印度布局西側入口，計劃99億美元焊死馬六甲，學伊朗收費行不行？

伊朗行，印度也行？到底印度行不行？

據“央視網”消息，多家印度媒體報道稱，印度政府計劃向位于印度洋的大尼科巴島投入99億美元，以強化對馬六甲海峽的戰略管控能力。

根據印度媒體的說法，印度將在島上建設大型轉運碼頭，國際機場，發電廠以及生活區等，還將在島上設立陸，海，空軍的三軍司令部，將這座島嶼打造為“不沉的航母”。

大尼科巴島位于尼科巴群島的最南端，距離馬六甲海峽西側入口僅150公里，理論上來說印度將之打造成“不沉的航母”后，完全可以實現強化全方位軍事輻射能力的目標。

大尼科巴島

做一個形象一點的比喻，如果把馬六甲海峽看作連接印度洋和太平洋的大動脈，那么大尼科巴島就是那顆即將扎進動脈壁的“鋼釘”，印度加強戰略管控有望大幅提升對外威懾能力。

顯然這是伊朗封鎖霍爾木茲海峽給予的啟示，印度認為提升對馬六甲海峽的管控大有裨益，進可拿捏印、太兩大洋沿岸國家，退可效仿伊朗收費提升國際話語權。

或許在印度看來，這筆賬不管怎么算，99億美元的投入都是一筆穩賺不賠的買賣。

更重要的是，印度武裝大尼科巴島符合美國的“印太戰略”，99億美元的投入撬動的不止是馬六甲海峽，還可能會讓美國重新對印度高看一眼，重視其在“遏華”戰略中的價值。

莫迪和特朗普

如此一來，印度能夠得到會有更多，包括美國的經濟、政治、軍事甚至技術支持，“讓印度再次偉大”或許將不再是一句口號。

可“不沉的航母”真的能不沉嗎？事情的發展大概率不會朝著印度設想的方向走，因為太多的因素牽扯到大尼科巴島的未來。

首先印度戰略管控馬六甲海峽，勢必會引發新加坡、馬來西亞等國的反感。

此前印尼財長用半開玩笑的語氣，試探在馬六甲海峽收費的可行性，還說可以與新加坡、馬來西亞平分收益，結果新、馬兩國立刻表示反對，否定了這種設想。

馬六甲海峽

同樣印度戰略管控馬六甲海峽，也是在損害海峽沿岸國家的利益，必不可能被新加坡等國接受。

更何況馬六甲海峽是全球公海，貿易自由通行受國際法保護，印度把岸基導彈對準過往船只，等同于與國際社會為敵，莫迪當局真有膽子這么做嗎？

其次99億美元能把大尼科巴島建成什么樣子，沒有人能說得準，特別是在印度手里。

目前印度軍隊在安達曼-尼科巴群島的跑道多在1000米左右，要起降足以戰略管控馬六甲海峽的重型戰斗機和遠程偵察機，必須延長至3000米。

印度基建

可印度的行動力我們是清楚的，多久建完是一個問題，能不能確保不爛尾又是一個問題，投入能不能不飆升還是一個問題，總之理想很豐滿，現實卻往往骨感得硌牙。

當然印度嘗試戰略管控馬六甲，最主要的目標不是管控，而是構筑對某個東方大國的海上威懾。

印度當局的想法，可能是既然伊朗開了戰略管控全球咽喉要道的先例，印度憑什么不可以？而且只需要一筆投入就能獲得超額的戰略威懾，何樂而不為呢？

說實話這種想法的確沒錯，但印度忽略了馬六甲絕非唯一通道的事實。

中俄油氣管道

2017年中緬油氣管道投入運營，每年有2000多萬噸原油、120億立方天然氣從緬甸皎漂港直接上岸進入云南，半毛錢不沾馬六甲，除此之外，中俄、中亞和中哈能源管線也早已正常運轉，合計每年可輸送超7200萬噸原油，可覆蓋整個戰略缺口。

當印度還在考慮“焊門”的時候，中國已經完成了“修路”工作，單一海峽根本卡不住脖子，反倒印度的操作，會將自己推向國際社會的對立面。

說到底，印度在大尼科巴島的這步棋，既有追隨美國“印太戰略”的戰前布子，也有自己“印度洋是印度的印度洋”的霸權野心。

莫迪

可就算大尼科巴島完成武裝，就一定等于印度把門焊死了嗎？對于其他國家來說或許是的，但對于印度、美國所設想的正主來說可就不是了。

因為正主壓根沒打算走馬六甲海峽那道門，印度只是看起來很忙，但忙活了半天毫無意義。