央視曝光了，那些偷偷給你"鎖電"的車企，到底在打什么算盤

前幾天央視曝光了一件事，讓很多買了新能源車的朋友瞬間炸鍋——

有車企為了降成本，悄悄在出廠前對(duì)電池進(jìn)行了限制，實(shí)際續(xù)航遠(yuǎn)低于宣傳數(shù)據(jù)。車主買的時(shí)候以為續(xù)航500公里，開著開著發(fā)現(xiàn)不對(duì)，到服務(wù)站一查，電池沒壞，是被"鎖"了。

我看到這條新聞的時(shí)候，腦子里第一個(gè)念頭是：這不就是買了雙筷子，結(jié)果商家只給你用一根嗎？

我有個(gè)朋友去年買了一輛新能源車，花了十幾萬。提車那天他特別開心，發(fā)了一圈朋友圈，說終于告別加油站，以后跑高速不再心驚膽戰(zhàn)。

結(jié)果用了半年，他發(fā)現(xiàn)續(xù)航對(duì)不上。他不是那種挑剔的人，但你知道嗎，他在北方冬天開這輛車，每次高速路上剩下80公里續(xù)航，他就開始出汗，不是因?yàn)闊幔且驗(yàn)榕隆?/p>

后來他在車友群里說這事，才發(fā)現(xiàn)不只是他一個(gè)人。

有人出去旅游中途趴窩，有人開去外地最后打的回家，有人為這事跟家里人吵了好幾架——說到底，那錢不是天上掉下來的，是攢了好幾年的。

我一直覺得，消費(fèi)者和企業(yè)之間有一種默契，像是一種無聲的契約。

你說續(xù)航多少，我就信你多少。你說這車能跑，我就把它開上高速。

但現(xiàn)在這個(gè)"鎖電"的操作，是把那份契約撕掉了一半，還假裝什么都沒發(fā)生。

更讓人來氣的是，鎖電不是新鮮事。早在幾年前就有人發(fā)現(xiàn)過，投訴過，網(wǎng)上鬧過，但這件事一直沒有一個(gè)清清楚楚的說法。直到這次央視曝光，才算是擺到了臺(tái)面上。

臺(tái)面上擺著，又怎樣？

我跟一個(gè)汽車行業(yè)的朋友聊過這事。他說，很多車企面臨的壓力是真實(shí)的——原材料漲價(jià)、補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)激烈。但問題是，壓力可以理解，但不能轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者頭上，更不能用欺騙的方式來轉(zhuǎn)移。

他說了一句話讓我印象挺深：

"你可以把車賣貴一點(diǎn)，但不能把車賣便宜了再偷偷減配。"

這兩件事的性質(zhì)不一樣。前者是商業(yè)選擇，后者是信任危機(jī)。

新能源這個(gè)賽道，中國(guó)這幾年是真的跑出來了。比亞迪、華為、小米，一個(gè)個(gè)冒頭，讓那些曾經(jīng)覺得中國(guó)車不行的人閉上了嘴。

我身邊好幾個(gè)以前死守合資的朋友，這兩年都換了國(guó)產(chǎn)新能源。

他們換的不只是一輛車，換的是一種信任——相信這個(gè)行業(yè)在往好的方向走，相信國(guó)產(chǎn)品質(zhì)能撐住口碑。

但鎖電這種操作，是在透支這份信任。

你騙一個(gè)用戶，他會(huì)帶走十個(gè)。不是因?yàn)樗麗郯l(fā)帖，是因?yàn)槿司褪沁@樣，吃了虧的人總想告訴身邊的人。

央視曝光之后，有幾家車企給出了回應(yīng)。有說"技術(shù)調(diào)整"的，有說"保護(hù)電池壽命"的，說得挺圓，就是沒說清楚：消費(fèi)者買單前，你們知不知道會(huì)鎖電？你們有沒有告訴消費(fèi)者？

沒有告訴，就是有問題。

我不是要把所有車企一棍子打死。這個(gè)行業(yè)里也有踏踏實(shí)實(shí)做車的，有認(rèn)認(rèn)真真負(fù)責(zé)的。但正是因?yàn)橛泻玫模鸥荒茏寜牡陌阉當(dāng)嚋啞?/p>

最近這幾年，買車這件事變得比以前復(fù)雜多了。

以前是怕發(fā)動(dòng)機(jī)壞，怕變速箱抖，怕油耗虛標(biāo)；現(xiàn)在還要擔(dān)心電池被鎖，擔(dān)心軟件OTA推送之后性能偷偷降級(jí)，擔(dān)心今天提的車和明天的版本不一樣。

規(guī)則越來越復(fù)雜，消費(fèi)者越來越累。

但有一件事不會(huì)變：一個(gè)行業(yè)如果靠欺騙起家，遲早會(huì)被真相追上。

我那個(gè)買了新能源車的朋友，最近在糾結(jié)要不要換車。他說不是因?yàn)檐嚥缓糜茫撬F(xiàn)在每次充完電，都會(huì)對(duì)著儀表盤算一遍，看看續(xù)航是不是對(duì)得上。

"我買這輛車的時(shí)候，沒想過要這么費(fèi)心思。"

他說這話的時(shí)候，我沒有接。

有些事說出來沒用，只有那些賣車的人，把這話聽進(jìn)去，才有用。

希望他們聽得進(jìn)去。