全球第一架，VJ 101超音速垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，獨特設(shè)計到現(xiàn)在也沒人敢抄襲

你現(xiàn)在看到的，是全球第一架成功實現(xiàn)了超音速飛行的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，這就是冷戰(zhàn)期間，由西德研制的VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。

和當(dāng)時英國研發(fā)的鷂式戰(zhàn)斗機(jī)不同，VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)安裝了6臺發(fā)動機(jī)，其中兩側(cè)機(jī)翼的翼尖，各自安裝了2臺羅爾斯·羅伊斯研發(fā)的RB145發(fā)動機(jī)，機(jī)身還安裝2臺升力發(fā)動機(jī)。

當(dāng)需要垂直起降時，兩側(cè)翼尖的4臺RB145發(fā)動機(jī)會進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這樣一來，VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)就極大的節(jié)約了結(jié)構(gòu)重量，實現(xiàn)了超音速飛行能力。

在1964年，就成功飛出了1.08馬赫的速度。這也讓VJ 101成為了全球第一款實現(xiàn)了超音速飛行的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。

在研發(fā)VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)之前，西德空軍裝備的是美制F104戰(zhàn)斗機(jī)。但當(dāng)時的蘇聯(lián)空軍過于強(qiáng)勢，西德空軍認(rèn)為一旦開戰(zhàn)，處于前線的西德本土機(jī)場，短時間內(nèi)就會被蘇軍摧毀殆盡。

而依賴跑道才能起飛的美制F104戰(zhàn)斗機(jī)，根本無法應(yīng)對這種情況。

西德空軍一開始想到的解決辦法，是零距離發(fā)射系統(tǒng)。也就是給自己裝備的美制F104戰(zhàn)斗機(jī)加裝火箭推進(jìn)裝置，放到滑軌上直接發(fā)射升空。

但這種辦法只解決了戰(zhàn)斗機(jī)起飛問題，沒有解決戰(zhàn)斗機(jī)的降落問題。

因此，隨后西德方面就提議組建全垂直起落化空軍。運(yùn)輸機(jī)方面，西德拿出了多尼爾 Do31。

作為一款20-25噸級的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，和裝備了6臺發(fā)動機(jī)的VJ 101戰(zhàn)斗機(jī)相比。為了能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降，多尼爾 Do31運(yùn)輸機(jī)直接安裝了10臺發(fā)動機(jī)。

分別為2臺勞斯萊斯Pegasus矢量發(fā)動機(jī)，以及8臺勞斯萊斯RB162升力發(fā)動機(jī)。理論上可以運(yùn)送一個步兵排進(jìn)行垂直起降作戰(zhàn)。

戰(zhàn)斗機(jī)方面的成果，則是VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。這樣一來，就算是損失了所有的機(jī)場，西德空軍仍然能夠繼續(xù)擁有作戰(zhàn)能力。

但全垂直起落化空軍這個設(shè)想，只有當(dāng)時的西德熱衷于搞。

對于當(dāng)時包括美國在內(nèi)的其他北約成員國來說，垂直起降技術(shù)并非唯一的選擇，發(fā)展正常滑跑起降的固定翼戰(zhàn)斗機(jī)，不僅技術(shù)難度更低，而且發(fā)展前景也更好。

這樣一來，西德方面就需要自己負(fù)擔(dān)全垂直起降化空軍的所有資金，這是一筆相當(dāng)不小的支出了。

第二，是VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)雖然盡可能簡化了結(jié)構(gòu)設(shè)計，但整體結(jié)構(gòu)仍然十分復(fù)雜。

尤其是在翼尖掛載噴氣式發(fā)動機(jī)的設(shè)計，嚴(yán)重限制了戰(zhàn)斗機(jī)使用推力更大的發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致性能提升受限。截止到目前，也沒有人再抄襲VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的這一設(shè)計。

這兩個原因放在一起，就足夠給VJ 101垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)項目判死刑了。也就是在瘋狂的冷戰(zhàn)中，才能讓這種成本巨大的、想法獨特的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計落地并推出原型機(jī)了。

當(dāng)然，上文中提到的多尼爾 Do31運(yùn)輸機(jī)，也差不多是因為相同的原因而最終選擇放棄。只能說全垂直起落化空軍這個設(shè)想，對于當(dāng)時的西德來說，還是太過于超前了。