅就是從這里離開中國的。

至于它的目的地，至今仍然是一個懸而未決的謎。

船為什么沉？沉船位置附近沒有礁石，船體也沒有大規(guī)模斷裂，基本排除了觸礁的可能。

南海一號是平著坐在海底的，如果是風浪掀翻的，船體應該會翻傾；如果是觸礁，船頭船尾會先扎進海底。

既然都不是，最大的可能就是超載了。

考古人員在前期探摸時發(fā)現(xiàn)了一塊巨大凝結物，里頭有大量鐵鍋等鐵器，加上那十幾萬件瓷器和一百多噸鐵貨，這艘排水量不過三四百噸的木船，很可能貨裝得太多，在航行中突然遇到海況變化就撐不住了。

船沉得很慢，船上的人大概有時間逃生——至今沒有在船體中發(fā)現(xiàn)任何人的遺骸，只有貨，沒有主人。

南海一號的船體是馬尾松造的。800多年了，木頭依然堅硬，敲上去還能當當響。

廣東民間有句老話叫水泡千年松，風吹萬年杉，再加上沉沒后海底淤泥迅速把船體密封起來，隔絕了氧氣——正是這千年松木和淤泥的雙層保護，讓這艘船在海底下沉睡八百年而不朽。

從1987年意外被發(fā)現(xiàn)，到2007年整體打撈出水，再到2019年船艙貨物基本清理完畢——整整三十二年。

南海一號不僅是中國水下考古的起點，也是世界上第一艘被整體打撈出水的大型古沉船。

有人把它叫做海上敦煌。

一百多年前敦煌藏經(jīng)洞里的文物被外國人一箱箱運走的時候，我們甚至沒有一個人在場。

而南海一號，從頭到尾，都是中國人自己發(fā)現(xiàn)、自己守護、自己打撈、自己建博物館來保存的。

如今它就靜靜地躺在陽江海陵島的水晶宮里，隔著亞克力玻璃，還能聞得到那股來自南宋的木頭味道。

對此你們有什么想法？