北京
三屆F1世界冠軍馬克斯·維斯塔潘正將越來越多精力投入GT3賽事，這項賽事的創(chuàng)始人斯特凡·拉特爾認為，真正吸引這位荷蘭車手的，是公平競爭環(huán)境下"車手能真正發(fā)揮作用"的特質。
與近年來多數F1車手僅在大獎賽周末參賽不同，維斯塔潘打破了這一慣例。繼去年在紐博格林北環(huán)賽道試水后，他2026年的參賽計劃大幅擴展，本月底將首次亮相傳奇的紐博格林24小時耐力賽。
維斯塔潘對GT3的興趣升溫，恰逢他對F1日益失望之際。2026年新規(guī)則促使他公開重新考慮在這項賽事中的未來，盡管紅牛車隊今年尚未登上領獎臺，但他多次強調，去留決定不會 solely 取決于競爭力。
拉特爾向Autosport表示，F1首先是車手世界冠軍，但車和工程師的重要性眾所周知。"你可以是世界上最好的車手，但如果沒有年度最佳賽車，就會很艱難。塞納在邁凱倫時就曾因威廉姆斯的主動懸掛而吃盡苦頭。"
他指出，GT3通過"性能平衡"系統(tǒng)實現了極致公平。"經過多年發(fā)展，我們建立了極其精準的性能平衡機制。賽車本身非常均衡，這正是車手能夠發(fā)揮作用的舞臺。像維斯塔潘、羅西這樣骨子里就是競爭者的車手，欣賞這種能確保自己發(fā)揮作用的環(huán)境。"
拉特爾認為這頗具諷刺意味：F1本是車手冠軍，GT賽事歷來被視為制造商冠軍，但如今反而是GT賽車讓車手真正成為決定因素。
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